簡談馬達(dá)的種類和應(yīng)用領(lǐng)域

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最近有點時間,，想寫一些東西，我想把我工作中用到的和了解一些馬達(dá)東西與大家分享，希望我們一起共同學(xué)些，有一些不妥的地方，也希望大家指正,，共同學(xué)些，共同進步,。打算有空就寫一些,，分次進行。
1.赫格隆液壓馬達(dá)（內(nèi)曲線結(jié)構(gòu)馬達(dá)）
3 h: p/ I, K' o+ p該馬達(dá)很多客戶反應(yīng)價格貴,，我倒覺得貴有他的道理,，主要優(yōu)點：功率密度大，馬達(dá)承載能力強,，21~31MPa壓力情況工況我是多次應(yīng)用過,，性能可靠，質(zhì)量優(yōu)越,。我想大家不會反對我這樣說吧,。當(dāng)然也有缺點，內(nèi)曲線馬達(dá)轉(zhuǎn)速高一點就需要背壓,，千萬不要小看這個背壓,，特別是大排量馬達(dá)，這個背壓一直在加熱液壓油,，冷卻系統(tǒng)不夠大,，油溫一直上升，大家想想油溫超過60度以上,，想想后果是什么,？所以在選用赫格馬達(dá)時,，一定注意轉(zhuǎn)速特性,，按照轉(zhuǎn)速特性設(shè)置背壓；具體的背壓大小一定與力士樂工程師溝通,；不要盲目的設(shè)置背壓大小,。中國有幾家也在做,，至于質(zhì)量和性能如何，我是沒有用過,，有人用過上來說說,。
過于國外的相思的內(nèi)性這種馬達(dá)有法蘭的帕克蘭，德國的黑熊等,。
; C8 v5 W8 `% ]# c2.卡桑尼液壓馬達(dá)（擺缸型液壓馬達(dá)）
# J) A0 `7 S, R" w+ j, h* t% Q該馬達(dá)很多客戶反應(yīng)啟動扭矩高,，馬達(dá)響應(yīng)快，機械和容積效率高,。這種結(jié)構(gòu)的馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的球面副進行密封,，配油系統(tǒng)采用平面副密封；馬達(dá)內(nèi)部零件制作精密性高�,，F(xiàn)在該馬達(dá)被美國PARKER 公司收購了,，把美國的航空等離子技術(shù)噴鉬技術(shù)應(yīng)用了改馬達(dá)摩擦副上，因為鉬在液壓油中摩擦阻尼系數(shù)可以做到0.02,，大大的提高了該馬達(dá)的機械效率,。制造成本和精度僅次于赫格隆液壓馬達(dá)。所以PARKER公司提供的該馬達(dá)的價格也是非常昂貴,。這種馬達(dá)使用的客戶比較高大上,，哈哈，為什么呢,？應(yīng)該該馬達(dá)比較像大小姐一樣：嬌氣,！也就是說對液壓油的抗污染能力不強，對液壓油的清潔度要求比較高（一般要9級以上）,；如果在工程上使用抗沖擊能力不強,。國內(nèi)也有幾家在做，主要還是卡在鑄件和工藝方面,。
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樓主又回來了,，幸事啊，
8 E3 H, ]4 i0 w+ P8 N樓主多多分享！

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感謝樓主分享自己豐富的經(jīng)驗,，乃我輩液壓從業(yè)者之幸也,！先收藏了

