現(xiàn)代潤滑技術(shù)在燒結(jié)法氧化鋁熟料窯上的節(jié)能應(yīng)用
& Q$ t2 h3 G4 E) f- d采用現(xiàn)代潤滑技術(shù)和新材料對熟料窯的托輪軸瓦的潤滑,、傳動大小齒輪潤滑,、傳動齒箱潤滑問題進行技術(shù)改造,。經(jīng)過運行跟蹤監(jiān)測,，對熟料窯潤滑系統(tǒng)做出鑒定,，托輪軸瓦表面溫度平均降低3℃,，大小齒輪的齒面溫度降低10℃以下。傳動齒箱用油使用兩年后通過檢測仍在合格范圍內(nèi)，齒輪和軸承沒有發(fā)現(xiàn)問題,，傳動窯身電機電流降低20A,。通過對熟料窯系統(tǒng)傳統(tǒng)潤滑技術(shù)和潤滑方法的改造，降低了磨損,，實現(xiàn)節(jié)能降耗,。
7 U0 @0 m. z' P* L% U8 s6 R中國鋁業(yè)山東分公司現(xiàn)有6臺氧化鋁熟料窯，結(jié)構(gòu)：Ø4.5*90米,，四檔承托,，邊緣傳動。每臺熟料窯共八組托輪組,，16組軸承,，一套大小齒輪組，一臺減速箱,。承擔著生產(chǎn)氧化鋁熟料的重要任務(wù),，是保障公司燒結(jié)法氧化鋁生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備,。2007年,，熟料窯的年平均運轉(zhuǎn)率已達93%以上,，窯襯的使用壽命平均365天以上,，在熟料窯的操作維護保養(yǎng),、運行檢修管理等方面取得了較好的成績和經(jīng)驗,。目前,，熟料窯系統(tǒng)的筒體裂紋,、傳動振動,、打齒斷軸,、翻瓦碎瓦等現(xiàn)象仍有發(fā)生，尤其是大小齒輪,、托輪組等因潤滑效果不良,，磨損現(xiàn)象嚴重，引發(fā)設(shè)備故障較多,。設(shè)備本身及周圍油水飛濺,，時常發(fā)生潤滑不良，現(xiàn)場環(huán)境污染嚴重等,，表明熟料窯傳動系統(tǒng)的潤滑技術(shù)和方式等還存在較多問題,。7 A% z( v/ M. N. y M# v3 C3 p
1、潤滑技術(shù)現(xiàn)狀) \/ ]7 q$ {/ X5 H4 X0 |7 E) X
1.1 熟料窯大齒輪潤滑用油及方式
8 O; F3 r/ d, E1 h1 e5 v* h: h熟料窯大齒輪潤滑方式是油浴式帶油潤滑,，潤滑材料夏季使用1500#氣缸油,，冬季使用680#汽缸油，夏季齒面溫度高達：90～100℃,，如圖1,，齒面不能形成良好油膜,，因高溫破壞油膜的形成，潤滑劑不能承受高負荷而燒傷齒面,，如圖2,，燒傷后的齒面粗糙度加大，易引起傳動系統(tǒng)振動,，電流波動,。大齒輪使用壽命8-15年，小齒輪使用壽命約3年,；
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; L3 s2 N1 f2 b. r & F+ e5 c' L3 @: \
8 w% D/ Z5 E6 e& J1.2 托輪軸瓦潤滑用油及方式
( e8 g* t/ w! `托輪軸瓦潤滑用油為氣缸油,，夏季1500#，冬季680#汽缸油,；潤滑方式：油勺帶油潤滑,，油膜形成不完整, 特別是夏季容易造成熱瓦，加速了軸瓦磨損,。資料統(tǒng)計：1#～6#熟料窯,，2004年與機械傳動有關(guān)的檢修14臺次，更換托輪瓦11件,，其中翻瓦2次,；2005年與機械傳動有關(guān)的檢修15臺次，更換托輪瓦13件,，其中斷軸2次,。2006年與機械傳動有關(guān)的檢修18臺次，更換托輪軸瓦12件,，其中斷軸1次。
3 T! e1 d$ ^- a6 [; ^) C1.3 傳動齒輪箱及潤滑用油
