新款1404重型拖拉機設計

D37重工業(yè)設計

佰利拖拉機廠是我們公司的老客戶，老板（小老板）是我的同學,，2015年底佰利委托我們公司給他們設計新款的大拖，我們很高興,，就開始了,。 剛開始說的好好的，繼承悍沃品牌的DNA,，在原有設計元素的基礎上深化一下,，跨越一下，我們也很高興他們會繼承自己的東西,，不管好或者不好,，都要堅持做下去，讓悍沃拖拉機的DNA永久延續(xù)下去,，誰知這個產(chǎn)品快設計完了,，他老板突然改變一鍵，要求創(chuàng)新,，要求顛覆自己的基因去追求創(chuàng)意,，沒辦法。這個項目就這么廢,，又要重新找出新的創(chuàng)新點,，大家覺得這樣好嗎,？
德國的寶馬汽車已經(jīng)將近100年歷史了，雙腎造型的進風窗從來沒有放棄過,，寶馬人把它當做生命般看待。經(jīng)過這么多年,，一代一代的演變,，人家始終堅持著自己的品牌特征，把原始的遺留經(jīng)過幾十年的深化和發(fā)展依然創(chuàng)造了完美,，難道中華民族就是一個喜新厭舊的民族,？我就奇了怪了，中央領導人都在整天鼓勵大家創(chuàng)新,，這個創(chuàng)新到底應該如何理解,，創(chuàng)新難道一定就是拋棄嗎？
就拿這個設計項目來講,，我主張繼承發(fā)展,，佰利公司主張顛覆性創(chuàng)新，從事實上來講人家佰利似乎更重視創(chuàng)新,，而我這個職業(yè)設計師似乎顯得保守起來了,。這事該如何解釋？或者到底是誰對了,？看看下面的圖吧,，到底可惜不可惜
: O; f/ e/ A* s$ r

laotounihao

好漂亮的拖拉機啊

冷月梧桐

浩大的工程

冷水黃金

換湯不換藥，沒啥用,，有機會我也來開發(fā)一款農(nóng)用底盤：總高超低,、全地形、全方位安裝平臺,、全方位動力接口,。

虎嘯而過

創(chuàng)新與繼承我覺得可以看看斯堪尼亞和奔馳，斯堪尼亞不管是P系還是G 還是stream-line 別人從外觀上一眼就可以認出來是斯堪尼亞,，不管外觀方方正正還是到現(xiàn)在的stream-line,，不變得是前臉；奔馳從MP3到現(xiàn)在的new actors 外觀簡直是天翻地覆的變化,，外觀也越來越驚艷,，不變的是奔馳標志，我覺得創(chuàng)新與繼承是可以和諧共存的,。好的繼承是能讓人一眼識別出來而且不會審美疲勞

D37重工業(yè)設計

冷月梧桐 發(fā)表于 2016-4-8 20:35
# E4 W1 ~( i6 h- V3 o  `7 L浩大的工程

是啊,，這可真的夠麻煩的，還被他娘的否掉了,，真是郁悶,。我也不知道出現(xiàn)這種局面是怪我，還是怪他們,。