百億投入仍依賴國(guó)外電池 上汽新能源遭政策突襲陷窘境

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（來(lái)源：法制晚報(bào)）

0 n! q; L2 A: w: o      日前,，一項(xiàng)將補(bǔ)貼與國(guó)產(chǎn)電池掛鉤的新政,，將不少新能源車企打入“電池危機(jī)”。這其中,，上汽集團(tuán)旗下榮威950,、榮威eRX5等重點(diǎn)車型都受到不小的影響，甚至面臨失去補(bǔ)貼資格的窘境,。但業(yè)內(nèi)人士指出,，上汽早在多年前就開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，并有大筆的資金投入,，如今反而被新政打個(gè)措手不及,，上汽與其四處喊冤，不如認(rèn)真反省,。

( x# w" b5 M3 l. C) F5 P榮威的尷尬 車還沒(méi)賣補(bǔ)貼沒(méi)了
' ^* m; B! B4 K2 y　　日前,，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批。在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中,，被國(guó)內(nèi)新能源汽車采用最多的日本松下,、韓國(guó)三星以及LG化學(xué)等國(guó)外電池廠商，均未被列入目錄,。根據(jù)這份規(guī)定,，采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼,，而無(wú)法得到補(bǔ)貼的新能源車,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾無(wú)生存之地。
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　　從2014年起,，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期,。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛,，位居世界首位。今年前4個(gè)月,，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。
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' W1 u, K2 \2 t; ~8 S8 c3 p　　而對(duì)于新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，其核心技術(shù)就是電池,、電機(jī)和電控，這三部分占到了電動(dòng)車整車成本的70%以上,，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個(gè)方面,，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。這也是有關(guān)部門決心以目錄和補(bǔ)貼掛鉤的形式“倒逼”自主電池發(fā)展的背景,。
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/ o1 }3 V3 ?2 e" X3 u　　由于政策推出比較突然,，一時(shí)間國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)“喊冤者”不少。其中喊得比較響的是上汽,。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,，上汽某負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的相關(guān)人士表示，至少一年時(shí)間才能把現(xiàn)有電池?fù)Q掉,，如果加上產(chǎn)品的升級(jí)換代,，需要兩年的過(guò)渡期。而且,，上汽現(xiàn)有的新能源車型,，至少有三年研發(fā)周期，如采用LG電池的榮威950,，電池不是說(shuō)換就換,，還有大量的整車開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證工作,。
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- s* K% F8 [; f  |5 G　　而上汽的另一款新能源汽車,，榮威RX5的插電式強(qiáng)混版本eRX5面臨的問(wèn)題更大。按照原計(jì)劃,，11月即將上市,，而《通知》規(guī)定從7月1日起，未進(jìn)入推薦目錄的就不再享有國(guó)家和地方的補(bǔ)貼,。如果無(wú)法獲得補(bǔ)貼,，整車就會(huì)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，上汽數(shù)億的投入都可能打了水漂,。要等切換電池以后再上市,，則很有可能錯(cuò)過(guò)銷售良機(jī)。

* Q" z1 s6 ~/ m+ ?3 T. F　　重磅車型紛紛遭遇政策尷尬,，難怪上汽如此賣力地“喊冤叫屈”,。

/ ^+ S4 E1 ^( ]& A9 I委屈背后 早有準(zhǔn)備卻措手不及
/ a4 ~5 l1 y0 o# K, v0 ]* C　　但如果回溯上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展歷程，就可以發(fā)現(xiàn),，其實(shí)上汽一點(diǎn)兒也不冤,。上汽在電池系統(tǒng)方面動(dòng)手很早，領(lǐng)先于不少國(guó)內(nèi)新能源車廠商,，也投入了大筆的資金,，引入了國(guó)際領(lǐng)先的合作伙伴,。只不過(guò)這些投入并未帶來(lái)期待中的成果，才導(dǎo)致上汽在早有準(zhǔn)備的情況下,，依然被新政打了個(gè)措手不及,。
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　　國(guó)內(nèi)的新能源車生產(chǎn)商當(dāng)中，除了以電池起家的比亞迪(002594,股吧)之外,，少有自行研發(fā)電池的企業(yè),。大多數(shù)廠商都依賴于采購(gòu)專門的電池供應(yīng)商的產(chǎn)品。實(shí)際上,，國(guó)際一流的新能源車制造商,，都是在強(qiáng)化對(duì)電池供應(yīng)的控制能力。如特斯拉原本靠采購(gòu)松下的電池,，如今也在建設(shè)“超級(jí)工廠”,，同時(shí)擴(kuò)展松下之外的供應(yīng)商，以期自行掌控電池供應(yīng),。

