說一下錐孔配合的話題

激流中的堅冰

現(xiàn)在有不少緊湊型的減速箱,，為了傳遞大扭矩,，在孔軸配合時,，會選擇錐孔過盈配合,。過盈配合看可以理解,，畢竟簡單的平鍵承受不了那么大的力,，但是圓柱孔也可以啊,。而且圓柱孔還好加工。為什么要采用錐孔呢,？
個人思考之后覺得有以下幾點原因,，也請各位大俠參與討論，能獲得更多提示,。
8 h: V2 k' C4 A( p# y1,、錐孔配合壓入距離短，同樣過盈量,，同樣的配合長度,，相對于圓柱孔，錐孔過盈配合部分的行程很小,。極容易安裝,，又容易拆卸。對表面損傷還小,。
2,、自動找正。錐孔配合在壓入過程中，不容易向圓柱空一樣,。發(fā)生偏斜,，導(dǎo)致無法安裝。對裝配要求較低,。
3,、可反復(fù)應(yīng)用。過盈配合損壞,，只需要使用相同的壓入力,，還可以形成達(dá)標(biāo)的過盈配合。
請各位大俠討論,，是否還有其他因素,？
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另外，對于錐度的選擇,，對不不同工況,，應(yīng)當(dāng)有最優(yōu)錐度。目前正在找算法,，各位大俠如有興趣,，還望不吝賜教。
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淡然

不用鍵傳遞扭矩,？錐孔過盈好安裝,，但錐孔配合加工難度大。

未來第一站

樓主繼續(xù)啊,，

小河HH

錐孔優(yōu)點是對中性好
9 I3 i7 r" N" h0 j& o* R: |缺點難加工,，難檢測。

小河HH

淡然 發(fā)表于 2016-9-1 21:10
不用鍵傳遞扭矩,？錐孔過盈好安裝,，但錐孔配合加工難度大。

9 Q$ t4 i1 t3 Y9 O也不好檢測,。

激流中的堅冰

其實我是拋磚引玉，希望大家多討論,，我們的都可以多學(xué)一點,。理越辯越明

上海狐飛

經(jīng)常拆卸,，用錐孔方便，加工也不難,，機床精度沒問題,，軸與法蘭配研檢驗，接觸面積達(dá)到就可以了,。
# s  k' }0 L1 o$ k8 p4 g; |$ F錐度是有推薦值的,，一般1:10,，過盈量與傳遞扭矩需要計算,，控制壓入量，比較大的用油壓,。
圓柱孔,，用脹緊套連接很方便，軸與孔間隙配合,，方便拆裝,。

albert.tang

圓錐配合比圓柱配合有更多優(yōu)點:
(1)圓錐配合對中心性能好,。圓柱配合在有間隙存在時,孔與軸的中心線不可能重合。圓錐配合只要軸向壓緊,就能使錐孔與錐軸的中心線重合,即使多次裝拆也不會使同軸度降低,。
( M$ W4 B5 C1 h3 w; ^* Z* l(2)圓錐配合的間隙大小可以調(diào)整,。由于機器磨損而使間隙增大時,可恢復(fù)到原設(shè)計要求,從而延長使用壽命。
' m" b0 {8 O+ \, R5 `& O(3)圓錐配合在軸向力的作用下,可以保證自鎖,并能傳遞扭矩,。且裝拆也比較容易,。

- ]$ t* Y5 G6 I9 q) z+ A加工時可以在內(nèi)孔涂上紅色印泥或者紅丹粉，與軸配合檢測,。


4 t6 O3 x0 L# G

野蠻游戲

最近在看機械手冊,，上面提到圓錐的過盈配合多用于承載較大和多次拆卸的場合，圓柱的過盈配合多采用溫差法,，多用于軸轂連接,。算是照搬了，見諒,。

我四歲

學(xué)習(xí)了