壓縮機(jī)用油知識(shí)

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氣體壓縮機(jī)用油舉例及潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)fficeffice" />

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表1 為各種油潤(rùn)滑的氣體壓縮機(jī)選油的參考表,。

 

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7 R) W4 }7 P2 l 壓縮機(jī)型式			1 Z ~& |8 T8 n ^; c/ L 排氣壓力/MPa	壓縮級(jí)數(shù)	8 n# D, m, O5 ~, }( X 潤(rùn)滑部位	9 }+ E; _3 S1 N! A0 D 潤(rùn)滑方式	2 p) d/ n1 a' g! k+ } 合適粘度 / (mm2/s) (ffice:smarttags" />100℃)	推薦油品
往復(fù)活塞式	移動(dòng)式		0.7-0.8 0.7-5	* ]6 k, z7 d- j 1-2 2-3	氣缸及傳動(dòng)部件	飛濺式潤(rùn)滑	7-10 10-12	1 [6 m) N9 T4 c F& p DAA100或DAB100空壓機(jī)油與6% ACC-ET混合
	v3 t: [3 ]/ q0 j# X1 J2 b 固定式		+ s) e, ^5 y; O9 g( X 5-20 20-100 >100	; Q7 C0 c8 k$ @. c 3-5 5-7 多級(jí)	8 U' H% f3 \9 t- s* _- q& X 氣缸及傳動(dòng)部件	壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑 u0 v P# A* R& j% `4 B d 及壓力注油潤(rùn)滑	$ J9 Q/ V0 Z F+ o; y& v 12-18 18 18-22	( g& \$ q r2 W, i! Q. a DAA或DAB100,、150空壓機(jī)油4502合成油與6% ACC-ET混合
回轉(zhuǎn)容積式	1 G! f0 i1 ^ i 滑片式	% e1 R! L& i$ T$ J 干式	& h% O, E/ C4 z- O% ^ < 0.3 0.7	1 2	0 P( i# s1 m8 F, R 氣缸軸承	無(wú)油潤(rùn)滑油環(huán) 或油脂潤(rùn)滑		ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂
		噴油式	! J& d7 A1 a4 b$ w4 ~7 ? 0.7-0.8 0.7-2	) v( d0 y5 t3 j. p 1 2	氣缸及軸承	噴油循環(huán)式	4-5	7 v, j2 q$ j+ C6 J$ s 2DAG32,46,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油與6% ACC-ET混合
	W% b' b& v( O6 G4 f" f5 ? 螺桿式	干式	0.3-0.5	) t2 J T; x1 Q6 {. c: D: h 1	$ z( q) s# V! s3 m( M \ 軸承及同步齒輪	# v) q; V/ V: z: @ 油環(huán) 或油脂潤(rùn)滑	K7 ?8 E' v1 T& b	ACC-GR潤(rùn)滑脂
		1 f& T, H& q) ], ~. n 噴油式	0.6-0.7 1.2-2.6	* f$ `9 Q8 k3 [/ o+ Y/ a- I 2 3-4	氣缸及軸承	噴油循環(huán)式	$ }8 E. P0 E6 E" G 5-7	9 M+ f+ {' t$ a! T DAG32-N68,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油與6% ACC-ET混合
/ U+ w9 H8 o5 }$ B) ]8 H 渦輪式	離心式		q I" A7 w0 i' ~& E+ F		軸承及密封環(huán)	! m" B" q* u$ N 壓力循環(huán)式,、油環(huán)式或油脂潤(rùn)滑	. G: {0 U4 O5 S, X' ?7 P0 |& P 5-8	/ w( o7 ~* F2 T: Z; N/ m4 v L-TSA32,、L-TSA46,、L-TSA68抗氧汽輪機(jī)油與6% ACC-ET混合 或ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂
	軸流式		) B, {! y3 x& v0 a, j3 j$ `1 ]	9 z/ }2 S2 c) T

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帶"十字頭"的壓縮機(jī)的外部傳動(dòng)零件可用L-AN68,、L-AN100全損耗系統(tǒng)用油，不帶"十字頭"的壓縮機(jī)外部零件可用與氣缸相同牌號(hào)的壓縮機(jī)油,。都可以與6% ACC-ET混合,。

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氣體壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用及維護(hù)

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        氣體壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件,、滑動(dòng)支承處的異常磨損和咬合,，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等,。這些故障都直接或間接地與潤(rùn)滑系統(tǒng)和潤(rùn)滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān),。作為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu),、使用要求等一般知識(shí)外,，還應(yīng)在實(shí)踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)日常使用維護(hù)工作,，以保證壓縮機(jī)及其潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài),。在日常點(diǎn)檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點(diǎn)：

