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8 [& p0 ?4 W; F2 ?" M" g# 從形狀上看，滾針和滾柱區(qū)別的標準有兩種：第一就是比例2.5為分界點,。 第二種標準是以比例4為標準,。 7 t* i! I6 T2 y+ v% w% k
# 從受力的角度來講，滾針完全不承受軸向力（滾針的端面是不磨的,，如果和擋肩接觸,，則摩擦非常大），而滾柱,，如果滾道帶擋肩的話是可以承受一定軸向力的,，當然不能太大，原則是不超過徑向力的1/10,。 8 b1 E3 |& W/ B3 h! Y1 Z% ~; R, {
# 從應用上看,，滾針主要應用于空間受限制的場合，所以汽車,，摩托車,，紡機上應用廣泛。而且滾針的內(nèi)圈是選配的,，說白了就是如果軸的硬度,，粗糙度等符合要求的，可以不配內(nèi)圈（空間本來就有限）,，但是如果軸的加工程度比較低,，或者比較軟，則需要另配內(nèi)圈作為滾道,。
# R3 a5 X- w3 R而滾柱常用于支撐軸的浮動端,，以吸收軸的膨脹量。扎機上四列滾柱用的較多,，主要是滾柱承載力非常大,。
U8 l4 P, g) ~$ C/ R9 K [! o5 S# 滾針的結構和應用非常靈活，變化非常多,。沒有內(nèi)圈滾針很常見,，但沒有外圈也很常見，甚至沒有保持架,。當然外圈也可以有不同變化,。可以是實體圈（機加工的）,，也可以沖壓圈,。如今在發(fā)動機曲軸上的趨勢是用散針代替軸瓦（可以減小摩擦---〉省油），又如在汽車轉(zhuǎn)向管柱上應用廣泛的零游隙滾針,，結構就更加特殊,。
* W* w: q2 ?& A* v( |( I1 E% v- v: L# 滾柱的推力軸承很少見（至少我沒見過），但是滾針的推力軸承應用極為廣泛,，比如自動變速箱里有大量應用,，又比如空壓機等等。 / v. C. I, }% J) A( _: u) O+ D
放眼世界,，滾針還是INA做的最強,，其次是Torrington（現(xiàn)在屬于TIMKEN），值得一提的是Torrington發(fā)明了推力片,，并將滾針推力軸承發(fā)揚廣大,。（簡單提示：滾針是直的，但是推力軸承是圓周運動,，所以滾針推力軸承必定有很大滑動摩擦存在,，在限制的空間里，如何設計滾針推力軸承來減少摩擦就顯得非常有技術含量）
0 }9 T) |0 P# ^# K3 [) @總之,，滾針和滾柱絕對不只是尺寸上的區(qū)別,。 i2 U! c3 A# \" i: x2 G0 b
（本人對于滾柱接觸比較少，所以滾柱部分僅供參考） | 
發(fā)表于 2007-7-9 22:25:25
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