通用電氣：力推以結(jié)果為導(dǎo)向的大數(shù)據(jù)分析

寂靜天花板

去年年底，通用電氣公司將其最后一批發(fā)動機(jī)的診斷數(shù)據(jù)從30年前的舊系統(tǒng)遷移到Predix數(shù)據(jù)平臺上,。Predix是通用電氣公司推出的全球首個專為工業(yè)數(shù)據(jù)分析開發(fā)的云服務(wù)平臺，可以與各種云環(huán)境中的應(yīng)用和服務(wù)進(jìn)行無縫銜接,，將其用于發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控，可幫助發(fā)動機(jī)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)捕捉更多的數(shù)據(jù),，并使數(shù)據(jù)分析變得更精確,、更快捷,。

通用電氣公司生產(chǎn)的每一臺發(fā)動機(jī)都配有故障診斷系統(tǒng)，目前約有35000臺發(fā)動機(jī)會將其起飛,、巡航等關(guān)鍵飛行階段的數(shù)據(jù)包傳輸至Predix數(shù)據(jù)平臺,。一臺CFM56發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)包中包含有280個飛行參數(shù)，而新一代發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)包記錄的飛行參數(shù)將會達(dá)到480個,。

在Predix平臺啟用之前,，通用電氣公司主要依靠工程師組成的智囊團(tuán)對飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。盡管工程師擁有對具體問題進(jìn)行判斷的能力,，但卻無法用來自于不同發(fā)動機(jī)的復(fù)雜數(shù)據(jù)快速預(yù)測出整個機(jī)隊(duì)的發(fā)展趨勢,。而Predix擅長于對多變量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。例如,，一臺在高溫,、沙漠環(huán)境下運(yùn)營的發(fā)動機(jī)的參數(shù)基準(zhǔn)與一臺在正常環(huán)境下運(yùn)營的發(fā)動機(jī)完全不同，Predix平臺能夠?qū)⑦@些因素全都考慮進(jìn)去,，為每一臺發(fā)動機(jī)提供具體的數(shù)據(jù)分析,，并及時調(diào)整那些預(yù)警參數(shù)。在此過程中,，Predix平臺還能夠利用額外的變量過濾掉不相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,，使數(shù)據(jù)分析更加規(guī)范化，結(jié)果也更準(zhǔn)確,。

隨著2015年年底最后一批發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)遷移的完成,，Predix數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)開始接收并處理通用電氣公司龐大的發(fā)動機(jī)機(jī)隊(duì)所產(chǎn)生的上億個數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，并按照數(shù)據(jù)異常情況確定發(fā)出警告的等級,。如果發(fā)現(xiàn)任何1級的異常事件，會立刻通知位于美國辛辛那提或中國上海的通用電氣發(fā)動機(jī)機(jī)隊(duì)支援中心,；如果1級異常事件未得到妥善解決,，Predix則將其警告級別提升至2級，將該事件交由發(fā)動機(jī)機(jī)隊(duì)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)中的專家處理,；在極少數(shù)情況（概率為0.5%）下,，也會將異常事件的級別提升至3級，這時則需要發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工程師親自解決,。

因此,，Predix平臺要么不會給出任何處理結(jié)果（這意味著一切正常），要么就會對于異常事件給出相應(yīng)的客戶通知記錄單（CNR）,。2015年,，Predix系統(tǒng)產(chǎn)生了約35萬個警告信息和9000份CNR，其中86%的CNR都是準(zhǔn)確的，也就是說CNR中的近9成事件需要被重點(diǎn)關(guān)注,。

在Predix平臺中,，盡管CNR的數(shù)量在增加，但是虛警率卻在不斷下降,，這意味著這一平臺通過預(yù)測發(fā)現(xiàn)的問題數(shù)量越來越多,，即能夠更好地完成預(yù)測性分析。其中的一個例子是通用電氣90發(fā)動機(jī)滑油消耗量監(jiān)測,。在Predix的幫助下,，通用電氣公司的數(shù)據(jù)分析專家構(gòu)建了一個監(jiān)測程序，可根據(jù)航程的長短自動比對飛機(jī)起飛前和起飛后發(fā)動機(jī)的滑油量,，因?yàn)楹匠淘介L,，滑油消耗量也越大。其目標(biāo)是在滑油消耗量超過允許量值前及時報(bào)告運(yùn)營商,，并且給運(yùn)營商預(yù)留出10天以上的解決問題的時間,。而此前，由于滑油消耗告警過于滯后,，常會導(dǎo)致飛機(jī)停場,。截至目前，這一滑油消耗量監(jiān)測程序已經(jīng)產(chǎn)生了100多份CNR,，使很多波音777飛機(jī)的運(yùn)營商從中受益,。

目前，Predix數(shù)據(jù)平臺的主要任務(wù)是分析,、處理所獲取的數(shù)據(jù)包,。下一步，Predix將會實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的在線實(shí)時分析,，以更好地進(jìn)行故障預(yù)測,。目前，已有30多家客戶為通用電氣公司提供持續(xù)的發(fā)動機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)（CEOD）或者原始的數(shù)據(jù)信息,。受網(wǎng)絡(luò)帶寬的限制,，大多數(shù)參數(shù)只有在超出額定范圍時才會被記錄，而且是在飛行結(jié)束后才能下載,。未來,，隨著飛機(jī)聯(lián)通性的增加，Predix將有望實(shí)時獲取飛行數(shù)據(jù),，從而大幅提高預(yù)測分析的準(zhǔn)確性,。通用電氣公司表示，目前1.0版本的Predix平臺所具備的數(shù)據(jù)分析能力僅僅是其潛在運(yùn)用的“冰山一角”,，下一版本的Predix數(shù)據(jù)平臺將擁有對CEOD數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時分析的能力,。

Predix平臺是通用電氣公司向數(shù)字化工業(yè)公司轉(zhuǎn)型的核心,，Predix在發(fā)動機(jī)機(jī)隊(duì)監(jiān)測方面所取得的優(yōu)異成績足以說明這一點(diǎn)。