! u; L3 t5 k' \( n/ J2 H: ]' m5 C齒輪箱為GLJ1700,，高速軸轉(zhuǎn)速960rpm,，低速軸轉(zhuǎn)速24rpm，電機功率315KW,。潤滑用油為CKC220中負荷潤滑油,，夏季溫度：70℃，冬季溫度：40℃,，現(xiàn)場環(huán)境粉塵大,，窯體輻射溫度高。因檢修時間短,，齒輪箱換油不清洗油箱油路,，齒輪油污染嚴重，如圖3,。平均每年有兩臺齒輪箱高速軸發(fā)生斷軸,，如圖4,。; J- X r) H& z4 c) H+ Y# S7 j) `
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2.1 存在的問題. o+ T, j- b( H! a4 g* N( |
2.1.1 選油不當，大小齒輪齒面形不成油膜,，而齒輪周圍甩的到處是油,，夏季窯體表面溫度高達220-180℃，加上環(huán)境溫度高,，齒輪因滴油易引起冒煙著火,；大齒輪因點蝕、剝落,、磨粒磨損,，運行3～5年時齒面磨損已達0.3-1.2mm，嚴重的可達2mm以上,，大小齒輪磨損起臺嚙合位置發(fā)生變化,，運行過程中出現(xiàn)振動。熟料窯大齒輪平均壽命8～15年,，小齒輪平均壽命3年左右,。( J: v: [/ M; `' j2 t# i
2.1.2 托輪軸瓦潤滑情況，托輪軸瓦的潤滑方式為油勺帶油潤滑,，使用汽缸油,，汽缸油的傾點在18℃以上，油的粘溫性差,，在冬季時流動性變差,，布油不均，伴隨出現(xiàn)干摩擦,；夏季高溫時粘度變小,，容易泄漏；當托輪軸表面溫度在40℃以下油膜比較穩(wěn)定,，溫度在45-50℃之間油膜極不穩(wěn)定,；大于50℃時出現(xiàn)非全膜潤滑，伴隨出現(xiàn)干摩擦,，特別是現(xiàn)場環(huán)境存在高溫和粉塵,，造成軸瓦發(fā)熱，磨損,、軸起刺等現(xiàn)象,。
( k2 d, y6 t9 f @2.1.3 齒輪箱及傳動系統(tǒng)潤滑油變質(zhì)較快，油質(zhì)污染,，高速軸和軸承運行周期在3年以內(nèi),，有的不足一年，壽命短,。
" c [2 M- |: E+ M7 v2.1.4 現(xiàn)場大小齒輪,、托輪組泄漏造成環(huán)境污染,。
8 W9 [" y! p; A+ e( p% f* _' j2.2 原因分析
: F/ X5 Z/ t) l- l& Z2 b" Y0 d+ I2.2.1 開式大齒輪加工精度低，齒面粗糙,，長時間處于低速,、重載和連續(xù)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。因齒面承受極高的應(yīng)力作用,，開式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài),，既有滾動摩擦又有滑動摩擦，使用汽缸油不能形成致密的油膜,，使齒面出現(xiàn)燒傷,、塑性變形，2 {1 o& B! S2 q) h% s. S' C
大小齒輪甚至出現(xiàn)膠合抱死現(xiàn)象,。
% R" f. W# C1 w7 a2.2.2 大齒輪傳統(tǒng)的潤滑方式為油池帶油潤滑,，油池和大齒輪基本屬于半封閉式，現(xiàn)場粉塵易吸附在大齒輪齒面上造成齒面的磨損,，現(xiàn)場污染和浪費現(xiàn)象,。, Y+ ~8 r1 u. U# z& v+ b/ w
2.2.3 選油上存在問題，熟料窯現(xiàn)場出現(xiàn)高溫,、粉塵及水是不可避免的,，托輪軸瓦使用氣缸油，此油粘溫性差,，不耐水和粉塵,，當溫度高于50℃時油膜遭到破壞，出現(xiàn)混合摩擦,。冬季汽缸油的凝點高,，在低溫時流動性差，布油難度大,，同樣出現(xiàn)混合摩擦,。特別是油中進入粉塵，出現(xiàn)三體摩擦狀態(tài),，軸起刺出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，油中進水油品乳化破壞了潤滑油的油膜強度,。: _7 E9 E4 }7 \( ]: r
