|
16#

樓主 |
發(fā)表于 2016-9-29 11:19:58
|
只看該作者
本帖最后由 zhuxiaohua 于 2016-9-29 11:30 編輯
; z$ s; B' H8 t1 T( s% J, J1 h$ E5 ?( ^2 f1 N9 x: |! z }
建議把英文原品牌也帶上,,這品牌名翻譯我也是醉了,哈哈…………謝謝提議,,5 u, c y3 Y( L }) F
1,、賀格隆馬達(dá)通用用在閉式系統(tǒng),六十度的油溫不算啥,�,!獌�(nèi)曲線是個很大的類,根據(jù)滾子和柱塞形式不同可細(xì)分很多種0 B& ~" `- n% i, _
9 D9 I& z" D/ k& a60度的油溫不算啥,,在國內(nèi)很多液壓系統(tǒng)在60度以上油溫用用看看,,估計很多密封件都加速老化,而且油溫超過該問題,,液壓油的粘度等物理性能就變插差了,,所以一般我是建議很多液壓工程在設(shè)計液壓系統(tǒng)中油溫不能超過60度以上,基本上控制在50度左右,。
9 b" E2 X8 q9 ]2,、卡桑尼貴,但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優(yōu)勢: t' a p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {$ y0 p5 m+ z$ o/ `; ~1 @0 T: C
不知道你測試過這兩種馬達(dá)性能,,我是測試過,,同樣排量的液壓馬達(dá),卡桑尼的機械效率高 2%以上,,內(nèi)泄露也要小,,那么容積效率就高一些,,工程師不說假話。同樣一個排量的液壓馬達(dá)如果整格個效率高幾個點,,難道說性能沒有差距嗎,?
+ J$ q% U( \. K: K9 A: y3 D3 `# q X3、斯達(dá)夫staffa稱為連桿型更為確切,,因為擺缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s7 h7 u8 d' A# ]8 M1 i
卡桑尼馬達(dá)可以稱呼為:無連桿馬達(dá),,傳動方式完全與斯達(dá)法的這種結(jié)構(gòu)不一樣,,雖然斯達(dá)法實現(xiàn)了壓力平衡 ,但是馬達(dá)響應(yīng)時間比不過卡桑尼,。5 }8 R4 i; W5 h
. B) v. k0 d$ n v* J0 z$ O4,、sai轉(zhuǎn)速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A
+ j$ D& F3 Y7 ^1 n: P' l同意
" C' G2 G& ?# V, M3 R. i! Z5 |& ?5、葉片型低速大扭矩馬達(dá)%……rineer……結(jié)構(gòu)很特別,,轉(zhuǎn)速與扭矩正好介于高速馬達(dá)與低速大扭矩馬達(dá)之間
+ r. g7 a ~: K4 ^2 K6 a9 g同意
: ~0 F8 N- B+ q9 r% h' P+ s |
|