001.無人機(jī)的英文縮寫是
UVS
UA.S
UA.V
答案:
. ^' r0 F# h# E002.輕型無人機(jī),，是指空機(jī)質(zhì)量
小于7kg
大于7kg，小于116kg
大于116kg，小于5700kg
答案:
. V7 a0 F$ C* C& t8 W5 b$ @
003近程無人機(jī)活動半徑在
小于15km
15~50km
200~800km
答案:
6 ?3 d# @5 }3 _5 u s
004任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為
超低空無人機(jī)
低空無人機(jī)
中空無人機(jī)
答案:
$ r3 ?& a3 N( ?* L. ]- j4 }005不屬于無人機(jī)機(jī)型的是
塞納斯
偵察兵
捕食者
答案:
( h& _" H6 i! v7 L
006不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是
飛行器平臺
飛行員
導(dǎo)航飛控系統(tǒng)
答案:
' N9 s- q7 G: A3 b4 S, t007常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器
重于
輕于
等于
答案:
4 y3 C% R9 \# y; R) G008不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有
尾槳
共軸旋翼
增大旋翼半徑
答案:C.
0 ^% A! U8 k. B" o' J( g
009多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡,。
A． 總距桿
B． 轉(zhuǎn)速
C． 尾槳
答案:
$ ]) o. ^9 L. q+ T8 r' g! o010目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和兩種。
A． 渦噴發(fā)動機(jī)
B． 渦扇發(fā)動機(jī)
C． 電動機(jī)
答案:
2 w( t) u R }: \. \% u5 f
011活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。
A． 提高功率
B． 減少廢氣量
C． 增加轉(zhuǎn)速
答案:
0 l! I1 S) C# x0 H4 @
012電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī).動力電源和組成,。
A． 電池
B． 調(diào)速系統(tǒng)
C． 無刷電機(jī)
答案:
' S& @+ \5 A4 {, ^- ]
013從應(yīng)用上說,，渦槳發(fā)動機(jī)適用于,。
A． 中低空.低速短距/垂直起降無人機(jī)
B． 高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)
C． 中高空長航時無人機(jī)
答案:
0 w2 e. j S$ u$ l/ E' a: N2 ^* L014屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是
A． 無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制
B． 無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制
C． 信息收集與傳遞
答案:
) e R, z2 v* Y" {, k
015不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是
A． 經(jīng)/緯度
B． 姿態(tài)角
C． 空速
答案:
, q3 v5 _2 n( {; B1 V0 [/ J
016不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是
A． 數(shù)據(jù)中繼
B． 姿態(tài)穩(wěn)定與控制
C． 自主飛行控制
答案:
3 a& d8 D( h% A! c! u w! i/ G017無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制,。
A． 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)
操縱桿
腳蹬
答案:
5 g6 R; L" R2 n
018無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。
用電設(shè)備
配電系統(tǒng)
供電線路
答案:
2 f* T& t4 A. x+ \+ v4 t+ D9 K/ m& `9 D
019無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制,。
飛機(jī)自重
飛機(jī)載重能力
飛機(jī)最大起飛能力
答案:
9 M* j! H. c1 [8 P
020無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置
氣動焦點
發(fā)動機(jī)
重心
答案:
i3 U0 r- M" i' F+ s+ t& ^1 w021無人機(jī)計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和,。
試湊法
查表法
約取法
答案:
0 c {+ u! Y+ x% ^ u022指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能
飛行狀態(tài)監(jiān)控
任務(wù)規(guī)劃
飛行視角顯示
答案:
7 s1 ^% ?- m. V( T3 I2 G
023無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括
機(jī)載電臺
無人機(jī)控制站
載荷控制站
答案:
& s4 V7 ?: L# m
024無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。
無人機(jī)飛行員狀態(tài)
飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)
飛行空域信息
答案:
5 ~4 n5 S: v; s8 [, J
025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息,。
飛行姿態(tài)
位置
飛控狀態(tài)
答案:
5 N* e( A$ c9 D, L e$ U: L026不屬于無人機(jī)起飛方式的是
彈射
滑跑
滑翔
答案:
6 Y* q, B4 n8 D s. ^0 A
027不屬于無人機(jī)回收方式的是
傘降
飄落
氣囊回收
答案:
$ ~! _! u% P, W7 M! r- j
028無人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下,，期間飛控子系統(tǒng)控制。
參與
不參與
不確定
答案:
. t9 a! D& ?8 k1 S, P029無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.）,，，感知和規(guī)避（S&A.）三種,。
空中交通管制（A.TC.）
視頻通信
通信中繼
答案:
0 c; h( P+ D; l" s
030目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段
C.