　　其實(shí),，上汽并非看不到這一點(diǎn)，而且早就試圖自行開(kāi)發(fā)新能源車的動(dòng)力電池,。早在2010年,，上汽已經(jīng)同美國(guó)A123系統(tǒng)公司簽訂了合作協(xié)議，成立合資公司來(lái)開(kāi)發(fā),、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池,。目的之一就是幫助上汽掌握新能源汽車關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，降低整車成本,。

# a+ d# s0 ]' I$ l! ?$ W5 K5 w　　早在上汽與A123合作之初,，就有媒體和專家提醒上汽，電池是新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸,，所以在電池領(lǐng)域掌握領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)將首先受益,。

　　當(dāng)時(shí)曾有媒體指出，從某種意義上說(shuō),，此次合作與國(guó)際上的聯(lián)合開(kāi)發(fā)并不相同,，反而類似在中國(guó)的整車合資企業(yè)。當(dāng)年以“市場(chǎng)換技術(shù)”的名義大力推行的整車合資車企,，如今已經(jīng)被證明“市場(chǎng)交出去了,，技術(shù)卻沒(méi)換來(lái)”。但上汽似乎并沒(méi)有意識(shí)到這種模式的短板,。上汽在電池方面并沒(méi)有自身的優(yōu)勢(shì),，技術(shù)還是掌握在外方手中，好處應(yīng)該只體現(xiàn)在本地化生產(chǎn)后能夠降低成本，而并不能代表上汽掌握了電池方面的核心技術(shù),。
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# j( o( K6 r; ~　　不幸的是,，有識(shí)之士當(dāng)年的提醒，在幾年后便迅速成為現(xiàn)實(shí),，上汽依然被打了個(gè)“措手不及”,。
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  Z3 }# V/ F$ d% \/ k 沒(méi)市場(chǎng)沒(méi)技術(shù) 百億投哪了
/ F( e9 H% k6 h% h: I6 [+ z　　上汽等新能源車企之所以長(zhǎng)期依賴進(jìn)口電池,，“追求高性能”是用得最多的理由,。而盡管上汽等企業(yè)一直宣稱在新能源領(lǐng)域大規(guī)模投入資金，但國(guó)產(chǎn)電池一直無(wú)法滿足“高性能”的需要,。
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# o) E& j" o4 ?8 {7 P& m　　2012年的北京車展上,，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫高調(diào)宣布，上汽將在“十二五”期間投入60億元用于新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè),。照此計(jì)算,，加上前期的20億元投入，到2015年,，上汽在新能源領(lǐng)域的投入不低于80億元,。2015年底，上汽董事長(zhǎng)陳虹更表示,，到2020年,，上汽在新能源汽車上的投入將達(dá)200億元人民幣。

4 {2 i; h* s" d0 a; u1 g6 y　　但上汽的巨額投入似乎并沒(méi)有用在最需要的地方,。2014年6月,，特斯拉“超級(jí)工廠”開(kāi)工，工廠總投資50億美元,，目標(biāo)是到2020年建成產(chǎn)能35千兆瓦時(shí)的巨大電池工廠,。其實(shí)彼時(shí)的特斯拉資金并不充裕，產(chǎn)品也只有一款Model S,。其財(cái)報(bào)顯示,，2013年特斯拉銷量不過(guò)2萬(wàn)多輛，全年虧損7600萬(wàn)美元（約4.5億元）,。
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　　相比之下,，上汽2013年實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)高達(dá)248億元,。但遺憾的是,，盡管有著雄厚的資本和高額的投入，上汽卻并沒(méi)有拿出特斯拉那樣的氣魄來(lái)用于電池系統(tǒng)的研發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn),。如今,，上汽旗下新能源車型仍在采用進(jìn)口的LG和A123的電池系統(tǒng)。

