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（來源：法制晚報） ( [9 m |6 A7 r4 G, }
日前，一項將補(bǔ)貼與國產(chǎn)電池掛鉤的新政,，將不少新能源車企打入“電池危機(jī)”,。這其中，上汽集團(tuán)旗下榮威950,、榮威eRX5等重點車型都受到不小的影響，甚至面臨失去補(bǔ)貼資格的窘境,。但業(yè)內(nèi)人士指出,，上汽早在多年前就開始布局動力電池領(lǐng)域，并有大筆的資金投入,，如今反而被新政打個措手不及,，上汽與其四處喊冤，不如認(rèn)真反省,。. U9 q. L3 g' s- U5 Z
" M/ A; @/ l$ |& n0 _8 i- H榮威的尷尬 車還沒賣補(bǔ)貼沒了
/ D/ m' P( r d# i& c 日前,，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批。在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中,，被國內(nèi)新能源汽車采用最多的日本松下,、韓國三星以及LG化學(xué)等國外電池廠商，均未被列入目錄,。根據(jù)這份規(guī)定,，采用沒有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補(bǔ)貼,，而無法得到補(bǔ)貼的新能源車,，在國內(nèi)市場幾無生存之地。, H8 h0 R" O1 @; [5 ], e3 |" ?) b& l
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從2014年起,，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的時期,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬輛和33.11萬輛,，位居世界首位,。今年前4個月，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬輛和9.05萬輛,，同比分別增長126.8%和131.1%,。 ^3 o# B" R6 ?4 j4 y
* D2 C1 [7 a; q% t) l/ f! b6 w6 \ 而對于新能源產(chǎn)品來說，其核心技術(shù)就是電池,、電機(jī)和電控,，這三部分占到了電動車整車成本的70%以上，而國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個方面,，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資,。這也是有關(guān)部門決心以目錄和補(bǔ)貼掛鉤的形式“倒逼”自主電池發(fā)展的背景。
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2 Z9 V, i4 Z! c P' A& u$ { 由于政策推出比較突然,，一時間國內(nèi)新能源企業(yè)“喊冤者”不少,。其中喊得比較響的是上汽。據(jù)國內(nèi)媒體報道,，上汽某負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的相關(guān)人士表示,，至少一年時間才能把現(xiàn)有電池?fù)Q掉，如果加上產(chǎn)品的升級換代,，需要兩年的過渡期,。而且，上汽現(xiàn)有的新能源車型,，至少有三年研發(fā)周期,，如采用LG電池的榮威950，電池不是說換就換,，還有大量的整車開發(fā),、驗證工作。9 U3 W+ G# X1 ]. y. v% @
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而上汽的另一款新能源汽車,，榮威RX5的插電式強(qiáng)混版本eRX5面臨的問題更大,。按照原計劃，11月即將上市,，而《通知》規(guī)定從7月1日起,，未進(jìn)入推薦目錄的就不再享有國家和地方的補(bǔ)貼。如果無法獲得補(bǔ)貼,，整車就會毫無競爭力,，上汽數(shù)億的投入都可能打了水漂。要等切換電池以后再上市,，則很有可能錯過銷售良機(jī),。! l! p. A' L' K. I! T
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重磅車型紛紛遭遇政策尷尬，難怪上汽如此賣力地“喊冤叫屈”,。
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) `( v4 k8 i. C7 w" z u( ~2 S$ `& d委屈背后 早有準(zhǔn)備卻措手不及 8 }& W* z& R) L/ x: v- |+ Q, O
但如果回溯上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展歷程,，就可以發(fā)現(xiàn),，其實上汽一點兒也不冤。上汽在電池系統(tǒng)方面動手很早,，領(lǐng)先于不少國內(nèi)新能源車廠商,，也投入了大筆的資金，引入了國際領(lǐng)先的合作伙伴,。只不過這些投入并未帶來期待中的成果,，才導(dǎo)致上汽在早有準(zhǔn)備的情況下，依然被新政打了個措手不及,。 @/ N5 e9 B8 m# [, A
5 m# B" c0 P. i! N3 Q 國內(nèi)的新能源車生產(chǎn)商當(dāng)中,，除了以電池起家的比亞迪(002594,股吧)之外，少有自行研發(fā)電池的企業(yè),。大多數(shù)廠商都依賴于采購專門的電池供應(yīng)商的產(chǎn)品,。實際上，國際一流的新能源車制造商,，都是在強(qiáng)化對電池供應(yīng)的控制能力,。如特斯拉原本靠采購松下的電池，如今也在建設(shè)“超級工廠”,，同時擴(kuò)展松下之外的供應(yīng)商,，以期自行掌控電池供應(yīng)。9 [7 \! w8 T) H* M0 r
