設(shè)計系列之——麻煩的現(xiàn)場改造

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現(xiàn)場改造有時是個麻煩的事件,。它與一些設(shè)備的設(shè)計還不一樣，現(xiàn)場改造還得考慮仍在使用的原先機(jī)子的結(jié)構(gòu)布置等情況,。否則有可能設(shè)想很豐滿,，現(xiàn)實(shí)卻很無奈。

想法有時可能很好,，但結(jié)構(gòu)上卻布置不了,。或者看上去能布置得下,，但實(shí)際上可能受力上,，壽命上，安裝上達(dá)不到設(shè)計要求,。這樣,，此種結(jié)構(gòu)可能就不適用,。只能再考慮新的辦法去實(shí)現(xiàn),。

所以在一些改造現(xiàn)場的圖來看，如果不知道現(xiàn)場情況,，可能感覺到比較“怪”,。有時說不定心中會想：這個設(shè)計“鳥人”，乍會設(shè)計出這種“多此一舉”的不是最優(yōu)化的結(jié)構(gòu),？

某單位因?yàn)樯闲缕�,，改變了工藝情況,。在此工藝中需要將軋制好的坯料快速進(jìn)入緩冷坑。否則無法達(dá)到材料熱處理的質(zhì)量要求,。

但現(xiàn)場原先的設(shè)備工藝布置是這樣的：當(dāng)軋制好的坯料從輥道一輸送而來后,，由液壓撥叉將坯料向西托入冷床一，而后再由設(shè)置在冷床一中的輥道二向南輸送到冷床二,，再由冷床二向東步進(jìn)輸送過跨后再吊運(yùn)進(jìn)入緩冷坑,。

這種工藝，因?yàn)槎喑隽讼蛭鬟\(yùn)動一段,，一進(jìn)一出多占用了時間,，對坯料最終進(jìn)入緩冷坑不利。

因此如何縮短入坑時間,，是一個很重要的要求,。

從現(xiàn)場場地布置看，因?yàn)榕髁祥L度比較長,，除現(xiàn)有冷床過跨處外,，只有某一處有立柱開檔距離能免強(qiáng)達(dá)到要求，可以過跨,。但問題是此處如果采用輸送鏈,，平車之類的輸送機(jī)構(gòu)過跨的話，因?yàn)榇颂帪槎�樓��,，平臺承重量是不足的,。二是此處還存在著操作所，如果要改造的話得作“大動作”,。

因此通過綜合考慮,，決定采用輥道一輸送而來的坯料，直通進(jìn)入冷床二的中間段,，再向東輸送過跨進(jìn)入緩沖坑的方案,。這樣減少了冷床一及輥道二及冷床二的部分運(yùn)行時間。這樣仍保留原整體結(jié)構(gòu),。但增加了一條快速通道。

但這種方案還存在著,，如何使輥道一過來的坯料可靠地進(jìn)入冷床二中的靜齒板中,。因?yàn)檩伒酪缓屠浯灿懈叨炔睿�還有坯料進(jìn)入齒板的齒面的左右位置差,，并且要跨過輥道一的死擋鐵,，使坯料可靠地停留在冷床二中段適當(dāng)位置。

此方案從初步想法上看,，有可能成功,。但也不能說絕對可以達(dá)到,。畢竟還要考慮機(jī)構(gòu)上的一些設(shè)置，如在受力上能不能滿足,，在運(yùn)動上能不能滿足,，在現(xiàn)場的原機(jī)構(gòu)中能不能再插入新增的傳動機(jī)構(gòu)的空間位置等。

當(dāng)然,，有可能就得弄方案,，否則乍能完全明白呢。先弄方案了再議吧,。

根據(jù)現(xiàn)場情況,，考慮在保留一號冷床的下線輥道一，這樣也就是保留了原先的工藝流程,。當(dāng)不用新增工藝時,，可將死檔鐵將此段隔離。當(dāng)要采用新增工藝時,，可將死檔鐵內(nèi)的擋塊抽去,，使通道打開。當(dāng)然,，這樣原的死檔塊結(jié)構(gòu)得作改造和移位,。這個簡單，只要重新按新要求重新畫一下圖,，無非是將一些尺寸改動一下,。。,。

因?yàn)檩伒酪坏钠矫婧屠浯捕�有高度�?font face="Times New Roman">135毫米,，而且中間有五米多的間隔，所以正好在之中設(shè)置一架升降裝置和安裝在上面的二架可開合導(dǎo)槽,。初始時升降裝置在低位與輥道一平面同高,。這樣當(dāng)檢測到坯料從輥道一輸送到后一臺可開合導(dǎo)槽檔塊時，輸送降速停止,，防止導(dǎo)槽后部的檔塊被強(qiáng)力沖擊,。而后升降裝置上升到高位與冷床二上的新增輥道面齊平，坯料高度大于導(dǎo)槽后部死檔塊,。坯料進(jìn)入冷床二中的兩靜齒間,。因?yàn)檩伒酪缓蛢伸o齒中的位置有偏移，所以可以通過可開合導(dǎo)槽作微小距離的調(diào)整,。為防止坯料對靜齒的撞擊,，在坯料進(jìn)入處的兩面相間齒必須割除部分，但要保證留有齒形，以防無法移鋼,。升降和導(dǎo)槽這個兩部分也沒多大問題,，畢竟多有成熟的機(jī)構(gòu)，外部也沒啥干涉的設(shè)備,，僅只要考慮場地等情況,。所以只要新增設(shè)計就行了。