　　核心技術(shù)未有突破,，上汽集團(tuán)新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也是乏善可陳,。2015年,，上汽旗下新能源的主打車型榮威E550插電式混合動(dòng)力車售出10500輛，而被其視為最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比亞迪秦,，銷量是其3倍,。純電動(dòng)的榮威E50更是全年只賣出412輛，在新能源車市場(chǎng)幾乎被邊緣化,。
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記者說(shuō)話 別人可喊冤上汽不應(yīng)該
% `( W, s! X* e8 O$ M2 E　　國(guó)內(nèi)新能源車企往往津津樂(lè)道于“秒殺特斯拉”,。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的幾大新能源車企,，背靠著實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán),，先天條件其實(shí)比特斯拉強(qiáng)得多，上汽便是如此,。

2 ]" F8 Y* a" [5 z1 Q　　以目錄與補(bǔ)貼掛鉤的形式來(lái)“倒逼”國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的發(fā)展,，雖然顯得手段強(qiáng)硬，卻是決策者對(duì)國(guó)內(nèi)某些新能源車企“怒其不爭(zhēng)”的無(wú)奈之舉,。更何況像上汽這樣有實(shí)力,、有準(zhǔn)備的企業(yè)，數(shù)年間投入百億資金,，本不應(yīng)該在新政面前落得措手不及,。記者認(rèn)為,，與其四處喊冤，上汽不如好好思考，從“十二五”到“十三五”,，從20億元到200億元,，上汽在新能源領(lǐng)域投入了多少,，得到了多少,？
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去缸活塞泵

一把掐住了命根子,，哈哈。用進(jìn)口主件拼裝起來(lái)的電動(dòng)汽車絕對(duì)不能補(bǔ)貼,，那等于補(bǔ)貼了外國(guó)廠商

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這政策出的好,，逼大家向電動(dòng)車核心技術(shù)進(jìn)軍

andyany

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* y& e* ^% q) g除了騙祖國(guó)騙人民，外帶裝逼貪腐,，這些龜兒子什么也不會(huì),。
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% ?( A* y7 v4 `: h" |: n1+1=2還需要指出？還TM有識(shí)之士,？幼兒園的小朋友也得醉了,。

六等星之夜

補(bǔ)貼沒(méi)一點(diǎn)核心技術(shù)的不是給外國(guó)企業(yè)送錢嗎

老吳機(jī)械

我竟然看完了

皓廣

以現(xiàn)有的技術(shù)，電動(dòng)汽車根本就不應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展,。國(guó)家在浪費(fèi)納稅人的錢！

祥云飛魚(yú)

動(dòng)力電池技術(shù)很多民營(yíng)都比 國(guó)企做的好,。
; C* e' {) s" ]- A  Y% M3 H4 h% N國(guó)企 買LG  松下 無(wú)非是為了掩飾自己研發(fā)軟肋,，生產(chǎn)管理和成本管理軟肋。
3 O3 r3 p: }& u只要美國(guó)沒(méi)有推出 動(dòng)力電池 新技術(shù)（能大量普及的）  這補(bǔ)貼還是有用的,。最近去看了 浙江一家動(dòng)力電池線 別人自己研發(fā)的設(shè)備 精度和工藝 都是很不錯(cuò)的,。（實(shí)際上連續(xù)虧順 3年 ，高新請(qǐng)的一幫做實(shí)事的人搞出來(lái)的）

祥云飛魚(yú)

動(dòng)力電池技術(shù)很多民營(yíng)都比 國(guó)企做的好,。
國(guó)企 買LG  松下 無(wú)非是為了掩飾自己研發(fā)軟肋,，生產(chǎn)管理和成本管理軟肋。
只要美國(guó)沒(méi)有推出 動(dòng)力電池 新技術(shù)（能大量普及的）  這補(bǔ)貼還是有用的,。最近去看了 浙江一家動(dòng)力電池線 別人自己研發(fā)的設(shè)備 精度和工藝 都是很不錯(cuò)的,。（實(shí)際上連續(xù)虧順 3年 ，高新請(qǐng)的一幫做實(shí)事的人搞出來(lái)的）

樂(lè)花生

汽車行業(yè),，對(duì)不起人民對(duì)不起國(guó)家