你有哪些「做過某功能的改進(jìn)之后,，數(shù)據(jù)得到大幅提升」的經(jīng)歷,？

西門大V

來源：知乎
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數(shù)據(jù)大幅縮減能說嗎？我曾經(jīng)把一臺近20kg重的德國設(shè)備優(yōu)化到“看不見,！看不見,！看不見！”
讓德國母公司的同事對中國人工程師刮目相看,。

把時間軸拉回2007年,，我在德國工作了幾年后，回到國內(nèi)分公司,，在測試科工作,。這個科室當(dāng)時很小，有3個人,，其中有一個操作員由于會用德國進(jìn)口的踏板特性測試機(jī),，就得到了一個很好的工種，時不時跑外地出差試車,，工作強度比較輕松,，而其他人就在公司里和笨重的臺架測試打交道。
圖：德國原裝進(jìn)口的踏板特性測試機(jī) MK0

說起這臺測試機(jī),，購置費用近30萬人民幣,，有兩個大箱子和一臺筆記本電腦組成，總重量16kg,，由于提著費勁,，公司就配了一個兩輪推車，總重逼近20kg。要是遇到出差去試車,，它會占掉一個人的托運限重,，攜帶極其笨重。

當(dāng)時我想多一些出差機(jī)會去見見世面,，就巴結(jié)著這位哥學(xué)會了如何用這臺設(shè)備,。結(jié)果一次小拖車輪子壞掉，我不得不提著這套裝備,，從奇瑞工廠的北門走到南門,，我才知道為啥這位哥們愿意教我了。


我發(fā)誓要把這套設(shè)備“瘦”下去,！

回到公司,，我開始打這個設(shè)備的主意了，里面到底是TM什么東西,？,！

我承認(rèn)我沒有做什么功課就冒然把設(shè)備拆開了，很多電纜,、插頭,、模塊，復(fù)雜程度大大超過我想象,。怕拆壞了,，就趕緊把它蓋回去了。

不知道設(shè)備里是啥,，保守的德國人也不一定愿意給線路圖,，改造估計不現(xiàn)實了，但是我可以換一個更輕的箱子吧~于是第二天,，我再一次打開了設(shè)備,，把里面的電子元件仔細(xì)地拆出來，再把空箱子稱了一下,，6kg,！有希望~

同時，我注意到德國設(shè)備上有16個插孔,，完全可以接16個傳感器,，同時做采集和處理，但是我們平時使用功能單一,，只用到了其中兩個通道,，也就是說,，我至少可以去掉14個沒用的通道和信號處理模塊,！

于是我去宜家買了一塊砧板，切掉了一半，把需要的那兩個通道的模塊掏出來,，釘在砧板上,，第一個版本就問世了！
圖：DIY第一版測試儀 MK1

插頭插好后,，竟然可以使用,！Oh-Yeah！

這下子,，這套砧板設(shè)備就可以直接裝在筆記本背包的前面袋子里了,，瞬間少了一個箱子，減重9kg,。

問題來了,，我第一次帶著這臺改進(jìn)版出差時，在南昌機(jī)場安檢時被帶到一邊盤查好半天,，才知道因為這玩意太像自制炸彈了,，后來回到公司果斷決定修改造型。

第二個版本,，我給這套砧板做了一個殼子,，但是顯得比較笨重，加上后來公司固定資產(chǎn)盤點,，我又不得不把這些東西塞回德國人的箱子里,，終究逃不掉要自己另作一臺的命運。


德國人要是知道一個中國工程師在研究如何超越他們的設(shè)備,，絕對不會支持的,，所以這個改造一直是“非法”的，沒有公司的預(yù)算支持,，也沒讓更多人知道,。全憑興趣和自掏腰包，所以一切都得精打細(xì)算,。

第三個版本,，我買了一套NI的采集卡，我還記得是NI最入門的6008采集卡,，價格比較便宜,，新的1600塊左右吧，我從江西一個中學(xué)老師手里買了一塊二手的,，1200元,。接下來，我自己畫電路板,，做了信號調(diào)理和電源處理電路,，焊好元件,，把這些東西裝到了一個新的盒子里，這下子就真的算我自制的設(shè)備了,。

雖然試車員用起來也挺不錯的,，但我還是覺得不夠純粹和極致，一直在琢磨下一代產(chǎn)品怎么改型,。

因為試車的環(huán)境比較惡劣,，時常是高溫高濕，顛簸,，還有雨雪天氣的室外操作,，這臺富士筆記本電腦不久出現(xiàn)了偶爾半身不遂的跡象。我又自費買了一臺松下的軍用筆記本（當(dāng)然也是二手的）,，雖然重了一些,，但可靠性提升N個級別！要知道試車中如果電腦掛了,，絕逼是個災(zāi)難�,。�

