【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設(shè)計】

threetigher

zhuxuwei8 發(fā)表于 2015-11-4 22:22
本來覺得還行，但是看了作者講解,，反倒覺得不靠譜了,。,。

你說的對,。上下客方式對電網(wǎng)影響很大。
不管他如何演講,，這個模式都不靠譜,。

threetigher

threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
# Q  }" `+ c' Y) D$ e/ I2 s$ \3 Z8 v@zsddb

高鐵風阻設(shè)計就不允許上面頂一節(jié)車廂。

2 i: q" M$ b& \9 u' H. j+ D那么多隧道涵洞,，加高1cm都是大把money,。
! |+ U: t  t! S8 |

threetigher

threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
@zsddb

' c( w' N# X& a: r2 V9 ]+ ?高鐵風阻設(shè)計就不允許上面頂一節(jié)車廂。

高鐵速度以350計算,，過站不減速估計就是3-5秒,；
( h$ e* }# G5 @; A* l4 {上客車廂在很短時間加速到同步，
0 L- q  ^+ c5 q- U9 C6 P下客車廂在很短時間內(nèi)減速到0,，
# G! t1 N' k- V" G. i# r( f4 D這個加減速度車廂內(nèi)人受不受得了,，我覺得太恐怖了。
: i2 F0 r7 x1 d3 e7 A# |

淺川

設(shè)計者是我老板來自: Android客戶端

小小馬哥的夢

想法真的很好，需要驗證實施,。這論壇里有鐵道部部長旁邊的人嗎,？

江蘇阿虎wyh

很好的創(chuàng)意，謝謝樓主的分享,！

threetigher

淺川 發(fā)表于 2015-11-5 06:54
  W9 \* s% M- s7 {設(shè)計者是我老板

你老板姓陳,？在湖北？

淺川

threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 16:26:52
* N) s( _3 p& T7 b# a
你老板姓陳,？在湖北,？

' C' j, j3 R3 u8 |' v陳建軍來自: Android客戶端

threetigher

淺川 發(fā)表于 2015-11-5 21:10
陳建軍

動畫中有署名，就是陳建軍,。又補充了一個視頻,，就是你們老板參加電視節(jié)目的視頻。
# V3 B7 K2 s4 j- ^
: u8 ?2 R) O8 Q5 C- e9 d% d你們公司還在堅持這個概念么,？

threetigher

德國的電動汽車很久之前就啟動研發(fā)了,，現(xiàn)在也有了投入市場的，比如大眾,。但是現(xiàn)在德國面臨很多方面的問題,，最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求。我家不遠的地方就有一個充電樁,，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車續(xù)航在100km左右,，很難滿足需求,。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價,。所以這種車的研發(fā)在德國也到了瓶頸,，一是技術(shù)達不到，二是市場不買賬,。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產(chǎn)銷售,，比如可以免費停車，免稅購車,，減免車險等等,，但是遠遠不足以彌補車價的差距，何況使用起來非常不便,。氫燃料,，燃氣這些，在德國市場后勁明顯不足,，都只是停留在研發(fā)階段,，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段,，目前奔馳研發(fā)出來的無人駕駛技術(shù)還需要人為介入,，不能實現(xiàn)完全無人狀態(tài)，再深入的研究難以繼續(xù),，還是市場沒有需求的因素,。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣,，全球的汽車研發(fā)工程師那么多,，如果這么簡單的話，早就搞出來了,，哪還會這么多年停步不前

@老德Alex 關(guān)于德國電動汽車,，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2,，覺得挺有意思的,。我之前發(fā)過帖子，不知道跑哪去了
寫在記錄里,，@無效,，所以轉(zhuǎn)發(fā)在這里吧。