2.2.4 傳動齒箱使用CKC220中負荷齒輪油且無過濾系統(tǒng),，熟料窯的高負荷，現(xiàn)場的高溫,、高粉塵致使油污染變質(zhì),，污染后不能及時過濾，因污染顆粒為氧化鋁成分,，硬度高,，加速了齒輪和軸承的磨損,。# A1 k( d3 N' ?- @, t( f% I
2.2.5 熟料窯系統(tǒng)的潤滑用油沒有進行磨損狀態(tài)監(jiān)測分析。整個系統(tǒng)的磨損趨勢無法監(jiān)控,，特別是部件磨損無法控制,，造成斷齒、斷軸,、翻瓦事故,。! H! ?: |0 J3 ~& x
2.2.6 潤滑油就像人的血液一樣，在設(shè)備運行中起著主導(dǎo)作用,。設(shè)備選油應(yīng)以設(shè)備的載荷,、溫度、環(huán)境,、速度以及潤滑方式等綜合考慮,。
3 q, I: H! _4 q" i2.3 潤滑管理分析! c5 m' J7 w# E) c8 R
熟料窯齒輪潤滑效果不好，直接影響到齒輪齒面磨損加快,、設(shè)備振動大,，容易造成設(shè)備事故。做好大齒輪,、托輪軸瓦,、齒箱的潤滑可避免設(shè)備事故發(fā)生。通過解決熟料窯大齒輪,、托輪,、齒箱等潤滑問題，實現(xiàn)延長大齒輪,、托輪,、齒箱的使用壽命，降低企業(yè)生產(chǎn)成本,，可實現(xiàn)節(jié)能降耗,。) z1 }& Q7 _" ^5 F
2.3.1 潤滑方式的技術(shù)水平將直接影響到熟料窯的運行狀況。熟料窯機械傳動部分潤滑的好壞,，對熟料窯運轉(zhuǎn)率,、產(chǎn)能、維修費用等影響較大,，采用現(xiàn)代設(shè)備潤滑技術(shù)非常必要,。
0 L' N5 j9 F! l) `% l* J r- |2.3.2 熟料窯傳動部分潤滑方式落后，特別是潤滑用油的落后,，潤滑效果差,，磨損加劇，失效較快,；齒輪振動,，噪音大,，運行不穩(wěn)定，引起傳動軸承載荷增加,，造成軸承過早磨損失效,；潤滑油污染造成潤滑油的大量浪費，維修費用的增加等,。
+ O1 ?' O9 }8 v) q0 o7 }( f2.3.3 作為公司的主體設(shè)備,，設(shè)備潤滑管理水平的高低和先進性，代表著公司設(shè)備管理水平,。落后的設(shè)備潤滑方式和潤滑材料,，影響著設(shè)備的穩(wěn)定運行，用高新技術(shù)來改造傳統(tǒng)的設(shè)備潤滑方式是必然的發(fā)展趨勢,，通過改造,，可以提高企業(yè)的設(shè)備管理水平，增強企業(yè)發(fā)展后勁,，進一步挖掘設(shè)備產(chǎn)能,，可以發(fā)揮設(shè)備更大的效能，是投資少,、見效快的工程,。基于目前熟料窯潤滑存在的種種問題,，對其實施技術(shù)改造,，用一種更先進、更成熟,、更經(jīng)濟的潤滑方式核材料來代替它是非常必要的,。3 U/ ~: l b" i5 O' w
2.4 國內(nèi)外潤滑技術(shù)現(xiàn)狀分析! X3 Y8 D9 Y1 H
2.4.1國內(nèi)潤滑技術(shù)在高端技術(shù)上發(fā)展迅速. w' ^& N) V( C8 n. I
2003年2月，在中國軸承工業(yè)協(xié)會召開的一次會議上,，中國株州電機車研究所介紹“中華之星”高速機車牽引電機軸承（φ280mm）在重負荷5000rpm運行4萬Km后,，軸承滾道及滾子表面光潔如鏡。他們使用的是Royal PurPlf UPG脂,，油脂的高性能化,、長壽命化、環(huán)�,；�,、節(jié)能化，先進的油氣潤滑,，可以提高軸承壽命3～6倍，甚至達30余倍,。但是我國絕大多數(shù)企業(yè)不設(shè)專業(yè)潤滑工程師,，使得這項工作進展較慢,，沒有在國內(nèi)大多企業(yè)開展。
( [. Q$ X- ?% n+ r8 R6 x9 n2.4.2 國外在潤滑管理上建立嚴格的管理制度
