求助,，搭接焊與對焊的優(yōu)缺點(diǎn)

十三步

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@我愛機(jī)械666      請問這兩種焊接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，這是罐車大架,，該采用哪種方式連接

高速高精

從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固,，對接焊相對差一些,；
從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
* [9 H  R* Z% ~3 ^2 A! M在實(shí)際應(yīng)用方面,，兩者應(yīng)兼顧,。對于重要部位（也就是穩(wěn)定性要求好的地方）用搭接焊；對外觀要求美觀的部位（對穩(wěn)定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊,。

劉建陽

學(xué)習(xí)了,，很不錯(cuò)

十三步

高速高精 發(fā)表于 2016-7-16 11:40
) y& t& M1 F+ {, B/ N  X2 [" O從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些,；
1 V, e4 q# L0 l( x  B8 g# ~; w從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀,；
: D, z+ U1 `4 J- \) }在實(shí)際應(yīng)用方面，兩者 ...

我同事都說對接結(jié)實(shí),，這種地方質(zhì)量最重要,。
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chase_1987

搭接:

優(yōu)點(diǎn)：焊前準(zhǔn)備和裝配工作簡單，制作方便,，不需要開坡口,，

( c+ O% r0 {% O/ d+ w缺點(diǎn)：應(yīng)力分布不均勻，會產(chǎn)生附加彎矩,，截面存在剛度突變,，應(yīng)力集中系數(shù)大，疲勞強(qiáng)度低

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對接：

優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)力集中低,，疲勞強(qiáng)度高,。
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缺點(diǎn)：需要開坡口，對中要求高,，制作難度比搭接大,。
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0 p3 U; j, D! q% B從受力角度看，搭接不是理想的接頭類型,。
' K- J' o+ N6 p6 d4 g, y對接無疑是優(yōu)于搭接的,，采用熔焊的前提下，應(yīng)優(yōu)先選用對接接頭,。

# I6 j0 j+ H( K3 g
如條件限制,，非要采用搭接接頭,，務(wù)必避開高應(yīng)力和高應(yīng)力幅區(qū)。

去缸活塞泵

焊接強(qiáng)度和焊接面積成正比吧,，搭接肯定強(qiáng)度更高更保險(xiǎn)一些。
焊口旁邊的金屬在焊接的時(shí)候會受熱發(fā)生變化,，抗彎和彈性降低,。焊疤本身強(qiáng)度很高，但是旁邊的被焊接材料受熱后強(qiáng)度下降,。另外車架大梁是主承重件,，長度的的變化，載荷的變化,，受力部位的變化，都有巨大影響,，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單,，要把圖紙和各種參數(shù)都弄明白再計(jì)算才好

newmorn

學(xué)習(xí)了

oldpipe

施焊區(qū)的材質(zhì)與基材不一致,，應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜是焊接的基本問題。一般來說,，結(jié)構(gòu)允許的條件下,，傾向于盡可能分散焊接區(qū)的載荷，調(diào)整載荷方向,，使焊縫避免不利的載荷條件,，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)不允許或載荷不大時(shí),，對接焊也是可以的�,，F(xiàn)在焊縫強(qiáng)度計(jì)算還是比較準(zhǔn)確的，不管采用哪種焊縫形式,，做一番強(qiáng)度計(jì)算,，對于選擇焊縫形式是有幫助的。

火車司機(jī)1667

很專業(yè)

陸小雞

謝謝各位的提問及回答,，已選入微信公眾號,，將擇日刊登。