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電動三輪上的板簧從中間折斷,,什么原因,?

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1#
發(fā)表于 2016-8-29 17:56:54 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 淡然 于 2016-8-30 08:41 編輯
! A$ `2 I3 ], ]8 q
, I; z5 U- m5 [% _: q6 q/ j電動三輪上的板簧從中間折斷,,用戶說,,沒有怎么用就斷了,。我們把同批的廠里的板簧做實驗,承受兩噸的壓力,,板簧完全壓平,,也沒有斷。到底是什么原因,?各位大俠分析一下,,是個體材料差異,還是其它什么原因,?板簧材料:65Mn,。板簧熱處理硬度要求HRC43.3 z( {: E# r; R7 R- {- A: q7 h" G
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2#
發(fā)表于 2016-8-29 18:51:30 | 只看該作者
中間振幅最大,變形也是最大噢

點評

謝謝指點,!  發(fā)表于 2016-8-30 08:41
3#
發(fā)表于 2016-8-29 19:16:54 | 只看該作者
斷的這么齊,,看來實驗的次數(shù)需要增加。

點評

整齊的斷裂,,說明當時的力沖擊比較大,。  發(fā)表于 2016-8-30 08:43
4#
發(fā)表于 2016-8-29 20:14:20 | 只看該作者
設計上的問題,除了承受靜力,,還需計算疲勞強度,。在中間受應力最大,卻開了那么大的一個孔,,在長期交變應力下很容易就斷了,。

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這類結構要參考經(jīng)典的設計,說實話,,沒見過板簧上開孔的,,看看汽車的板簧結構,用綁的  發(fā)表于 2016-8-30 18:58
謝謝指點,,中間開孔是為了把板簧連接在一起承受載荷,,如兩邊的結構一樣。我們考慮也可能是疲勞載荷所致,。  發(fā)表于 2016-8-30 08:49
謝謝指點,,板簧的結構決定必須開口,如兩邊一樣的結構,,才能把幾塊板簧連接在一起承受載荷,。  發(fā)表于 2016-8-29 22:32
5#
發(fā)表于 2016-8-29 21:04:37 | 只看該作者
顯微觀察斷口,看是是否是疲勞,,尤其注意找到斷裂的起點,,看是否有材料缺陷。做金相,,看是否有材質和熱處理缺陷,。查這輛車的使用,,看車廂、輪胎,、軸等相關部件,,嚴查細節(jié),看是否有嚴重超載,。

點評

謝謝指點,,我們發(fā)現(xiàn)斷口材料疏松,可能有材料缺陷,。  發(fā)表于 2016-8-30 08:53
6#
發(fā)表于 2016-8-29 21:33:20 | 只看該作者
很明顯,,材料的問題,斷一根可以說是個別問題,,可是大家看,,是兩根一起斷;在要么就是這一個地方的受力局部沖擊應力異常大,,這個就只有當事人自己心里清楚了,。
7#
發(fā)表于 2016-8-30 07:58:16 | 只看該作者
樓主是做什么的?前幾天還問高速主軸軸承的潤滑,,記得還提到是上百萬的設備,,現(xiàn)在又做三輪車了?3 |! Z' ?8 l0 D6 @% ]5 X! d5 ^
這種減震彈簧板應該是挺成熟的東西了,,買不到成熟產(chǎn)品,?必須要自己做那多參考一下成熟產(chǎn)品。
( S" |5 N1 r0 s7 {( S. ]) M用2噸的壓機,,是緩慢壓平吧,,跟實際使用情況差別太大,不能說明問題,。7 {* K: u2 a( h7 P" ^
另外,,是不是材料硬度越高,也就越脆,?

點評

謝謝關注,,非標機床是我們另外一個產(chǎn)品的系列,,電動車也是我們的產(chǎn)品,。我們是外購板簧,應該是材料越硬,,脆性越大,。  發(fā)表于 2016-8-30 08:40
8#
發(fā)表于 2016-8-30 08:10:25 | 只看該作者
從中心孔斷裂大多都是鋼板與車橋固定螺絲沒有緊固到位。從鋼板固定螺絲以外斷裂的才是超載或是鋼板彈簧的原因,。

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謝謝指點,,我們檢查了,,固定螺絲應該沒有問題。  發(fā)表于 2016-9-4 00:11
9#
發(fā)表于 2016-8-30 09:23:17 | 只看該作者
超載應該是主要原因,,其次這個斷裂在開孔的位置,,可能這個設計有問題。

點評

通常這樣斷裂時中心螺絲也已經(jīng)變形,。固定螺絲不松動的話,,中心螺絲是會完好無損的。這種螺絲不光在出廠時要扭緊,,行駛(載重)幾十公里就得加固,。  發(fā)表于 2016-9-7 14:51
這里必須有孔,便于把幾片板簧連接在一起受力,。  發(fā)表于 2016-9-4 00:12
10#
發(fā)表于 2016-8-30 10:18:58 | 只看該作者
質檢沒把好關

點評

質檢也只能是抽檢,。  發(fā)表于 2016-9-4 00:13
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