8 i& b! x G3 u6 x( X7 d% D為企業(yè)取得巨大的經(jīng)濟效益,，以潤滑油是機器的血液為理念,，從設(shè)備的選油、用油,、監(jiān)測都有嚴格的管理辦法,。如：日本新日鐵鋼廠的生產(chǎn)設(shè)備在潤滑方面加強管理和合理選擇用油，利用7年時間使公司全年軸承采購量減少50%,，液壓泵更換下降80%,，潤滑油消耗量減少83%，各種泵的大修減少90%,，與潤滑有關(guān)的設(shè)備失效減少90%,，直接檢修費用降低30%。
t: B/ T# |% d, ?9 N% B3. 解決問題的技術(shù)方法
. L: U3 ]' ]6 r1 ~6 [針對以上存在的缺陷和弊端,，公司提出對熟料窯的大小齒輪,、托輪組、齒箱及傳動
0 a. k. M4 g2 L) [0 b0 h系統(tǒng)潤滑技術(shù)進行研究改造,。選用適合熟料窯大小齒輪潤滑的潤滑劑,，對熟料窯系統(tǒng)大齒輪集中噴霧潤滑，布油均勻,，避免浪費,，考慮到設(shè)備改造難度，也可采用油池潤滑,。對托輪軸瓦的潤滑裝置和潤滑用油進行研究,，降低軸瓦的磨損，避免翻瓦碎瓦事故的發(fā)生,，達到明顯的節(jié)電效果,。對齒箱、傳動軸及軸承的潤滑技術(shù)進行研究改造,，避免斷軸,，減少磨損，延長備件使用壽命,。對熟料窯系統(tǒng)潤滑用油進行跟蹤監(jiān)測,，主要研究潤滑用油中磨損顆粒成分及應(yīng)對措施。9 r( L9 x$ H! n. ~9 g; P3 o
3.1大齒輪系統(tǒng)潤滑研究
! _% o5 `! B2 z/ P) F0 P! T熟料窯開式齒輪傳動的主要特征為：重載,、低速,、結(jié)構(gòu)尺寸較大且齒面粗糙度較高，工作條件苛刻(如灰塵、高溫,、沖擊載荷等),。它可以傳遞很高的力和力矩，因而齒面承受極高的應(yīng)力作用,；開式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài)(啟動,、停機期間、剪切力過大,、沖擊載荷等),，除在節(jié)圓位置為滾動摩擦之外，在其嚙合的過程中還存在大量的滑動摩擦,。因此,，要想有效的潤滑保護，延長齒輪使用壽命,，減少備件損耗,、停機損失，提高設(shè)備的作業(yè)穩(wěn)定性,，開式齒輪必須采用合適的潤滑劑和合理的潤滑方法,。
( S( w, G; [- H: y$ C, \3.1.1 大齒輪的潤滑劑選用BESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑- y4 r* ^- a) O
BESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑是第一次在氧化鋁熟料窯大齒輪上應(yīng)用，此潤滑材料的優(yōu)點是適合高溫,、重載和沖擊載荷,、高粘附性強不易甩落，高的抗磨損和抗極壓性能,，油膜厚度強,，防水防塵性好，含有一定比例的固體添加劑和EP(極壓)添加劑,，可以滿足邊界潤滑和緊急潤滑,，良好的噴灑或流動性能，工作溫度范圍寬,，適用于冬夏季,，對外部環(huán)境(如粉塵、水等)的影響有一定程度的抗阻能力,，對環(huán)境和操作人員沒有危害,。
) P i: B3 p# Y; |! M# v# ]3 X6 @3.1.2大齒輪的潤滑劑油池的更換與清洗
) U! F1 F/ U3 J9 {3.1.2.1 對大小齒面狀況、工況的齒頂隙,、小齒輪軸承,、軸承座等進行全面的檢查，調(diào)整設(shè)計尺寸,；
: s% S* O5 j/ G* X" _$ o2 n3.1.2.2 對油池系統(tǒng)和齒輪罩進行全面檢查,，密封齒輪罩，油池內(nèi)清洗干凈；4 k2 M& O1 ~& v6 M2 S' X/ `
3.1.2.3 在確認各項工況均屬正常的狀況下,，進行下一步潤滑操作,；; g v- E- P+ b+ T, D