5 t$ V i9 @) Q" s% W: }$ d 其實,，上汽并非看不到這一點,，而且早就試圖自行開發(fā)新能源車的動力電池,。早在2010年,，上汽已經(jīng)同美國A123系統(tǒng)公司簽訂了合作協(xié)議，成立合資公司來開發(fā),、生產(chǎn)和銷售車用動力電池,。目的之一就是幫助上汽掌握新能源汽車關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，降低整車成本,。9 r4 B) l% C0 x: H: ~
6 H4 }$ t0 c i% P) i: }; H 早在上汽與A123合作之初,，就有媒體和專家提醒上汽，電池是新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸,，所以在電池領(lǐng)域掌握領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)將首先受益,。
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當(dāng)時曾有媒體指出，從某種意義上說,，此次合作與國際上的聯(lián)合開發(fā)并不相同,，反而類似在中國的整車合資企業(yè)。當(dāng)年以“市場換技術(shù)”的名義大力推行的整車合資車企,，如今已經(jīng)被證明“市場交出去了,，技術(shù)卻沒換來”,。但上汽似乎并沒有意識到這種模式的短板。上汽在電池方面并沒有自身的優(yōu)勢,，技術(shù)還是掌握在外方手中,，好處應(yīng)該只體現(xiàn)在本地化生產(chǎn)后能夠降低成本，而并不能代表上汽掌握了電池方面的核心技術(shù),。
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不幸的是,，有識之士當(dāng)年的提醒，在幾年后便迅速成為現(xiàn)實,，上汽依然被打了個“措手不及”,。
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* x) g; c( S. H+ L! B9 o# l( m3 Q 沒市場沒技術(shù) 百億投哪了 * T3 v! S I/ P# s7 j5 \9 l
上汽等新能源車企之所以長期依賴進(jìn)口電池，“追求高性能”是用得最多的理由,。而盡管上汽等企業(yè)一直宣稱在新能源領(lǐng)域大規(guī)模投入資金,，但國產(chǎn)電池一直無法滿足“高性能”的需要。9 U' P1 Z5 Q7 W" }3 j: o6 X
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2012年的北京車展上,，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫高調(diào)宣布,，上汽將在“十二五”期間投入60億元用于新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè)。照此計算,，加上前期的20億元投入,，到2015年，上汽在新能源領(lǐng)域的投入不低于80億元,。2015年底,，上汽董事長陳虹更表示，到2020年,，上汽在新能源汽車上的投入將達(dá)200億元人民幣,。) V, h, t9 _, a! ~
+ a. t6 H7 I; s+ M7 G; |" a 但上汽的巨額投入似乎并沒有用在最需要的地方。2014年6月,，特斯拉“超級工廠”開工,，工廠總投資50億美元，目標(biāo)是到2020年建成產(chǎn)能35千兆瓦時的巨大電池工廠,。其實彼時的特斯拉資金并不充裕,，產(chǎn)品也只有一款Model S。其財報顯示,，2013年特斯拉銷量不過2萬多輛,，全年虧損7600萬美元（約4.5億元）。
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) c0 U% g; K' w1 i 相比之下,，上汽2013年實現(xiàn)銷量超過500萬輛,，歸屬母公司股東的凈利潤高達(dá)248億元。但遺憾的是,，盡管有著雄厚的資本和高額的投入,，上汽卻并沒有拿出特斯拉那樣的氣魄來用于電池系統(tǒng)的研發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn),。如今，上汽旗下新能源車型仍在采用進(jìn)口的LG和A123的電池系統(tǒng),。$ n5 C1 ^' ~2 o) {
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核心技術(shù)未有突破,，上汽集團(tuán)新能源車型的市場表現(xiàn)也是乏善可陳。2015年,，上汽旗下新能源的主打車型榮威E550插電式混合動力車售出10500輛,，而被其視為最直接競爭對手的比亞迪秦，銷量是其3倍,。純電動的榮威E50更是全年只賣出412輛,，在新能源車市場幾乎被邊緣化。
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記者說話 別人可喊冤上汽不應(yīng)該8 b/ J, f2 |6 p' W
國內(nèi)新能源車企往往津津樂道于“秒殺特斯拉”,。實際上,，國內(nèi)的幾大新能源車企，背靠著實力雄厚的汽車集團(tuán),，先天條件其實比特斯拉強(qiáng)得多,，上汽便是如此。: K( }! x! ?4 ^9 \
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以目錄與補(bǔ)貼掛鉤的形式來“倒逼”國產(chǎn)動力電池的發(fā)展,，雖然顯得手段強(qiáng)硬,，卻是決策者對國內(nèi)某些新能源車企“怒其不爭”的無奈之舉。更何況像上汽這樣有實力,、有準(zhǔn)備的企業(yè),，數(shù)年間投入百億資金，本不應(yīng)該在新政面前落得措手不及,。記者認(rèn)為,，與其四處喊冤，上汽不如好好思考,，從“十二五”到“十三五”,，從20億元到200億元,，上汽在新能源領(lǐng)域投入了多少,，得到了多少？) a8 ?: I. ^) L- i w( Z
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發(fā)表于 2016-6-8 13:25:16
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2016-6-8 14:08:14
