求助，搭接焊與對焊的優(yōu)缺點(diǎn)

十三步

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@我愛機(jī)械666      請問這兩種焊接方式的優(yōu)缺點(diǎn),，這是罐車大架，該采用哪種方式連接

高速高精

從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固,，對接焊相對差一些,；
, j: H' r/ \) n! b( z3 a  `. ~從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
在實(shí)際應(yīng)用方面,，兩者應(yīng)兼顧,。對于重要部位（也就是穩(wěn)定性要求好的地方）用搭接焊；對外觀要求美觀的部位（對穩(wěn)定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊,。

劉建陽

學(xué)習(xí)了,，很不錯(cuò)

十三步

高速高精 發(fā)表于 2016-7-16 11:40
1 D# d* Q# C# S( ^& F% R+ M從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些,；
8 I7 S: n0 a9 N* ]從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀,；
在實(shí)際應(yīng)用方面，兩者 ...

' D2 _( G7 j4 F! \( P. Y2 C我同事都說對接結(jié)實(shí),，這種地方質(zhì)量最重要,。

chase_1987

搭接:

  a8 v0 J+ t+ O! s5 q優(yōu)點(diǎn)：焊前準(zhǔn)備和裝配工作簡單，制作方便,，不需要開坡口,，
  A' {. _- ?8 x) k7 i+ F+ j
0 F. Y2 [( _% J# Z! [+ I缺點(diǎn)：應(yīng)力分布不均勻，會(huì)產(chǎn)生附加彎矩,，截面存在剛度突變,，應(yīng)力集中系數(shù)大，疲勞強(qiáng)度低

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對接：

7 B' G9 n5 t6 [  H8 G! l優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)力集中低,，疲勞強(qiáng)度高,。
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缺點(diǎn)：需要開坡口，對中要求高,，制作難度比搭接大,。
) A% ?. j4 R* ^: r/ d0 U1 ^- }

  C" m" Y! m" Z0 |) C1 c從受力角度看，搭接不是理想的接頭類型,。
- l3 L. R* {  r0 t' }6 y  `對接無疑是優(yōu)于搭接的,，采用熔焊的前提下，應(yīng)優(yōu)先選用對接接頭,。

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) t2 r, `. N  i- p如條件限制,，非要采用搭接接頭，務(wù)必避開高應(yīng)力和高應(yīng)力幅區(qū),。

去缸活塞泵

焊接強(qiáng)度和焊接面積成正比吧，搭接肯定強(qiáng)度更高更保險(xiǎn)一些,。
焊口旁邊的金屬在焊接的時(shí)候會(huì)受熱發(fā)生變化,，抗彎和彈性降低。焊疤本身強(qiáng)度很高,，但是旁邊的被焊接材料受熱后強(qiáng)度下降,。另外車架大梁是主承重件，長度的的變化,，載荷的變化,，受力部位的變化，都有巨大影響,，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單,，要把圖紙和各種參數(shù)都弄明白再計(jì)算才好

newmorn

學(xué)習(xí)了

oldpipe

施焊區(qū)的材質(zhì)與基材不一致，應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜是焊接的基本問題。一般來說,，結(jié)構(gòu)允許的條件下,，傾向于盡可能分散焊接區(qū)的載荷，調(diào)整載荷方向,，使焊縫避免不利的載荷條件,，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)不允許或載荷不大時(shí),，對接焊也是可以的�,，F(xiàn)在焊縫強(qiáng)度計(jì)算還是比較準(zhǔn)確的，不管采用哪種焊縫形式,，做一番強(qiáng)度計(jì)算,，對于選擇焊縫形式是有幫助的。
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火車司機(jī)1667

很專業(yè)

陸小雞

謝謝各位的提問及回答,，已選入微信公眾號(hào),，將擇日刊登。