3.1.2.4 齒面涂底
B, A3 p* b* C/ n; n) f4 `a 先用清潔劑徹底清洗小齒輪和大齒輪的齒面，去除油漬和灰塵,；) T- \& C6 d2 G5 C4 j8 |; ~9 R
b 用硬刷或抹刀人工涂敷，為避免安裝調(diào)試階段造成齒面損傷,，小齒輪和大齒輪的承載面應(yīng)涂敷一層約1.5毫米的較厚潤滑層,，其余表面涂一薄層以防銹蝕；
& O# t( y! [; ^( E3 L, Oc 當輔助傳動裝置轉(zhuǎn)動時,，檢查實際接觸圖案,，沒有涂到潤滑劑的部分均應(yīng)重新涂敷。
% ~& v! e( b' B4 u8 T* A3.1.3 大齒輪的潤滑采用集中油霧潤滑方式# y5 s! X( z8 z9 _
3.1.3.1 油霧潤滑系統(tǒng)的工作原理：由衡定氣流為動力,，將緩流潤滑油擊碎成霧狀噴射粘附在齒輪表面上,，形成均勻的油膜，以減少嚙合部位摩擦,、降低噪音,，以達到潤滑冷卻的效果。油氣潤滑站為普通型單機系統(tǒng),，為適應(yīng)低溫作業(yè),，可對油泵輸出壓力進行調(diào)節(jié)。其工作壓力主要由溢流閥設(shè)定,，調(diào)節(jié)范圍為0.8～4MPa,，當油壓系統(tǒng)的壓力超過溢流閥調(diào)定值時，潤滑油則返回油箱,。油氣潤滑系統(tǒng)由兩部分組成：潤滑站和噴射裝置,。稀油站、空壓機,、電控箱以及氣源件均封閉安裝在柜體內(nèi),，噴射裝置單獨一部分。# q2 _- |/ B; _' n
3.1.3.2 在安裝噴射裝置時,，應(yīng)使噴嘴與被潤滑齒輪節(jié)圓距離在200±20mm范圍內(nèi),，與齒輪中心線成25-30°，安裝時注意齒輪旋轉(zhuǎn)方向,，油霧應(yīng)噴在齒輪嚙合的接觸面上（指與大齒輪接觸的受力齒面）,，噴射裝置安裝在齒輪罩上，安裝前應(yīng)在齒罩便于噴射的最佳位置開孔,，設(shè)計噴射器安裝支架,，將噴射部位伸入罩內(nèi)，安裝時注意密封，防止灰塵進入,。
% H' v* }; P; r% Q% ?0 X6 O3.1.4 大齒輪齒面油池潤滑方式; z; R: R) g5 x3 _9 ^
3.1.4.1 確認涂底潤滑效果,，載荷是否均布等；
! C1 D7 a; z' z' J, g3.1.4.2 加注潤滑劑直至油位超過帶油齒輪下部輪齒的齒全高或小齒輪的1/2齒- f+ ]: n9 t' N b0 J
高,；- ~% J- _7 N9 m* W3 M) u0 V# S
3.1.4.3 磨合期間,，由于磨合劑黏附于齒面，可能會產(chǎn)生油位降低現(xiàn)象,，需將潤滑劑補充至帶油輪的齒輪全被覆蓋為止,；
3 @ P/ A+ c O9 b0 T3.1.4.4 磨合期間應(yīng)密切關(guān)注油位的變化，測量油位過低應(yīng)及時補充至上述要求的油位,；0 K0 d; c# }" h$ i0 h( K* `6 L) U
3.1.4.5 設(shè)備從低負荷開始啟動,，逐步加載；/ Z, s% s. w( n9 }' S
3.1.4.6 密切關(guān)注齒面狀態(tài)的變化,，如有異常應(yīng)立即采取應(yīng)對措施,，直至達到80%以上的接觸面積且齒面粗糙度得到明顯改善為止。9 J1 Z, e, G' Z; d
3.1.5 采用噴淋方式潤滑開式齒輪,，相比較油池潤滑方式,，優(yōu)點是具有現(xiàn)場衛(wèi)生（基本無泄漏）、油品消耗量易控制,、避免齒面因污染雜質(zhì)顆粒造成損傷,、齒面油膜穩(wěn)定等諸多好處。噴灑裝置的性能好壞直接影響設(shè)備維護質(zhì)量和潤滑劑性能的發(fā)揮,，所以基本的主要原件性能要有保證,，質(zhì)量好、性能保持穩(wěn)定是關(guān)鍵,。缺點是一次性投資大,；故障點多；維護操作難點增加,。
