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樓主: 小會幽歡
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求助,!油缸下降時停止會上升5mm左右。,。

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-13 13:07:39 | 只看該作者
本帖最后由 小會幽歡 于 2015-11-13 13:09 編輯
$ X0 K6 o+ Z3 U0 p  R% P) v# r
& c5 A4 _" h; I8 C+ H* R$ |11
22#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-13 13:10:14 | 只看該作者
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-13 10:13
3 I+ ~7 d) a0 O是的,。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現(xiàn)象。從你的液壓壓力運行圖中也可以看出來,,它的壓力線 ...
( F+ Q+ C, Z; s) w) h- V
[size=14.0000009536743px]謝謝您的指導,,我會換成大通徑油管試一下。不過還是有一個問題,,您是指沿程阻力導致的壓力升高嗎,?我覺得是閥關(guān)閉后活塞慣性導致的壓力升高。8 @% _& }, D3 o) q+ m3 a
23#
發(fā)表于 2015-11-15 11:11:02 | 只看該作者
能使油缸移動的條件是流量和壓力,。在關(guān)閉回程通路,,油缸到達低點后的回彈所需流量和壓力是分析問題的方向。能使體積發(fā)生變化的是被高壓后液壓油中釋放的氣體和管路彈性特性的疊加,,能使三個油缸發(fā)生5毫米回彈的流量也就16毫升,,不多。/ A3 U: i& u* j! V+ ?$ s0 Z/ N( k# c
圖像的解釋:密封圈的摩擦系數(shù)在此過程中不是一個常數(shù)。不知道測量點在哪,,在哪都一樣,!
24#
發(fā)表于 2015-11-16 12:37:16 | 只看該作者
在電磁換向閥前加個單向節(jié)流閥試試,通過調(diào)整節(jié)流閥流量能否消除反彈,?
25#
發(fā)表于 2015-11-16 21:52:28 | 只看該作者
還有測壓力的 ,感覺比較先進,
. o6 h  V. N$ \+ h7 S6 l1 S油缸有加截流口嗎,& I9 v! }( o* ~
,感覺如hzdfyy大俠說的,回油的管徑小了
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