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（1）        注意保持潤(rùn)滑油液的清潔 臟油或變質(zhì)的潤(rùn)滑油會(huì)引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對(duì)強(qiáng)制循環(huán)式的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時(shí)更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯,；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中,，以防灰塵和污物等混入油中,，對(duì)無(wú)壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中,、大修時(shí)應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分,，如達(dá)到或超過(guò)換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油,。通常每3個(gè)月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油,。使用ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂和與6% ACC-ET混合使用，換油周期可以適當(dāng)延長(zhǎng),。延長(zhǎng)的時(shí)間與使用ACC產(chǎn)品的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)和設(shè)備本身狀態(tài)有關(guān),�,？梢栽谝�(guī)定換油周期后,，化驗(yàn)油的品質(zhì)決定。

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（2）        回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的換油指標(biāo)如表2所示,，可供參考,。

 

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表2 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油換油標(biāo)準(zhǔn)

 

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項(xiàng)目	換油標(biāo)準(zhǔn)
運(yùn)動(dòng)粘度（40℃） 總酸值/[mg(KOH)/g] 水分（體積分?jǐn)?shù)）/% 沉淀/（mg/100mL） 顏色	新油粘度的±10% 大于0.5 小于0.1 大于20 急劇變深

 

    （2）應(yīng)定期檢查 應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除,，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力,，造成異常發(fā)熱,。

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    （3）應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài) 應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤(rùn)滑磨損狀況,，適時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油量,，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑油量過(guò)大和潤(rùn)滑油量不足的情況。對(duì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng),，潤(rùn)滑壓力指示過(guò)低或明顯下降,，往往使?jié)櫥�油量不足，此時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修,，必要時(shí)應(yīng)更換備品和備件,。

 

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    （4）注意保持潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油溫 油箱或油池中油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過(guò)高,，油液的粘度降低,，油易氧化變質(zhì)，油溫過(guò)低,，粘度增高,，流動(dòng)性變差，兩者都會(huì)引起潤(rùn)滑不足的狀況,。油溫除可從溫度表（計(jì)）得到直接的觀測(cè)指示外,，從氣缸內(nèi)冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng)，冷卻水溫過(guò)高和過(guò)低都將影響潤(rùn)滑油的工作溫度及潤(rùn)滑油的粘度。

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往復(fù)式壓縮機(jī)油的換油

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為了取得最佳效果,，必須將潤(rùn)滑部位徹底清洗干凈,。清洗步驟包括放掉舊油，除掉沉積物,。
    
     一,、 曲軸箱
     1、 將壓縮機(jī)停下,，溫度仍然接近運(yùn)行溫度時(shí),，按通常方式將油品放掉。
     2,、 放掉過(guò)濾機(jī)中的油并清洗干凈,，或另?yè)Q過(guò)濾機(jī)。
     3,、 清理沖洗過(guò)濾機(jī)或另?yè)Q過(guò)濾機(jī),。
     4、 將合適粘度級(jí)別的新油加入壓縮機(jī)曲軸箱,。由于清洗過(guò)程中松下來(lái)的顆粒物和沉積物可能會(huì)降低過(guò)濾機(jī)的壽命,，因此建議在運(yùn)行期間定期監(jiān)測(cè)過(guò)濾機(jī)。
     5,、 重新啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí),，請(qǐng)遵照制造商的推薦。
    
     二,、 汽缸
     1,、 一旦可能，遵照制造商的推薦拆下進(jìn)口閥和出口閥,。清除閥門(mén),、可及的空氣通道、內(nèi)部冷凝器及分離器上的積碳和沉積物,。但是管道中仍然有可能存在沉積物和積碳,，這些會(huì)沉積物和積碳會(huì)逐步溶解。因此,，新 油運(yùn)行初期必須對(duì)壓縮機(jī)沿線進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,。
     2、清理后,，按照壓縮機(jī)制造商的要求啟動(dòng)壓縮機(jī),。 如果有必要先跑合，采用壓縮機(jī)普通操作所需要的同粘度的油品,。跑合150-250小時(shí)后,，放掉跑合油,。

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壓縮機(jī)的故障原因及對(duì)策
壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來(lái)看,，壓縮機(jī)是屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能的應(yīng)用日益廣泛,，使得壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門(mén)中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一,。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障,，甚至事故,。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作,，而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況,。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故,。

