連桿分析，兼向zerowing大俠鄭重道歉！

歐陽絕痕

哈哈,，有意思。都是好英雄,，贊32

zerowing

又睡了一覺,，現(xiàn)在覺得清醒多了。最近變天,，似乎有些發(fā)燒的跡象,。
海大俠，我說幾點吧,。平心靜氣說的,。
1。你的數(shù)學確實學得很好,，這點我是給贊的,。我個人對于線代和矢量計算屬于入門水平。所以,，知道你想干啥,，但絕對不會參與具體問題。這個你評價我啥都沒問題,。
2,。關于無限接近遠端的問題，昨天跟LIAO也討論過,。我還是建議你考慮下飛輪慣性的問題,。同時,，在回復8爺?shù)臅r候我也提了一句，就說有一個趨于無窮的數(shù)學極限在那,，但是我希望大俠考慮一個問題,。微分和積分的前提是什么?其中之一是連續(xù)性。當你計算中出現(xiàn)一個斷點的時候,，就該再考慮考慮這個微積分過程的正確性,。特別是工程運動問題，如果真的有這樣一個斷點,，其后果是不堪的,。我希望你再考慮考慮。
3,。你那個帖子中,，對于連桿的論述是精彩的部分。就如你說的,，那部分是優(yōu)化的關鍵,。同時，曲柄配重形成的飛輪優(yōu)勢也是優(yōu)化的突破口,。
4,。關于死點。有兩個部分,。
A,。從定義上來說，死點只是對于壓力角為0的狀態(tài)的描述,。這點沒有錯,。但是有些東西是有習慣的,，工業(yè)上很多地方及時對于曲柄驅動的狀態(tài),，也將其極限位置稱為死點。這個不要較真,，知道說啥就好,。就跟工業(yè)上對于”淬火“和”鉻“的讀音一樣。認真你就輸了,。
B,。對于部分機械，稱”死點“有其原因,。這個我提過,。具體的設備比如油田抽油機。那倆極限位置是真”死“點,。而且是要通過其他手段避免意外發(fā)生鎖死的點,。這個可以深入討論,。大俠不喜也就算了。
最后,，有些事,，大家笑笑就算過去了。

wjiafu72

佩服大俠,，敢作敢當,。鍥而不舍。

pengzhiping

兩位大俠的理論和態(tài)度都值得我們學習,！

左手的幸福

拿得起 放得下 真佩服

lingpeng654123

這才是技術人員該有的胸懷,，對即是對,，錯即是錯！

2266998

哈哈,，二位大蝦我都了解,，數(shù)學都不錯，都不是現(xiàn)在尋常家伙可以比的,，只是有些問題爭論的焦點不同,，早年我們學柴油機的時候，一部分是理論分析,，一部分是實際計算,，這些連桿機構玩的比較多，

技術問題,，大家越爭論,，越明白，我也跟人家爭論,，這個大家都看到了,，不僅說我的觀點，還發(fā)人家研究的各種數(shù)據(jù),，大家都看,，總有更明白的家伙，哈哈,，

說句實話,，而為的前途都不可限量，尤其未來,，

笑著哭

看來周末還有干貨

開心

000哲

真好,，希望多學習。有朝一日能和大俠們深入討論

酒神007

佩服大俠,，敢作敢當,。鍥而不舍