軍用筆記本配上改進(jìn)后的設(shè)備,，就顯得更加專業(yè),，耐用性、耐氣候性全面升級,。試車員提出去也感覺倍有面子,。

有了這個胖墩墩的軍本，我突發(fā)奇想,，拆開看看里面是啥,，為啥可以做到防摔防塵防水呢？我又買了一個更便宜的二手本,，專門用來拆卸研究,。

這一拆，我可樂壞了,，發(fā)現(xiàn)顯示屏的殼子里面還有4mm左右的空間,，可以放一大塊電路板！好,，下一個版本,，把整套設(shè)備的核心電路做得更小，更扁,，塞到筆記本里面去,！

我根據(jù)筆記本顯示屏A殼下面的空間和安裝孔，定制設(shè)計了新的電路板,，選了超薄的貼片元件,，把原來的電路做得更加緊湊,，裝在了進(jìn)去。

又專門選購了超小的多芯插座,，在側(cè)面的塑料緩沖區(qū)打了三個孔,，把插座固定好,。
電路板上方做絕緣處理,，免得跟筆記本殼體發(fā)生短路，然后把筆記本外殼裝起來,，最新版本的踏板測試機(jī)就完成了,。

這樣一來，整個設(shè)備主機(jī)就剩一臺筆記本電腦了,！傳感器直接插在顯示屏上,，出差隨身背走，所有試車員頓時全部解放,，出差用的內(nèi)褲也可以多帶幾捆了,。
圖：最終的測試儀 MK6


細(xì)數(shù)一下，這已經(jīng)是第六代DIY產(chǎn)品了,，包括方向盤上的傳感器固定裝置,，我也重新設(shè)計了一套，試車員可以在30秒內(nèi)完成安裝,，10秒拆走,，而原來德國人的裝置需要3分鐘。


2013年,，我去德國出差,，聊上海分公司現(xiàn)有測試能力時，我show了這臺設(shè)備,。在場的德國工程師和試車員看到這張照片,，好久沒有人說話，我聽見幾個試車員在小聲地叫“wow~cool…”,，而他們技術(shù)主管的眉頭卻皺了很久,，然后問了我好幾個“關(guān)鍵技術(shù)難題”是不是在設(shè)計時考慮到了，顯然是略有不服,。其實我對這臺設(shè)備早已吃透,，在軟件上也已采用更加高效人性化的版本。

圖：我正在給BMW 320Li測試踏板特性

后面的會談,，就略帶醋意,，他們的結(jié)論是：全球子公司配備的設(shè)備應(yīng)該都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的形式,，統(tǒng)一的報告,，這樣方便大家在一致的平臺上做產(chǎn)品參數(shù)的探討比較,。

德國人挺可愛的，當(dāng)你水平跟他們接近時,，他們更愿意用這種相互挑戰(zhàn)的方式跟你平等交流,；而當(dāng)他們覺得你什么都不會時，反而不愿意傳授什么東西,。

很多合資企業(yè)抱怨自己從合資方拿不到技術(shù),，把這個封鎖歸結(jié)為外方的企業(yè)行為，固然企業(yè)有這個傾向,，但是企業(yè)也是由個人組成的,，企業(yè)行為最終會細(xì)化到個人行為上去演繹。其實如果中方有幾個可以跟德國工程師平等過招的牛人,，德國人在日常工作中就愿意多掏干貨出來交流切磋,，生怕顯得自己比較弱，畢竟這是全球理工男的共性嘛,。
作者      周含露,，清華本科4年換4個專業(yè)的理工男/汽車狂人/愛車的諾諾創(chuàng)始人

老鷹

圖片看不到，需要上傳后別人才能看到,。

西門大V

老鷹 發(fā)表于 2016-6-13 13:40
圖片看不到,，需要上傳后別人才能看到。

搞定了

Jter

牛人,，哈哈

恁老廝

自己設(shè)計的產(chǎn)品當(dāng)然得知道在同級產(chǎn)品中有何優(yōu)勢
交通工具與摩托常見的性能參數(shù):
#功率重量比#側(cè)傾角轉(zhuǎn)向角#機(jī)構(gòu)剛性耐沖擊程度

chen0024

樓主牛叉,，佩服中,。

西門大V

chen0024 發(fā)表于 2016-6-13 14:13
樓主牛叉，佩服中,。

文章主腳不是我  我是轉(zhuǎn)載的

stella1314

這個牛，哈哈

恁老廝

彎道小三與一般摩托車或沙灘車比較優(yōu)勢在哪兒,咱剛改的這只肥胎小三就更能區(qū)別,據(jù)改車師傅半年來測試油耗,與原2輪摩托無啥差異

杰sir5

樓主很牛