                                                          常見(jiàn)故障及其原因和措施

排氣量不足：
　　排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言,。主要可從下述幾方面考慮：
　　1　進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞,，使排氣量減少,；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小,，致使吸氣阻力增大影響了氣量,，要定期清洗濾清器。
　　2　壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng),，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度,、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的,，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí),，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低,。
　　3　氣缸,、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,、超差,、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大,，影響到了排氣量,。屬于正常磨時(shí)，需及時(shí)更換易損件,，如活塞環(huán)等,。屬于安裝不正確,，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正,，如無(wú)圖紙時(shí),，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,，如為鑄鐵活塞時(shí),，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對(duì)于鋁合金活塞,，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100,；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
　　4　填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低,。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求,；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好,，產(chǎn)生磨損,、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油,，它起潤(rùn)滑,、密封、冷卻作用,。
　　5　壓縮機(jī)吸,、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,，關(guān)閉不嚴(yán),，形成漏氣。這不僅影響排氣量,，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ,；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題,，如閥片翹曲等,，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。
　　6　氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好,。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩,，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量,，而且會(huì)影響到功率的增加,，以及氣閥閥片、彈簧的壽命,。同時(shí),，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化,。
　　7　壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小,，則要漏氣,，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形,、損壞,，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑,，P2為最大氣體壓力,，K為大于1的值，一般取1.5～2.5,，低壓時(shí)K＝1.5～2.0,，高壓時(shí)K＝1.5～2.5。這樣取K,，實(shí)踐證明是好的,。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱,，同時(shí)壓力也不正常,。

排氣溫度不正常
　　排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn),，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度,、壓力比,、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）,。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣,，活塞環(huán)漏氣,，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高,。此外，水冷式機(jī)器,，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高,。

壓力不正常以及排氣壓力降低
　　壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低,，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象,，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求,。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同,，而排氣量大的機(jī)器,。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施,。

不正常的響聲
　　壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí),，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講,，操作人員是可以判別出異常的響聲的,。活塞與缸蓋間隙過(guò)小,，直接撞擊,；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜,，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋,，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓,、螺帽,、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng),、脫扣,、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大,，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲,。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞,，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染�可在閥腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲,。由此去找故障和采取措施。

過(guò)熱故障
　　在曲軸和軸承,、十字頭與滑板,、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱,。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損,，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)�,�,；軸承偏斜曲軸彎曲、扭,；潤(rùn)滑油粘度太小,，油路堵塞,，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平,，沒(méi)有找好間隙,，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等,。

壓縮機(jī)的事故

斷裂事故
　　曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處,，其原因大致有如下幾種：過(guò)渡圓角太小，r<0.06d(d為曲軸頸) ,；熱處理時(shí),，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中,；圓角加工不規(guī)則,，有局部斷面突變；長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，以及有的用戶為了提高產(chǎn)量,，隨便增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化,；材質(zhì)本身有缺陷,，如鑄件有砂眼、縮松等,。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的,。
　　連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長(zhǎng)期使用產(chǎn)生塑性變形,；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷,，此負(fù)荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此,，不允許有任何微小的歪斜,，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開(kāi)的距離最大不得超過(guò)圓周的1/8即450 ,；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問(wèn)題。
　　活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處,，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié),，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因,，斷裂較常發(fā)生,。若在保證設(shè)計(jì)、加工,、材質(zhì)上都沒(méi)有問(wèn)題,，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大,，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后,，由于氣缸過(guò)渡磨損,，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷,，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去,，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意,。此外,，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí),，都有可能使活塞桿斷裂,。
　　氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)器,，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車(chē)后,，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡,，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋,，特別是在我國(guó)的北方地區(qū)，停車(chē)后必須放掉冷卻水,；由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn),，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水,，使缸被炸裂,；由于死點(diǎn)間隙太小，活塞螺帽松動(dòng),，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋,，使其破裂。

燃燒和爆炸事故
　　有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題,，這是我們所不希望的,，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力,，而且在一定的條件下積碳會(huì)燃燒,，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此,，氣缸中的潤(rùn)滑油不能供給太多,，不能讓沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好過(guò)濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸,。為要防止燃燒,、爆炸發(fā)生，一定要計(jì)劃?rùn)z修,，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢,。
　　除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用氫,、氧,、氮?dú)錃庳?fù)荷試車(chē)之前，沒(méi)有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈而引起爆炸,。因缺乏操作知識(shí),，開(kāi)車(chē)后沒(méi)有打開(kāi)壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門(mén)，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸,。因此,，要防止這類(lèi)事故發(fā)生，開(kāi)車(chē)前必須熟悉操作規(guī)程,，開(kāi)車(chē)后,，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機(jī)中,，最好將壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐這段管路上的閘閥取消,，只留下逆止閥即可。此外,，對(duì)壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn),。
　　由于壓縮機(jī)高壓級(jí)氣閥不嚴(yán)密，使高壓高溫的氣體返回氣缸,，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫,，當(dāng)有積碳存在時(shí)，即會(huì)引起爆炸,。為避免事故,，此時(shí)必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位,，消除故障,。