VHF
任意
答案:
( J/ l+ s l `4 d- m8 C/ p
031對于帶襟翼無人機(jī),，放下襟翼,，飛機(jī)的升力將，阻力將,。
增大.減小
增大.增大
減小.減小
答案:
7 B% H- i, p3 o# ]8 I; f2 @* V- _, S032對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼,，飛機(jī)的失速速度將
增大
減小
不變
答案:
8 H! |9 i5 n8 u( s
033相同迎角，飛行速度增大一倍,，阻力增加為原來的
一倍
二倍
四倍
答案:
& I0 S6 r V- b2 O9 r" S" h1 q: z$ y034通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的
升力.空速.阻力
升力.空速.阻力.重量
升力.拉力.阻力
答案:
" B1 a5 C& P3 q. Q+ t
035.放全襟翼下降,，無人機(jī)能以
較大的下降角，較小的速度下降
較小的下降角,，較大的速度下降
較大的下降角,，較大的速度下降
答案:
* }6 Q& ?* c# \9 z, ~' g036無人機(jī)飛行員操縱副翼時,，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
, t' L# z1 y, Q$ U( f% a! z1 T037無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
9 v( g5 U( _. k; H+ r
038無人機(jī)飛行員操縱方向舵時,，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
# R4 I/ i! O+ H( O( X6 ?! s2 [039向右壓盤時,，無人機(jī)
右翼升力大于左翼升力
左翼升力大于右翼升力
左翼升力等于右翼升力
答案:
^. W+ y; |+ W7 i1 C5 U040無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角
增大
減小
先減小后增大
答案:
1 x; x7 a! a' S/ a8 P041向后拉桿,，飛機(jī)的迎角
增大
減小
先增大后減小
答案:
. u6 B# f% y- L* i1 W- E8 W
042飛機(jī)的下滑角是
升力與阻力的夾角
飛行軌跡與水平面的夾角
阻力與重力的夾角
答案:
* m. A' v7 Q: R043使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是
最大下滑速度
失速速度
下滑有利速度
答案:
6 O* d F0 i2 z7 V+ A044下滑有利速度使
飛機(jī)下滑阻力最小
飛機(jī)下滑角最大
飛機(jī)下滑升力最大
答案:
' c! Z4 s( [6 C. N045用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的
升阻比最大
升力最大
下滑角最大
答案:
+ S4 u' M4 f3 B+ Z046在穩(wěn)定的直線飛行中,，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是
空速小時必須減小迎角,，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
空速大時必須減小迎角,，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
答案:
8 ]4 H3 Z4 _9 ]7 C047關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型）,，下面說法正確的是
上下翼面的彎度相同
機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度
機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度
答案:
0 {; l+ P& F. o0 K% X048空速減小時,，為保持高度,，應(yīng)實施的操縱是
增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
增大迎角,，以保持升力不變
減小迎角,，以保持阻力不變
答案:
8 S$ v8 K3 F, o6 R; _+ S! W3 L
049根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計特點,，其產(chǎn)生的升力來自于
機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)
機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓
機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓
答案:
7 h2 r+ X! Y! Q# |: `! n$ I$ ^050飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是
飛機(jī)的拉力
方向舵上產(chǎn)生的氣動力
飛機(jī)升力的水平分力
答案:
7 c$ l" C7 z7 e6 Q
無人機(jī)理論學(xué)習(xí)是無人機(jī)操控的基礎(chǔ),，只有扎實掌握無人機(jī)的理論知識，在后期的無人機(jī)操控過程中才可以避免更多意外的發(fā)生,。
發(fā)表于 2016-6-27 16:00:25
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伸手黨/灌水/看不懂
