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7月2日,，漢能控股集團(tuán)在其位于北京的總部舉行了“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動未來——漢能移動能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動力汽車發(fā)布會”,，并正式發(fā)布了Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車。: W$ M/ L4 T) P) W7 O; u
在發(fā)布會上,，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君介紹,，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟,，可集成在汽車,、無人機、手機,、背包,、服裝等載體上，此次推出的漢能Solar 系列全太陽能動力汽車,，是漢能移動能源戰(zhàn)略的最新成果,。
2 g0 z. a P; l. |漢能控股集團(tuán)主席李河君/ U9 ~9 V; B3 D2 K
據(jù)了解，全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ),，在一定的光照條件下,，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng),、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛,。
; u) o! w- w; g& ]9 l# g% X漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽能發(fā)電,，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴,，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能,。這就突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車,。這是對新能源汽車的一次重新定義,。 x( K, ~: o( p) f: b
發(fā)布會上，漢能控股集團(tuán)副總裁,、首席技術(shù)官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的《世界紀(jì)錄證書》,。丁建透露，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技術(shù)第六次刷新世界紀(jì)錄,。同時,，這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技術(shù)被美國國家可再生能源實驗室(NREL) 確認(rèn)為轉(zhuǎn)化率世界第一后，再次得到權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證,。此外,，發(fā)布會上漢能控股集團(tuán)還與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士,。* P8 \" @0 I7 r7 J: W
此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為：Hanergy Solar O,、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A 及Hanergy Solar R,。
& J( k5 K$ v$ v1 {" p/ q理念上,，車輛在滿足功能性、安全性等性能的前提下,，尋求輕量化及薄膜電池集成面積最大化,；同時，貼心的人文化設(shè)計可實現(xiàn)實時化,、移動化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的駕乘出行交通,、天氣模式選擇和管理,，用戶可通過手機APP定義和管理不同天氣條件下的太陽能充電模式，車輛還配備獨有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術(shù),。* p% ?0 s5 d7 H8 r3 ?
功能方面,，四款車分別定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車,，為城市中移動穿梭提供短程代步之用,。Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身的量體設(shè)計，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積,。內(nèi)飾方面,，大面積觸控屏的設(shè)計，令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊,。
2 z" R9 j0 h/ K' r3 g U' g1 F較之Hanergy Solar O的小巧,，Solar L擁有將近6米的超長車身，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達(dá)到了6平方米左右,。極富流線型的整車造型,，隱藏式的輪轂設(shè)計，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡,，使整車風(fēng)阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身,，整車質(zhì)量僅700千克,，這一輕量化設(shè)計使整車能耗極低。
3 U/ m) A. I$ w/ VSolar A造型獨特,，白色的線條貫徹整個車身,，極具特色的擾流設(shè)計，猶如大海中快速行駛的游艇,，動感十足,。值得一提的是，這款車在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片,，可單獨對儀表及多媒體設(shè)備供電,，從而使整車對太陽能的利用達(dá)到最大化。# O9 B) c) w6 j8 c4 i3 e
Solar R是一款太陽能新能源跑車,，前蓋,、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片，并和流線型車身完美地結(jié)成一體,。黑白分割的整體色彩,，讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設(shè)計,，讓太陽能芯片面積最大化的同時,，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，并增強了高速行駛的穩(wěn)定性,。) N2 w! j$ [9 W- ]5 p
漢能全太陽能動力汽車Solar A
a" {$ t# o+ e. r3 B漢能控股集團(tuán)副總裁,、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar 系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,，在光照5到6個小時的條件下,，日均發(fā)電量8至10度,，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上,，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要,。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動汽車擺脫對充電樁的依賴。
6 m9 O( `& I& b" [: w& R/ y目前,，在日常工作生活模式下,，車輛在行駛過程中，實現(xiàn)太陽能清潔電力“邊開邊充”,，有望使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能,，這一概念改變了人們對傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的固有認(rèn)知。此外,，在無光照或長途出行需求下,，漢能全太陽能動力汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，同樣可以用充電樁充電,，最大續(xù)航能力達(dá)350公里,。
( m! Y0 T2 }, m; n) D高衛(wèi)民表示，高效光電轉(zhuǎn)化率,、輕型環(huán)保材料的運用,、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗使太陽能汽車最終走出實驗室,，并使大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能,。未來，漢能將堅持工匠精神,，以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動,，相信隨著各種技術(shù)的進(jìn)步，全太陽能動力汽車的性能必然會進(jìn)一步提升,。4 U+ a. M0 V4 i J' q
相關(guān)資料顯示,，我國傳統(tǒng)燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升。以用戶每天汽車行駛里程大約60公里,，年行駛2萬公里為例,，年油耗約為1750升，油耗費用超過1萬元,。而對于一般電動汽車來說,，以每行駛10 公里需要耗費1度電來計算，每年行駛2萬公里需要的電費約為2389元（谷時電費）—3608元（峰時電費）,。此外,，市場常見的電動汽車充滿電約需要5至6個小時，每輛車每年充電大約67次，因此每年要占用335至402個小時的充電時間,，成為汽車用戶的“痛點”,。全太陽能動力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，可完全免去車輛的油耗花費,；而相比傳統(tǒng)電動汽車,，則大幅降低充電時間成本及費用。8 ?$ F% }+ z8 V7 |# g% F) ~# I
全太陽能動力汽車對于環(huán)保更具意義,。一輛全太陽能動力汽車一天可發(fā)8至10度電,，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計顯示,，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹,。假如每年中國新增30萬輛全太陽能動力汽車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹,。# V) A$ r4 u) ~$ w X# r
漢能認(rèn)為,，大規(guī)模推廣兼具用戶價值與社會價值的全太陽能動力汽車將對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到促進(jìn)作用。此次發(fā)布會上,，漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議,，漢能將為合作伙伴提供獨有的“薄膜芯”解決方案，聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士,，帶動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級與創(chuàng)新。/ _! @* ?7 O' a" y4 u5 v
漢能全太陽能動力汽車由漢能自主研發(fā),，目前已擁有超過120項專利技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán),；制造方面，同樣由漢能主導(dǎo),，在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下,，共同完成。
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發(fā)表于 2016-8-9 13:33:47
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