壓縮機(jī)、冷凍機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
一,、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
1,、概述
氣體壓縮機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動(dòng)力裝置，常用于風(fēng)動(dòng)工具提供氣體動(dòng)力,，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧,、氫,、氨、天然氣,、焦?fàn)t煤氣,、惰性氣體等介質(zhì)。
按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa,；中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0-10MPa,；高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10-100MPa；超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等,。低壓壓縮機(jī)為單級(jí)式,，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級(jí)式,，最多機(jī)數(shù)可達(dá)8級(jí),，目前國(guó)外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按壓縮介質(zhì)的不同,，一般壓縮機(jī)還可稱之為：空氣壓縮機(jī),、氧氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī),、氫氣壓縮機(jī)等等,。
壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類(lèi)如下：
碳?xì)浠�合物氣體中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫,、甲烷,、丁烷、乙烯,、丙烯等,；焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷,、一氧化碳,、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷,。碳?xì)浠�合物氣體可以作為單一成分氣體被制取和壓送,，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機(jī)中,，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑材料的選取密切相關(guān),。
2、氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式及特點(diǎn)
在壓縮機(jī)中潤(rùn)滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損,，同時(shí)還可起到密封,、冷卻和降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的作用,，良好的潤(rùn)滑條件是壓縮機(jī)長(zhǎng)期可靠工作的重要保證。但對(duì)某些類(lèi)型的壓縮機(jī)如羅茨式壓縮機(jī),，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無(wú)滑動(dòng)接觸,，故可無(wú)油潤(rùn)滑；小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機(jī)也可在無(wú)潤(rùn)滑的條件下工作,；在極低溫度下（-20—-50度或更低）工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機(jī),，為防止?jié)櫥�介質(zhì)冷凝或潤(rùn)滑液混入到壓送氣體中去也可采用無(wú)油潤(rùn)滑方式，但這時(shí)活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu),，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料,。本節(jié)將重點(diǎn)說(shuō)明“油”潤(rùn)滑壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式。
氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位原則上可分為兩類(lèi),，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件,，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞,、活塞環(huán),、活塞桿、排氣閥,、密封填料等,；回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)體）,、排氣閥等,。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件,、曲柄銷(xiāo),、曲柄軸承、連桿滑塊,、滑道,、十字頭；回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承,、增速齒輪等,。無(wú)油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時(shí)對(duì)外部潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響。
通常對(duì)大,、中容量,、多級(jí)、帶十字頭傳動(dòng)的中,、高壓壓縮機(jī),，以上所說(shuō)的內(nèi)部零件和外部零件的潤(rùn)滑均為相互分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤(rùn)滑介質(zhì)或潤(rùn)滑油,。外部零件潤(rùn)滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤(rùn)滑系統(tǒng),。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量,，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱,、冷卻器和過(guò)濾器等,，可使?jié)櫥�油液得到充分冷卻和過(guò)濾,，從而可長(zhǎng)時(shí)間保持油液的清潔和相對(duì)恒定的油溫,。內(nèi)部零件的潤(rùn)滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。
注油器實(shí)際上是一個(gè)小型柱塞泵,，通常它的吸（壓）油柱塞是通過(guò)機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動(dòng),，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，注油器也將隨之停止供油,。注油器可直接從油池中吸油,，并把油壓向潤(rùn)滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的,，通過(guò)調(diào)節(jié)柱塞的工作行程,，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用,，也可將幾個(gè)注油器組合在一起集中供油,。
