社友幫忙看看這樣的銅軸瓦如何加工

gulong1617

如圖的銅軸瓦大家有什么好的加工辦法，和裝夾辦法防止工件變形，謝謝,！
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害怕伏櫪

: n& o( o: x9 G5 u2 N# [/ O- A很有趣的工件,。
樓主能給一份完整、有標(biāo)題欄的圖紙嗎,？

& d& r( _4 f" b. Z- \- w, ?( R- m# t

成形極限

我印象中這種銅瓦應(yīng)該是離心澆筑制造毛坯,。
然后剖切，可能需要去應(yīng)力,，加工拼合面,，對合粗車，精車,，開油槽,，必要時可能要刮研，但是現(xiàn)在的技術(shù)估計(jì)不需要表面刮研了

冷月梧桐

# G) x! L3 C( ]2 b6 E3 Y$ I, S
簡單的東西,，軸瓦也很常見,，用的也多。
1.如果數(shù)量多,，建議采用鋼制外殼和內(nèi)附巴士合金,，這樣在價格上相對便宜很多,。而且銅的熱穩(wěn)定性沒有巴氏合金穩(wěn)定，在高轉(zhuǎn)數(shù)上還是巴士合金穩(wěn)定的多
6 C" N0 X. Y& q: ^5 p' i! d2.再者對于這個圖紙,，確實(shí)沒有大的加工難度,。關(guān)鍵尺寸在內(nèi)孔和外圓槽尺寸，建議這個關(guān)鍵部分在一次裝夾的情況下加工出來,。對于三爪夾緊會出現(xiàn)變形的情況可采用下述方法解決,，內(nèi)孔單邊車個臺階，在臺階處加一個法蘭盤,，然后在用三爪夾緊車削內(nèi)孔和外圓及其他,，另一邊這臺階處就是倒角問題
1 f7 A# Q" j- J  O3.還有就是圖紙上有油槽卻沒有注油孔，不知是否是遺漏,。

@害怕伏櫪

害怕伏櫪

( o1 w, ]) f* y( ]
" R% _% m" x3 g2 `, l昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復(fù)了,，除去2樓現(xiàn)存的文字外,，另外寫了好些。如果樓主當(dāng)時在那,，應(yīng)該能看到,。
* Y0 K( z9 T+ l4 J) z今早早起，未見樓主有回復(fù),。想到最近有兩個社友因我對他們的點(diǎn)評傷了自尊心,，被反擊“牛B轟轟啥都懂似的，想表現(xiàn)沒機(jī)會”,。檢查回復(fù)的文字,，確又有“啥都懂”的表現(xiàn)了。刺耳的言詞,，恐怕會讓一些玻璃心的社友受傷，于是刪除,。
就先看看大家的意見吧,。

龍口sjb

鑄造毛坯,，帶出45長度槽
1.粗車內(nèi)孔及端面,、R角
2.精車另端內(nèi)孔及油槽到尺寸
5 H' k# S& k0 F  K% v, O5 c3 W5 M3.以內(nèi)孔定位車外圓及槽，用漲軸或液壓卡盤自制軟爪（調(diào)整好油壓）,，
4.割開

gulong1617

害怕伏櫪 發(fā)表于 2016-3-5 10:40
昨晚樓主貼出帖子不久就看到,，回復(fù)了，除去2樓現(xiàn)存的文字外，另外寫了好些,。如果樓主當(dāng)時在那,，應(yīng)該能看到。 ...

老師傅你好,，由于文化比較低,，白天要工作晚上才能學(xué)習(xí)一下你們的建議，感謝老師指點(diǎn)

gulong1617

成形極限 發(fā)表于 2016-3-5 06:50
我印象中這種銅瓦應(yīng)該是離心澆筑制造毛坯,。
然后剖切,，可能需要去應(yīng)力，加工拼合面,，對合粗車,，精車，開油 ...

# G6 Z& b4 ?, R" Z* z謝謝

gulong1617

龍口sjb 發(fā)表于 2016-3-5 12:17
5 P* Z3 v/ u1 q( V- l7 f  I鑄造毛坯,，帶出45長度槽
1.粗車內(nèi)孔及端面,、R角
2.精車另端內(nèi)孔及油槽到尺寸

. f+ P! c% M$ @* ]6 y+ c! F工廠設(shè)備有限，只有普通數(shù)控車床,，手動的三爪卡盤

xjhuan

我現(xiàn)在在公司開發(fā)部,，跟老師負(fù)責(zé)新產(chǎn)品加工工藝安排，正在學(xué)習(xí)階段,，看零件結(jié)構(gòu),，如果是加工樣品或者數(shù)量少，可用銅塊或者210銅棒對半線切割,，然后銑削線切割加工的面,，接著把兩個合在一起，在兩個合在一起的側(cè)面和并處焊接,，焊接長度不要超過185,，接著車外圓和兩個側(cè)面，兩個側(cè)面只要加工到超過直徑185就可以了,，最后做個簡易車床裝夾工裝,，上下兩半的那種，兩邊要有臺階卡住75的尺寸,，接著裝夾鉆孔車削內(nèi)孔,，最后加工油槽。如果批量建議開模降低成本,，加工工藝還是差不多,，可以考慮工裝做在數(shù)控車上，提高效率,。
這是我個人想法,，可能有不對的地方,，麻煩各位老師指出來，謝謝,！