在伺服傳動中 ,，使用尼龍內(nèi)齒式聯(lián)軸器 有啥壞處

xue428032

在伺服絲桿傳動中 ,，使用尼龍內(nèi)齒式聯(lián)軸器 有啥壞處,？
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系統(tǒng)響應特性,，瞬時力矩特性都被改變了，并且與載荷有關(guān),，呈非線性變化,，

螺旋線

樓主先說選這種聯(lián)軸器的理由
- `' j( `0 X  a+ l7 d4 l首先一條，背隙大,。

xue428032

2266998 發(fā)表于 2016-1-18 15:46
& b8 K2 Q! u0 ]7 e系統(tǒng)響應特性,，瞬時力矩特性都被改變了，并且與載荷有關(guān),，呈非線性變化,，

5 C, I( `+ b& A/ }4 X3 e+ c# g影響有多大，現(xiàn)在的工況是  用絲桿提升物體  物體是不斷累加的  一個物體大概10斤左右  總共40個物體,，差不多絲桿螺母向上移動38mm,，物體累加一個，系統(tǒng)響應特性被改變,，如果只是在力矩方面,，倒不是很擔心，現(xiàn)在只怕在時間方面,，由于裝配原因,，只能選分離式的聯(lián)軸器。這種工況下,，用尼龍聯(lián)軸器是否可行

xue428032

xue428032 發(fā)表于 2016-1-18 16:47
影響有多大，現(xiàn)在的工況是  用絲桿提升物體  物體是不斷累加的  一個物體大概10斤左右  總共40個物體,，差 ...

恩,，謝謝！我們這利潤是按成本10%抽成的,，設(shè)備貴倒無所謂,，就怕便宜，子公司賣給其他子公司的
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天津奧祥盛世

很少這樣配的,，大概就是法拉利配了4條錦湖輪胎,，，,，整體性能被這個 低配的地方降低了