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吃過飯了，不休息,；繼續(xù),！3.斯達(dá)法馬達(dá)（曲軸連接結(jié)構(gòu)）
( A! w, P1 O/ _% k. Y該馬達(dá)現(xiàn)在被日本的川崎重工給收購了，該馬達(dá)設(shè)計立體感強,，受沖擊負(fù)載能力前,，摩擦副實行靜壓支撐原理，才有是軸形式配有方式,，高速大流量配油系統(tǒng)壓力損失小一些,，7星的比5星的壓力波動要小一些。但是馬達(dá)內(nèi)部活塞收到側(cè)向力作用有偏磨現(xiàn)象發(fā)生,，特別是高壓狀態(tài),，馬達(dá)內(nèi)部側(cè)向力很大。同時軸配油加工精度要求高,，否則會出現(xiàn)配油傾覆力左右讓配油軸很快收磨損而失效,。所以該馬達(dá)轉(zhuǎn)速要求不能高。該馬達(dá)主要應(yīng)用在船舶和甲板機械上,，有一些破碎機（馬達(dá)加減速機）也有用,。價格要比赫格隆和卡桑尼要便宜一些，畢竟一個是德國和美國公司,，一個是日本公司,。國內(nèi)的仿制品很多，性能已經(jīng)有很大的提高,，但與進口比還有一段路要走,。
4.英特姆馬達(dá)
* E9 f# B$ G1 N  N2 G我想該馬達(dá)在國內(nèi)很多工程師和廠家有用，國產(chǎn)的主要是意大利與寧波液壓馬達(dá)廠合資（寧波英特姆）,；這種馬達(dá)結(jié)構(gòu)主要來源當(dāng)時的應(yīng)該的斯達(dá)法和意大利SAI公司結(jié)構(gòu)合體,，主要是偏心軸形式做了改造，改成滾珠形式,，犧牲了負(fù)載的承載能力,，提高馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速。但是活塞的偏磨現(xiàn)象依舊存在,。中低壓使用使用場合應(yīng)該是一個比較合適選擇,。這種結(jié)構(gòu)在制作工藝方面容易實現(xiàn)，所以價格比較便宜,，仿制的人家太多,，從英特姆走出來徒子徒孫太多,，大家都在拼價格，不重視質(zhì)量,。甚至連商標(biāo)和馬達(dá)標(biāo)志都仿制；所以的市場上東西比較亂,，建議工程師們要擦亮眼睛�,，F(xiàn)在國內(nèi)的注塑機市場上應(yīng)用比較多，主要還是性價比,。
5.SAI 馬達(dá)
, B( E# E1 x/ a+ y0 f8 |: w& v這種馬達(dá)把卡桑尼這種結(jié)構(gòu)稍作修改就可以,，主要擺缸形式做了修改，偏心雖然是球面,，但是改成滾子球面這種結(jié)構(gòu),，主要是提高轉(zhuǎn)速，降低高性能摩擦副制作成本,。所以這種馬達(dá)最早期在船舶和工程機械行業(yè)應(yīng)用比較多,，后來寧波很多廠家仿制，主要還是殺價格戰(zhàn)的劣根倒是產(chǎn)品在高一點工況上使用就難說,。建議工程師選用大廠的制造的產(chǎn)品,。
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6 擺線馬達(dá)
% K/ O2 s: T, B" m, i) D( n2 V/ D, q我是用過伊頓/丹佛斯。國產(chǎn)的也有應(yīng)該,，山東/鎮(zhèn)江/寧波產(chǎn)的一般的工況足以,。要命的地方還是用進口的，現(xiàn)在進口擺線馬達(dá)也便宜了,。該馬達(dá)應(yīng)用在高壓還是一個挑戰(zhàn),，機械和容積效率比不過柱塞式液壓馬達(dá)。
% M( z" ~$ e8 @5 h3 z: K6 Q: Z4 [% J7.葉片馬達(dá)
4 Y: G+ ]5 `3 D6 @5 I該馬達(dá)主要來源日本人做的,，現(xiàn)在排量可以做很大很大,，幾十升都有，主要用在船舶上,。壓力不能很高,。但是同樣大排量的馬達(dá)在低中壓工況下，轉(zhuǎn)速現(xiàn)對其他的馬達(dá)要高一些,。國內(nèi)的做到質(zhì)量還需進一步提高,。
8 _7 U8 b2 y5 s+ l8 {. Z1 T- E8.高速馬達(dá)
該馬達(dá)主要代表是力士樂，國內(nèi)的貴州力源/上海的玉峰我都用過,，軍工的東西當(dāng)然還可以,，其他廠家不敢說以免別人說我在做廣告和推銷。這種馬達(dá)轉(zhuǎn)速可以超越2000r/min;一般在與減速機一起配合使用,，主要在工程和港口機械上應(yīng)用比較多�,，F(xiàn)在國內(nèi)的這種配套比較多，我還是堅持一點：一份錢一份貨。


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淡然

謝謝分享，學(xué)習(xí)了,。

生存于山水

謝謝,，學(xué)習(xí)了

sb3270

樓主又回來了，幸事啊,，( u& H6 Y$ ?/ G! A
1 E/ @+ x/ L' g9 h樓主多多分享,！

成歌2047

馬達(dá)各類也很多，以前接觸過氣動馬達(dá),，還有氣動的旋轉(zhuǎn)氣缸,。

LatersM

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