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樓主 |
發(fā)表于 2016-9-29 11:19:58
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本帖最后由 zhuxiaohua 于 2016-9-29 11:30 編輯
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: f# U( ^4 X! u$ G% u建議把英文原品牌也帶上，這品牌名翻譯我也是醉了,，哈哈…………謝謝提議,，* V O9 d' y8 Z5 ~
1、賀格隆馬達(dá)通用用在閉式系統(tǒng),，六十度的油溫不算啥,。——內(nèi)曲線是個(gè)很大的類,，根據(jù)滾子和柱塞形式不同可細(xì)分很多種0 B& ~" `- n% i, _
7 b) T8 _# v+ X+ H; W- {. J60度的油溫不算啥,，在國內(nèi)很多液壓系統(tǒng)在60度以上油溫用用看看，估計(jì)很多密封件都加速老化,，而且油溫超過該問題,，液壓油的粘度等物理性能就變插差了，所以一般我是建議很多液壓工程在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)中油溫不能超過60度以上,，基本上控制在50度左右,。6 V. d9 C8 f* p/ x$ i
2、卡桑尼貴,，但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優(yōu)勢(shì): t' a p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {
* e/ ^7 l; i/ `2 d- i# M, {不知道你測(cè)試過這兩種馬達(dá)性能,，我是測(cè)試過,，同樣排量的液壓馬達(dá)，卡桑尼的機(jī)械效率高 2%以上,，內(nèi)泄露也要小,，那么容積效率就高一些，工程師不說假話,。同樣一個(gè)排量的液壓馬達(dá)如果整格個(gè)效率高幾個(gè)點(diǎn),，難道說性能沒有差距嗎？& ^: c1 P4 G+ T* c+ }+ x7 ?
3,、斯達(dá)夫staffa稱為連桿型更為確切,，因?yàn)閿[缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s
0 ] B, ]- E" E' B/ s0 q, M卡桑尼馬達(dá)可以稱呼為：無連桿馬達(dá),，傳動(dòng)方式完全與斯達(dá)法的這種結(jié)構(gòu)不一樣,，雖然斯達(dá)法實(shí)現(xiàn)了壓力平衡 ，但是馬達(dá)響應(yīng)時(shí)間比不過卡桑尼,。" i" w% |: ]7 L" \( R2 K
% @6 {' b# G+ f/ m+ x: U4,、sai轉(zhuǎn)速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A
6 Z- H( }- z6 H! t9 b2 W' p# a同意
# o% f: \& A( {* V( e5、葉片型低速大扭矩馬達(dá)%……rineer……結(jié)構(gòu)很特別,，轉(zhuǎn)速與扭矩正好介于高速馬達(dá)與低速大扭矩馬達(dá)之間
% `( Z" t& ~9 q2 y9 F. r同意
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樓主: zhuxiaohua
發(fā)表于 2016-9-10 09:32:54