最難的部分,，實(shí)際上是后部在冷床中新增的傳動輥道的布置情況,。輸送部分有成熟的結(jié)構(gòu)，但是如何將九臺輸送輥道布置在二架十組十二米寬的冷床二的動靜齒之間,，是個細(xì)活,。

在上部，得考慮輥道的寬度在兩組動靜齒之間,，輥面在合適的動靜齒之間,。否則要么干涉要么無法移鋼。還得考慮輥道的動力傳動位置設(shè)置,。最重要的是下部的支架,，在滿足強(qiáng)度要求下，還得考慮位置的事,。因?yàn)閯育X在工作中時作上下前后運(yùn)動輸送坯料,，動齒也是安裝在動梁上的。整個九米多長,，寬十二米的一架動梁架,，靠三根主動軸上安裝的大偏心輪同步動作帶動動梁架。包括大偏輪不得于支架干涉,。所以得考慮整個運(yùn)動件不得與新增件干涉,。

從現(xiàn)場看見可能干涉的地方是上下，左右,，前后整個空間位置多存在可能的地方,。而且在基礎(chǔ)上不得讓過地面的溝槽位置。,。,。

也就是說整個新增的部分必須插入之前設(shè)備的間隙才行。

人員,，站立在冷床底座下,，仰望著上部片片的動靜齒及勸靜梁，左右看著立柱及傳動軸及其它零件,。層層疊疊，布置上各個層面�,？淳昧怂坪醵鄷�眼花繚亂,。

。,。,。。,。,。。

圖紙終于弄好了,，也在圖上將各方面的危險距離關(guān)系搞清了,。

也制造好了零件，該部裝的就部裝好,，該組裝的就組裝,。。,。但現(xiàn)場安裝時又遇到了問題,。

因?yàn)檩伒乐Ъ軣o法預(yù)先在外面整體制造后直接安裝到現(xiàn)場，它在現(xiàn)場得穿過一些梁柱等結(jié)構(gòu)件,。所以只能在現(xiàn)場拼焊,。安裝要求較高，而且在現(xiàn)場工作時,，天車多沒辦法直接將要焊接的型鋼吊運(yùn)到位,，只能靠手拉葫蘆吊動。在安裝時得絕對根據(jù)圖紙現(xiàn)場焊接鋼架,，否則萬一不小心,，就可能存在新增結(jié)構(gòu)件與原先梁柱干涉。

先找的幾個工程安裝隊(duì),，多不敢接手,。怕萬一現(xiàn)場尺寸弄不對時產(chǎn)生原設(shè)備對新增機(jī)械的干涉。這可是要出大事的,。要么坯料送不出,，要么機(jī)械干涉。

終于,，找到了一個敢于接手的工程隊(duì)了,。

好不容易地制造好了，齒面部分左右和輥道是40毫米間隙,。下部偏心輪部分前后和支架是五十毫米,，其它動梁部分和架子的上下左右間隙最小處也就40毫米左右。。,。

多根安裝輥道的支架上的柱子在合適的位置穿越三米多的高度達(dá)到基礎(chǔ),。

滿足了圖上提出的要求。

新增的現(xiàn)場改造,，在沒有損害原線的工藝流程,，滿足了新工藝的要求，做到了能在幾種工藝流程下的切換,。雖然設(shè)計和制造時很是費(fèi)時費(fèi)神,，但仍舊是個合適的設(shè)計。

這也是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中,，在現(xiàn)場工作時比較要求高的結(jié)構(gòu)之一了,。

平常心7410

最鬧心就是改造 無論在哪兒

程一曦

最無奈的

祥云飛魚

大俠說的工況,，很適合階梯輥道,。

tashanzhiyu

玩現(xiàn)場改造，都是能力較高的,，要能妥善處理應(yīng)急狀況,。

懂點(diǎn)液壓

用樓主的意思來簡短的表達(dá)下現(xiàn)場改造就是擦屁股的活,，但是這活到你手里也得接著,，可以不接,，那得是大牛,，有脾氣,，,，,，
改造很多麻煩的地方,，如樓主所說，有時遇到各種很奇葩的情況,。
要改造吧，人家連現(xiàn)場的安裝空間,，安裝尺寸都不給你,，就和你說空間不是很大······我只想說安裝的連接尺寸呢？不知道,，那個東東是別的公司設(shè)計的,，又不好測量~~~   
反正人家只要改造好了的方案和圖紙。

shi.zhang

樓主文采比較好,，現(xiàn)場改造就怕發(fā)生一些意想不到的突發(fā)狀況,，如果前期考量的詳細(xì)，后面的事情就比較好做,。

lbcgh123

現(xiàn)場要啥沒啥

eastking1111

改造比重新設(shè)計麻煩的多

xudingjia820

贊同樓主,，謝謝分享
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