. k) b: X3 }4 x% X( C3.1.6改造后的齒面油膜致密,，與齒面吸附緊密不甩落，齒面溫度由原來的90℃以上降為58℃以下,，傳動系統(tǒng)的振動,、噪音降低了。如圖5
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3.2托輪系統(tǒng)的潤滑研究9 u( i) H2 q6 E( C+ q
熟料窯的托輪潤滑系統(tǒng)：主要研究對布油器,、帶油勺進行調(diào)整改造,；選用適合托輪軸瓦的用油，達到減少磨損的目的,。
3 _; m# [% Z; q- h9 l1 c0 }3.2.1 改造方案! E8 b( u" Q4 Y* O! M
3.2.1.1 停窯后由將窯系統(tǒng)進行統(tǒng)一測量,，修復(fù)托輪系統(tǒng),。/ ^7 N: {* m4 t/ O$ j
3.2.1.2 所有托輪檢修換密封件，將托輪軸瓦,、油池清洗干凈,，要求軸、瓦見金屬光澤,，恢復(fù)帶油勺和油分配器,，油分配器的油孔要均勻，要求油勺倒油要到位,，分配器布油均勻,，托輪軸承上蓋觀察孔要配齊蓋嚴。
: x1 p1 Z7 T9 S3.2.2調(diào)整托輪布油器
& l1 g) ?1 T0 k對熟料窯托輪軸瓦進行清洗,，改造托輪布油器的油孔，對托輪系統(tǒng)的布油器,、帶油勺設(shè)計制作,，采用里大外小，間距50mm,，油孔：Ø2,、Ø2.5、Ø3,、Ø3.5,、Ø4mm依次遞進，達到布油均勻,，帶油勺的直徑Ø60mm,。! U3 K$ D6 o2 V( m7 z$ j0 R
3.2.3托輪軸瓦潤滑劑的選用
$ T1 a' b, V9 y+ }) v托輪軸瓦潤滑劑選用HF托輪專用油，油中加有極壓性強的油性添加劑,，此油的粘度適合低速重載,，軸表面形成良好的油膜強度，能夠牢牢地吸附在摩擦表面上,，并形成一種潤滑油膜,。這種油膜與零件的摩擦表面結(jié)合性很強，因而兩個摩擦表面能夠被潤滑劑有效地隔開,。零件接觸表面的摩擦就變?yōu)闈櫥瑒┍旧淼姆肿娱g的摩擦,，從而起到降低摩擦、磨損的作用,。避免出現(xiàn)非全膜潤滑,，使軸、瓦的摩擦系數(shù)最小化,。
3 z1 {, l, O9 o( o4 x; n3.2.4 使軸瓦的表面溫度由原來的平均45℃降為40℃以下,。因油中添加有復(fù)合添加劑,，對軸表面的點蝕和拉絲進行修補；油中添加的有機鉬對軸瓦表面起到抗極壓作用,，如圖6,。* p6 o( D& N7 _" Z
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* j! J3 S" W/ B0 ?% I8 A3.3 傳動齒箱潤滑改造2 ^% j& l. H- l4 @7 R; o3 Y5 O
傳動齒箱潤滑油升級，潤滑方式增加離心凈油系統(tǒng),，對油中污染顆粒進行凈化處理,，達到油品的高清潔度。
9 ~$ B3 B& F. q0 k# Q4 J8 G. p3.3.1 齒輪箱選用潤滑油* K- K t0 s8 N k8 k
根據(jù)熟料窯的載重負荷,、轉(zhuǎn)速,、環(huán)境、溫度選擇CKD320重負荷工業(yè)齒輪油,。粘度大可增加油膜厚度,，同時有一定的流動性，避免泄漏,，減少磨損,，既適合齒輪又適用于軸承的潤滑材料。
% E; L8 J9 P7 V' p# I. I# U4 @/ c3.3.2 齒輪箱清洗換油: r Q9 r( T6 n" ~* t7 C% B
