求助,，搭接焊與對焊的優(yōu)缺點(diǎn)

十三步

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/ }2 i$ G0 M8 c' r8 l@我愛機(jī)械666      請問這兩種焊接方式的優(yōu)缺點(diǎn),，這是罐車大架,，該采用哪種方式連接

高速高精

從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些,；
從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀,；
在實(shí)際應(yīng)用方面，兩者應(yīng)兼顧,。對于重要部位（也就是穩(wěn)定性要求好的地方）用搭接焊,；對外觀要求美觀的部位（對穩(wěn)定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊。

劉建陽

學(xué)習(xí)了,，很不錯
3 N+ u- }8 @4 c

十三步

高速高精 發(fā)表于 2016-7-16 11:40
: Z$ a3 k3 ?) ^8 G# x& H- Z從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固,，對接焊相對差一些；
  L' ?& `4 j2 x+ s從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀,；
在實(shí)際應(yīng)用方面,，兩者 ...

! n* x% u7 C! S& W* Z* n我同事都說對接結(jié)實(shí)，這種地方質(zhì)量最重要,。

chase_1987

搭接:
+ r( n9 n" p, W2 K
: V8 K( |9 V7 a* \" O5 D優(yōu)點(diǎn)：焊前準(zhǔn)備和裝配工作簡單,，制作方便，不需要開坡口,，

缺點(diǎn)：應(yīng)力分布不均勻,，會產(chǎn)生附加彎矩,，截面存在剛度突變，應(yīng)力集中系數(shù)大,，疲勞強(qiáng)度低


, r& l3 h2 J* T! z5 Y, Y對接：

優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)力集中低,，疲勞強(qiáng)度高。

3 l8 L- k. ]7 g- t缺點(diǎn)：需要開坡口,，對中要求高,，制作難度比搭接大。


# @( S3 ~, T! `9 y從受力角度看,，搭接不是理想的接頭類型。
+ y% F& o- ~% F" {對接無疑是優(yōu)于搭接的,，采用熔焊的前提下,，應(yīng)優(yōu)先選用對接接頭。

4 k3 s3 e- F! w/ `
/ h( H5 y* S; {/ ?% R如條件限制,，非要采用搭接接頭,，務(wù)必避開高應(yīng)力和高應(yīng)力幅區(qū)。

去缸活塞泵

焊接強(qiáng)度和焊接面積成正比吧,，搭接肯定強(qiáng)度更高更保險一些。
! o2 E" `7 [' \" J! e+ P4 @焊口旁邊的金屬在焊接的時候會受熱發(fā)生變化,，抗彎和彈性降低,。焊疤本身強(qiáng)度很高,，但是旁邊的被焊接材料受熱后強(qiáng)度下降。另外車架大梁是主承重件,，長度的的變化,，載荷的變化，受力部位的變化,，都有巨大影響,，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單，要把圖紙和各種參數(shù)都弄明白再計(jì)算才好

newmorn

學(xué)習(xí)了

oldpipe

施焊區(qū)的材質(zhì)與基材不一致,，應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜是焊接的基本問題,。一般來說，結(jié)構(gòu)允許的條件下,，傾向于盡可能分散焊接區(qū)的載荷,，調(diào)整載荷方向，使焊縫避免不利的載荷條件,，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結(jié)構(gòu),。結(jié)構(gòu)不允許或載荷不大時，對接焊也是可以的�,，F(xiàn)在焊縫強(qiáng)度計(jì)算還是比較準(zhǔn)確的,，不管采用哪種焊縫形式，做一番強(qiáng)度計(jì)算,，對于選擇焊縫形式是有幫助的,。

火車司機(jī)1667

很專業(yè)

陸小雞

謝謝各位的提問及回答，已選入微信公眾號,，將擇日刊登,。