本帖最后由 UG自在觀 于 2016-6-27 16:06 編輯
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001.無人機的英文縮寫是 UVS UA.S UA.V 答案: * t2 r6 ~0 v% l$ j# o
002.輕型無人機,，是指空機質量 小于7kg 大于7kg,，小于116kg 大于116kg,，小于5700kg 答案:
" Y' s+ ]' F- E8 q) Y4 @003近程無人機活動半徑在 小于15km 15~50km 200~800km 答案:
/ N- W9 _' l/ q0 C, Q004任務高度一般在0~100m之間的無人機為 超低空無人機 低空無人機 中空無人機 答案: % M5 S3 @7 t [
005不屬于無人機機型的是 塞納斯 偵察兵 捕食者 答案:
6 `1 t! }1 s9 q- e1 C006不屬于無人機系統(tǒng)的是 飛行器平臺 飛行員 導航飛控系統(tǒng) 答案: 1 h% h% M0 N4 y
007常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內飛行的空氣的航空器 重于 輕于 等于 答案:
# t# v9 e" _8 }. f$ s008不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有 尾槳 共軸旋翼 增大旋翼半徑 答案:C.
- S. @' k& o6 P- h; A7 p3 `* B' Z009多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡,。 A． 總距桿 B． 轉速 C． 尾槳 答案:
/ x; U/ S6 E6 z% M1 a* }4 D010目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩種,。 A． 渦噴發(fā)動機 B． 渦扇發(fā)動機 C． 電動機 答案:
) n2 m+ m6 s# {0 b011活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術主要是用來,。 A． 提高功率 B． 減少廢氣量 C． 增加轉速 答案:
, l, k! `5 z, T' k+ y4 y012電動動力系統(tǒng)主要由動力電機.動力電源和組成。 A． 電池 B． 調速系統(tǒng) C． 無刷電機 答案: & G' v+ g/ w, R" F( e* I
013從應用上說,，渦槳發(fā)動機適用于。 A． 中低空.低速短距/垂直起降無人機 B． 高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機 C． 中高空長航時無人機 答案:
% {2 d% s' Z; E014屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是 A． 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制 B． 無人機任務設備管理與控制 C． 信息收集與傳遞 答案:
s+ Z" }" R# r7 A* @4 t) c015不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是 A． 經/緯度 B． 姿態(tài)角 C． 空速 答案:
. j# B- d6 l1 {( ]2 U016不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是 A． 數(shù)據(jù)中繼 B． 姿態(tài)穩(wěn)定與控制 C． 自主飛行控制 答案:
. U' t% `/ A# f: D+ m017無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制,。 A． 伺服執(zhí)行機構 操縱桿 腳蹬 答案: / l) o: |; O7 e9 Y n+ p( [
018無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng),。 用電設備 配電系統(tǒng) 供電線路 答案: " K0 S$ h J& U$ Y9 q' |
019無人機搭載任務設備重量主要受限制。 飛機自重 飛機載重能力 飛機最大起飛能力 答案:
0 f. k( F. `* i$ ]3 u- I# ~; k020無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置 氣動焦點 發(fā)動機 重心 答案: & A6 ]/ c( D1 G( o. K4 v
021無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。 試湊法 查表法 約取法 答案: / [- ?" Q! {+ i% l- \
022指揮控制與是無人機地面站的主要功能 飛行狀態(tài)監(jiān)控 任務規(guī)劃 飛行視角顯示 答案:
% z4 S3 _. R$ i% {023無人機地面站系統(tǒng)不包括 機載電臺 無人機控制站 載荷控制站 答案:
' |$ g8 H- U2 B) p024無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示信息,。 無人機飛行員狀態(tài) 飛機狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài) 飛行空域信息 答案:
$ a X6 E0 T {( c& m025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機等信息,。 飛行姿態(tài) 位置 飛控狀態(tài) 答案:
2 U( h0 d/ y; Q1 r026不屬于無人機起飛方式的是 彈射 滑跑 滑翔 答案:
4 p/ y0 j7 e0 A1 \+ Y7 d) _027不屬于無人機回收方式的是 傘降 飄落 氣囊回收 答案:
$ h( f( x6 S% V8 r j/ O028無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制,。 參與 不參與 不確定 答案: 7 h# u J, Z1 b* y0 H$ D$ \
029無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），,，感知和規(guī)避（S&A.）三種,。 空中交通管制（A.TC.） 視頻通信 通信中繼 答案:
& i& v& i7 {9 D1 p" l030目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段 C. VHF 任意 答案: 1 D7 f# C/ E+ b* c
031對于帶襟翼無人機,，放下襟翼，飛機的升力將,，阻力將,。 增大.減小 增大.增大 減小.減小 答案: / I, z) {0 T, }% I
032對于帶襟翼無人機,，放下襟翼,，飛機的失速速度將 增大 減小 不變 答案: " v3 n$ g) ]& X2 Q) n7 M3 w- R
033相同迎角,，飛行速度增大一倍,，阻力增加為原來的 一倍 二倍 四倍 答案:
4 o' P+ Z( V6 L' G5 G( P034通過改變迎角,，無人機飛行員可以控制飛機的 升力.空速.阻力 升力.空速.阻力.重量 升力.拉力.阻力 答案:
6 }* s: |; D. U# m8 C035.放全襟翼下降，無人機能以 較大的下降角,，較小的速度下降 較小的下降角,，較大的速度下降 較大的下降角，較大的速度下降 答案:
6 E5 T/ D X- P7 c: x- C: G036無人機飛行員操縱副翼時,，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案:
; `4 ]) f* w1 H& @! S4 c037無人機飛行員操縱升降舵時,，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案: # W r6 ?+ U/ C# _
038無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案:
! Q+ p, ^# d1 n5 a039向右壓盤時,，無人機 右翼升力大于左翼升力 左翼升力大于右翼升力 左翼升力等于右翼升力 答案: 5 h$ a* z. ?, z. A J S% ~ h; [
040無人機飛行員向前推桿，飛機的迎角 增大 減小 先減小后增大 答案:
% @0 }3 i/ L0 E: n j2 [2 W041向后拉桿,，飛機的迎角 增大 減小 先增大后減小 答案: 7 t6 `! L4 L9 H# U
042飛機的下滑角是 升力與阻力的夾角 飛行軌跡與水平面的夾角 阻力與重力的夾角 答案: ; e5 I% [& d( G- r
043使飛機獲得最大下滑距離的速度是 最大下滑速度 失速速度 下滑有利速度 答案:
$ G5 o% k7 C6 K$ A044下滑有利速度使 飛機下滑阻力最小 飛機下滑角最大 飛機下滑升力最大 答案:
7 n5 F# E+ M9 R R3 Q7 C( ~% A045用下滑有利速度下滑,，飛機的 升阻比最大 升力最大 下滑角最大 答案:
7 p8 q7 u2 [5 o046在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關于飛機升力的說法,，正確的是 空速小時必須減小迎角,，以產生足夠的升力來保持高度 空速大時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度 空速大時必須增大迎角,，以產生足夠的升力來保持高度 答案:
. @1 |& ^$ K# U2 n; E& e- l8 h047關于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是 上下翼面的彎度相同 機翼上表面的彎度小于下表面的彎度 機翼上表面的彎度大于下表面的彎度 答案: ; X, W! R0 L) T+ [
048空速減小時,，為保持高度，應實施的操縱是 增大迎角,，使升力的增加大于阻力的增加 增大迎角,，以保持升力不變 減小迎角，以保持阻力不變 答案: - x* ~9 P1 p1 g* ]
049根據(jù)機翼的設計特點,，其產生的升力來自于 機翼上下表面的正壓強 機翼下表面的負壓和上表面的正壓 機翼下表面的正壓和上表面的負壓 答案:
" _! z* z& x* B+ a5 c0 `050飛機轉彎的向心力是 飛機的拉力 方向舵上產生的氣動力 飛機升力的水平分力 答案: ( Y; P1 C9 q! q9 Q+ k
無人機理論學習是無人機操控的基礎，只有扎實掌握無人機的理論知識,，在后期的無人機操控過程中才可以避免更多意外的發(fā)生,。 # s c2 h C7 `+ L+ Q" ?. }2 u
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發(fā)表于 2016-6-27 16:00:25
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