齒輪箱長期運行,，齒面,、筋板、箱體四面吸附大量油泥,，底部既有污染顆粒又有水分,。清洗方法：a人工清洗，停窯后,，打開齒箱上蓋,，吊出各道齒輪進行清洗，齒輪箱底部及四面先用棉布擦拭,，后用面團沾,，檢查油污全部清洗干凈后，恢復(fù)上蓋,，在齒輪箱下殼體靜密封處,，先壓生膠帶后涂密封膠，不要讓密封膠進入齒輪箱內(nèi),，以免污染油,，恢復(fù)上蓋。b技術(shù)清洗,，在停窯前3天將Step One 清洗劑5-10%加入齒輪箱油中,，清洗劑對油中污染物進行清洗，用來實現(xiàn)自動清洗齒輪箱,，在停窯高溫時將帶有清洗劑的潤滑油放出,，再加入同牌號的潤滑油進行沖洗,，加入量為原有油量的30%，清洗時應(yīng)配套濾油機將污染顆粒過濾掉,，清洗過程中跟蹤監(jiān)測油樣技術(shù)指標直至合格為止,。c從上殼體加油孔中重新加入新油，高速軸及軸承預(yù)先加油,，油位控制在低速軸的1-2個齒高,。. E m" y6 a+ k
3.3.3 齒箱潤滑用油實施在線過濾方式
$ ]/ e4 J: p k0 |2 Q! j傳動齒箱潤滑油路中增加離心凈油系統(tǒng)，對油中污染顆粒進行凈化處理,，達到油品的高清潔度,，使系統(tǒng)油的清潔度控制在NAS12級內(nèi)，降低齒輪箱油溫,，避免齒箱斷軸現(xiàn)象發(fā)生,。
1 d: x0 q, j' ~+ |4 i A3 T) C3.3.3 運行后的油溫降為45℃左右，換油后運行2年檢測油質(zhì)仍在合格范圍內(nèi),。; E9 ]- a2 y, E) n/ @+ {
4. 控制污染的措施9 Y0 \/ a9 n9 \1 N
4.1 貯存潤滑油品的容器必須清潔,、密閉，且不與銅,、錫等易于促進潤滑油氧化變質(zhì)的金屬接觸。
1 v+ n+ I" ]- ]- A8 {" z D3 N% b4.2 油品加入齒輪箱前要進行過濾處理,，保證清潔度控制在NAS12級內(nèi),。( j6 r4 l$ {7 @% ]( \8 { U# u
4.3 潤滑油的使用狀態(tài)監(jiān)控，潤滑油在使用過程中小齒輪,、托輪軸瓦,、齒箱及傳動系統(tǒng)的潤滑用油進行跟蹤監(jiān)測，特別是油中污染及磨損狀態(tài)會逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律,。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì),；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì)。進行潤滑油使用狀態(tài)監(jiān)控,，可及時掌握油品的技術(shù)狀態(tài),，預(yù)防設(shè)備潤滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命,。
, v0 n/ c3 N) E7 W5.結(jié)論：
0 {$ [- T. `; T! q0 T（1） 經(jīng)濟效益：大齒輪潤滑系統(tǒng)運行可靠,，齒面溫度降低30℃，節(jié)約潤滑油83.3%,，由目前每月每窯消耗潤滑油300kg降為50kg,。大齒輪齒面減少磨損，延長大齒輪使用壽命,，油膜均勻致密,，避免摩擦,，減少磨損，使用壽命可延長3倍以上,。熟料窯傳動電機電流節(jié)約電耗20%,。
! U3 J; n% u. X/ o% h* A+ x6 l2 s0 T（2）社會效益：本技術(shù)投運后，可節(jié)約83.3%潤滑油品,，節(jié)電15-20%,，是對社會的一大貢獻，同時對公司深入開展節(jié)能減排工作起到巨大的推動作用,。
E8 c5 |6 z, l+ e6 }$ u(3) 環(huán)境效益：降低了工人勞動強度,，提高了工作效率；減少油污染,，保護環(huán)境,。& J& k9 ^" A Z6 V
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樓主: cobione
發(fā)表于 2015-12-27 21:56:37
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