智能停車廠商圈地“大躍進”

寂靜天花板

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2015年“互聯(lián)網+”城市智慧停車指數(shù)報告》,，北上廣深四城的平均停車泊位缺口率為76.3%,，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停,。與此同時,，停車場泊位平均空置率卻高達44.6%,、可有效重組車位資源的智慧停車場覆蓋率不足一成,。這催生了目前智能停車市場的火熱。
ETCP副總裁孫長軍介紹,，凡是在開展“1000+”計劃城市的停車場均可申請加入該計劃,，該計劃實施后,，合作停車場規(guī)模有望達到1萬家。
智能化挑戰(zhàn)
通過互聯(lián)網打破“信息孤島”解決停車問題對C端用戶來說需求迫切,。國務院7月初印發(fā)的《國務院關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見中》,，把“互聯(lián)網+便捷交通”列入到11個領域的重點行動計劃之中。智能停車通過車位預定,、電子自助付費,、快速出入能有效緩解城市交通擁堵，被納入頂層設計后,，極有可能成為繼專車,、拼車、二手車后一個新的爆發(fā)口,。
今年上半年開始,，國內出現(xiàn)了大批從事智能停車的企業(yè)。一些傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛向智能停車轉型或開發(fā)新項目,，開爾瑞,、萬僑鴻、道爾等諸多老牌停車場企業(yè)推出了自己的手機APP系統(tǒng),。此外,，掌握停車場的物業(yè)和地產公司也試圖加入。創(chuàng)業(yè)公司則圍繞智能硬件,、支付,、APP應用,、基礎數(shù)據(jù)等方向試圖分一杯羹,。
該領域此前已經受到資本市場關注�,！巴：唵巍痹�2014年底創(chuàng)立之初就已獲得IDG資本數(shù)百萬美元的天使投資,。無憂停車稱已獲得9位數(shù)融資。今年6月,，智能停車平臺ETCP拿到了總計5000萬美元的A輪融資,。
然而，多數(shù)智能停車APP由于覆蓋停車場有限,，還僅限于對停車場導航,、位置查詢等數(shù)據(jù)資源的整合發(fā)布，真正算得上“智慧停車”的還不多,。其背后的原因是,，停車要朝著無人化、移動化,、集中管理的方向發(fā)展,，必須對原有的停車場進行大規(guī)模的智能化改造,。但需要指出的是，停車場數(shù)量繁多,，權益歸屬復雜,，停車場產業(yè)鏈長，接入平臺需要到各個商場,、物業(yè),、停車管理公司談判。換言之,，整合線下資源的需要很高的成本,，資源區(qū)域性分布也讓停車O2O難以復制。這都給停車場接受智能改造帶來困難,。
安居寶副總經理黃小金在接受21世紀經報道記者采訪時稱,，智能停車行業(yè)目前最大的問題就是過于分散，很多停車場收費,、管理上有很多個性化需求,，不像其它互聯(lián)網產品能夠迅速復制。他同時指出,，停車場運營環(huán)境相對比較惡劣,，操作系統(tǒng)涉及機電、網絡,、財務等多方面,，停車場目前的工作人員素質也參差不齊。
各顯神通
ETCP大躍進般的擴張,，實質是希望通過“三免”政策（免費設備,，免費運營，免費維護）對全國的優(yōu)質停車場進行智能化改造,，讓停車場不花一分錢進行升級,。實現(xiàn)規(guī)模效應后，ETCP通過掌握支付入口,，通過停車這個汽車后服務市場,，挖掘與汽車相關的全部服務，打造以基礎停車為切入點的全產業(yè)生態(tài)鏈,。
黃小金稱,，安居寶的對策是進行有選擇的贈送設備，重點的客戶全送,，一般客戶送設備收服務費,。“我們在起步階段不會一味地燒錢,，而是可以實現(xiàn)正循環(huán)的,�,！�
據(jù)悉，安居寶首先耗資5億元同步布局廣州,、北京,、上海、深圳等全國12個城市,，推廣城市云停車聯(lián)網系統(tǒng),。今年7月，安居寶發(fā)布公告稱,，募資超過19億元,，持續(xù)加投城市云停車聯(lián)網系統(tǒng)項目，計劃于年底完成全國60城的布局,。黃小金介紹,，安居寶已與恒大達成戰(zhàn)略合作，恒大422個小區(qū)的所有樓盤將全部改造成云停車場,。此外,，公司與保利地產、中物聯(lián),、希爾頓酒店,、高騰物業(yè)等也在合作中。
捷順科技10月也公布定增預案,，募集資金總額不超過10億元,，用于智慧停車及智慧社區(qū)運營服務平臺項目及補充流動資金。捷順科技公告披露,，公司旗下智能一卡通設備在國內特別積累了十多萬的客戶和數(shù)千萬終端用戶資源,。
捷順科技董事總經理趙勇在接受記者采訪時稱，目前深圳區(qū)域逾2000個停車場中,，接入捷順服務的停車場超過60%,�,！拔覀兘衲甑哪繕耸�,，停車場聯(lián)網超過1000家，等2016年統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心建成,，可實現(xiàn)聯(lián)網逾萬家停車場,。”
行業(yè)整合
作為智能停車業(yè)務的命脈,，線下停車場資源的規(guī)模至關重要,。而停車費作為物業(yè)公司收入的重要來源，不可能成為智能停車廠商的收益來源,。不難看出,，無論怎么搶占線下資源,，智能停車廠商均將盈利寄托于基于停車的商業(yè)模式延伸。簡單地說,，企業(yè)不依靠停車賺錢,，而是在積累到一定用戶數(shù)后，將停車場作為整個汽車消費和出行的切入口,，逐步引入垂直O(jiān)2O 業(yè)務——例如洗車,、保養(yǎng)、車險,、維修等一系列汽車后服務市場的增值服務,。
據(jù)商務部研究院發(fā)布的《2015年消費市場發(fā)展報告》，2015年整個汽車后市場將攀升至超過8000億元,，維持每年近兩位數(shù)的增長,。
ETCP方面負責人指出，由于停車場管理具有獨占性,，所以,，最終肯定是由最大的一家對大多數(shù)停車資源進行整合。只有這樣,，整個智慧停車網絡才是健全的,，車主、物業(yè)和政府才能更好的用它實現(xiàn)各自的訴求,。他估計,，在明年年后，將有超過一半的智慧停車公司關門,，到2016年底,，整個市場基本完成首輪整合。
黃小金也有類似的判斷,，他認為,，明年下半年行業(yè)輪廓能夠初現(xiàn)，后年應該會清晰了,，“BAT還沒有出手,，等行業(yè)格局清楚了，BAT有可能參股領先的幾家,，行業(yè)整合就會加速”,。
就目前的競爭格局而言，黃小金認為,，表面上看互聯(lián)網公司送設備的確有很大的吸引力,，但傳統(tǒng)的有資金、技術沉淀的企業(yè)實力更強,，機會更大,�,！凹词鼓玫劫Y源，（創(chuàng)業(yè)公司）沉淀技術和服務體系也需要一個過程,，而兩三年市場后,，格局已經形成�,！