汽車業(yè)產(chǎn)能過剩明顯 部分車企擴(kuò)產(chǎn)仍在繼續(xù)

robi

    從“產(chǎn)能不足”到“產(chǎn)能過剩”，中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展只用了短短5年時間。2010年，盤點(diǎn)上一年發(fā)現(xiàn)中國汽車市場產(chǎn)銷量突破1000萬輛后，汽車企業(yè)意識到未來市場的潛力與當(dāng)下自己產(chǎn)能的缺口，“擴(kuò)展”,、“新建工廠”等成為當(dāng)時的重要任務(wù)。僅僅過了5年,，中國汽車行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)由不足轉(zhuǎn)為過剩,。

　　整車產(chǎn)能已超過3000萬輛

　　近日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了汽車行業(yè)產(chǎn)能調(diào)查報告，報告中稱,，根據(jù)對2015年度汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)的調(diào)查,，2015年末已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛，其中,，乘用車產(chǎn)能2575萬輛,，商用車產(chǎn)能547萬輛。

　　車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)能與整車產(chǎn)能基本匹配,。2015年末,，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機(jī)企業(yè)車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力為2818萬臺。

　　新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)能基本滿足國內(nèi)配套需求,。2015年末,，調(diào)查的19家主要車用動力電池企業(yè)產(chǎn)能305億瓦時。12家主要車用驅(qū)動電機(jī)企業(yè)驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)能為70萬臺,，12家主要車用電機(jī)控制器企業(yè)電機(jī)控制器產(chǎn)能為68萬套,。

　　在產(chǎn)能利用率上，乘用車與商用車呈現(xiàn)完全不同的情況,。2015年,，37家主要汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理,；商用車產(chǎn)能利用率為 52%,，產(chǎn)能利用不充分。而在乘用車領(lǐng)域,，部分合資企業(yè)產(chǎn)銷量近年來連續(xù)增長,，目前產(chǎn)能利用率在85%左右，考慮到未來銷量增長的可能,，仍有擴(kuò)產(chǎn)需求,，而 自主車企的產(chǎn)能利用率較低，部分車企的產(chǎn)能利用率不足50%,，而產(chǎn)能利用率75%-80%才能達(dá)到盈虧平衡,，總體上自主車企因?yàn)楫a(chǎn)能仍面臨虧損壓力。

　　從調(diào)查結(jié)果上看,，中國汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能利用不均衡的情況，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩顯現(xiàn),。

　　部分車企仍在擴(kuò)張生產(chǎn)

　　上述報告中透露,，目前國內(nèi)車企仍在擴(kuò)張產(chǎn)能，在建產(chǎn)能超過600萬輛,。

　　上周,，一汽大眾天津工廠正式開工建設(shè),，這是一汽大眾在長春、成都,、佛山之外的又一座新工廠,，此前在青島投資的工廠也在建設(shè)之中。一汽大眾官方表示,，天津工廠建成之后,，到2020年，其總產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛,。

　　隨著上汽通用位于金橋的凱迪拉克工廠投入生產(chǎn),，該企業(yè)產(chǎn)能也再次提升。此前,，上汽通用在武漢設(shè)立了分公司,，投資70億元建設(shè)工廠，建成后將新增產(chǎn)能24萬輛,。

　　連續(xù)幾年銷量突破100萬輛的北京現(xiàn)代位于河北滄州的新工廠今年也將完工并投入生產(chǎn),，位于重慶的新工廠仍在建設(shè)中；長安福特今年第四工廠將正式投產(chǎn),，屆 時其在華累計產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛,；神龍汽車第四工廠于去年9月正式動工，預(yù)計2016年投產(chǎn),，屆時神龍總產(chǎn)能將達(dá)到105萬輛,。

　　產(chǎn)能的擴(kuò)張并非是短期計劃，一般在三至五年以前已經(jīng)完成相關(guān)布局,，所以在產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過剩的今天,，仍有車企在新建工廠，繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),。

　　需求下降供求面臨改變

　　與不斷增長的產(chǎn)能數(shù)字形成對比的是需求的減少,。近日，國務(wù)院參事特約研究員姚景源在汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示,，過去中國經(jīng)濟(jì)的高速增長主要依靠三個方面 的大量投入,，分別是資本、資源和勞動力,。過去大量的資本投入導(dǎo)致現(xiàn)在汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩,，而過去的大量勞動力投入，如今卻面臨人口紅利消失,、老齡化結(jié)構(gòu) 加快的局面,。這兩方面形成了汽車行業(yè)供需關(guān)系的新矛盾。

　　人口紅利消失意味著勞動力成本將越來越高,，汽車行業(yè)的競爭將更加激烈,；而人口老齡化則意味著年輕的消費(fèi)者將越來越少,，在如今汽車產(chǎn)品都主要以年輕消費(fèi)者為導(dǎo)向的情況下，未來汽車的需求將逐漸減少,。

　　過去汽車行業(yè)快速發(fā)展,，很多產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應(yīng)求，甚至加價銷售的狀況,，而隨著產(chǎn)能過剩,、需求下滑，未來汽車行業(yè)的價格競爭將愈發(fā)激烈,，形成新的供需矛 盾,。對汽車企業(yè)來說，產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)完成,，如果不利用這些產(chǎn)能,，將面臨虧損，最好的辦法是利用產(chǎn)能,，同時將發(fā)展的目光瞄向更為廣闊的海外市場,。

轉(zhuǎn)自新浪汽車。

我很呆

哇,。妹子,。成家沒？

2266998

哈哈,，國內(nèi)的行業(yè)，關(guān)鍵是要‘死透’,，沒死透之前,，產(chǎn)能會一直擴(kuò)展的，這個,，大家都不必著急,，

鋼鐵行業(yè)如此了，最近新開了近200座高爐,，有些煤礦也在擴(kuò)產(chǎn),，包括水泥行業(yè)，

/ x8 `5 Q1 ^2 p" a航運(yùn)價格到這個地步,，在造新船,，哈哈，
/ E  [; D  y( o0 ]) J. M9 x
6 |, I' b# U5 @% ?+ X大家在賭‘誰先死’,，這就是華人的邏輯關(guān)系,，只要‘人家先死’，自己還在,，感覺就會‘最終勝出’,，
7 I2 Z+ Z- J, _: o
- G4 u# s1 I# b5 c5 }! i2 j死透其實(shí)也很難，我去看的有些高爐都停3年多了,，開爐跟新爐差不多,，但也會強(qiáng)行開爐，因?yàn)橄Ｍ�有人‘接盤’

跟炒股差不多,，資金耗盡了,，死透了，痛哭一陣,，就消停了,，哈哈

IORI23

I don‘t have to run faster than the tiger...

robi

我很呆 發(fā)表于 2016-5-30 12:18
哇,。妹子,。成家沒？

沒,。
  v4 }9 R8 W# n8 }; ~' e

新人學(xué)鑄造

IORI23 發(fā)表于 2016-5-30 13:43
I don‘t have to run faster than the tiger...

3 i! F/ y5 B. }( Q深刻
9 }5 Z2 J- u$ c2 {/ @+ `7 n

mrplplplpl

以前看到分析文章， 講到汽車業(yè)的計劃產(chǎn)能好像有5000萬輛,， 現(xiàn)在整車產(chǎn)能已超過3000萬輛,， 看來還有2000萬輛的產(chǎn)能正在路上...

jian2901

哦!

機(jī)電Micheal

本來還想往汽車方向轉(zhuǎn)呢，現(xiàn)在要好好考慮一下了
$ ]1 ?* g/ Y) k4 W- p+ Z. g

493307789

感覺有些可能是有政治因素的