采用注油器強(qiáng)制給油時(shí)，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置,，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間,，這樣不僅在全行程上潤(rùn)滑比較充分，而且悅芊庥欣��?BR>氣缸內(nèi)部潤(rùn)滑所需要的油量可大致按以下公式計(jì)算：
Q=120 kDLN
式中 Q——潤(rùn)滑油量（g/h）,；
D——?dú)飧字睆?/SPAN>(m);
L——?dú)飧仔谐?/SPAN>(m);
N——曲軸轉(zhuǎn)速,，(r/min);
k——單位潤(rùn)滑表面積的耗油量(克/平方米)，對(duì)臥式氣缸,，可取k=0.025,，對(duì)立式氣缸，可取k=0.02,。
計(jì)算出的Q值僅為潤(rùn)滑油量的大致數(shù)值,，實(shí)際油量可按壓縮機(jī)的運(yùn)行情況（如噪聲大小，發(fā)熱狀況,、磨損程度等）及采用潤(rùn)滑介質(zhì)的類(lèi)型,、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正,，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤(rùn)的程度適當(dāng)為宜,。
對(duì)多級(jí)活塞式壓縮機(jī)，通常只需最初的一級(jí)或二級(jí)氣缸施以潤(rùn)滑,。如多級(jí)氣缸每級(jí)都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時(shí),，則每級(jí)氣缸都需單獨(dú)潤(rùn)滑,，但后級(jí)氣缸所需的潤(rùn)滑油量要比初級(jí)氣缸小得多。
3,、潤(rùn)滑劑的選擇
1）潤(rùn)滑劑類(lèi)型的選擇
　　在氧氣壓縮機(jī)里,，氧氣會(huì)使礦物性潤(rùn)滑油劇烈氧化而引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸，因此避免采用油潤(rùn)滑,，或者采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式,，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6-8%的工業(yè)甘油進(jìn)行潤(rùn)滑；在氯氣壓縮機(jī)里,，烴基潤(rùn)滑油可與氯氣化合生成氯化氫,，對(duì)金屬（鑄鐵和鋼）具有強(qiáng)烈的腐蝕作用，因此一般均采用無(wú)油潤(rùn)滑或固體（石墨）潤(rùn)滑,。對(duì)于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機(jī)等為防止?jié)櫥�油混入氣體中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,，通常也不采用礦物油潤(rùn)滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤(rùn)滑等等,。只是在一般空氣,、惰性氣體、烴類(lèi)（碳?xì)浠�合物）氣體,、氮,、氫等類(lèi)氣體壓縮機(jī)中，大量廣泛采用了礦物油潤(rùn)滑,。
壓縮機(jī)壓送不同氣體時(shí)潤(rùn)滑劑選用參考“油脂選用”的壓縮機(jī)油選用部分,。
　　2）潤(rùn)滑油粘度的選擇
在多級(jí)的空氣壓縮機(jī)中，前一級(jí)氣缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進(jìn)氣時(shí)的溫度被送入下一級(jí)氣缸,，因氣體已被壓縮故相對(duì)濕度較高,，當(dāng)超過(guò)飽和點(diǎn)時(shí)，氣體中的水分將可能凝結(jié),，該水分具有洗凈作用,，可使氣缸表面失去潤(rùn)滑油；其次在烴類(lèi)氣體壓縮機(jī)中,，它不僅可溶解在潤(rùn)滑油中降低了油的粘度,，而且凝結(jié)的液態(tài)烴也同水分一樣對(duì)鋼壁具有洗滌作用，因此對(duì)于多級(jí),、高壓,，排氣溫度較高的烴類(lèi)氣體壓縮機(jī)和空氣濕度較大的空氣壓縮機(jī)易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對(duì)金屬的附著性好,，并對(duì)密封有利,。如中低壓烴類(lèi)氣體和空氣壓縮機(jī)宜用L-DAA100的壓縮機(jī)油，高壓多級(jí)宜L-DAA150壓縮機(jī)油,。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)選用的粘度情況也與此類(lèi)似,，壓力較低時(shí)選用100℃運(yùn)動(dòng)粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油,，壓力較高時(shí)選用100℃運(yùn)動(dòng)粘度為11-14mm2/s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油。
其次為防止凝結(jié)的液態(tài)烴和空氣中的水分對(duì)潤(rùn)滑油的洗凈作用,，可采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3-5%的動(dòng)物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的潤(rùn)滑油,，動(dòng)物性油與金屬的附著力強(qiáng)，容易抵抗“水洗”,，阻止?jié)櫥�油的流失�?/SPAN>
　　3）油品的代用
在采用油潤(rùn)滑的往復(fù)式回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)中除用相應(yīng)牌號(hào)的壓縮機(jī)油外,，還可采用防銹抗氧的汽輪機(jī)油、航空潤(rùn)滑油,、汽缸油等作為代用油品,，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足具體條件下的使用要求,。當(dāng)氣體壓縮機(jī)采用油潤(rùn)滑時(shí)，外部零件和內(nèi)部零件的潤(rùn)滑可用同一牌號(hào)的潤(rùn)滑油,，也可采用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油,，但不論內(nèi)部零件采用何種類(lèi)型的潤(rùn)滑介質(zhì)，而外部傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑都應(yīng)采用礦物性的潤(rùn)滑油,。
4,、氣體壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用及維護(hù)
氣體壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件,、滑動(dòng)支承處的異常磨損和膠合,，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等,。這些故障都直接或間接地與潤(rùn)滑系統(tǒng)和潤(rùn)滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān),。作為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu),、使用要求等一般知識(shí)外,，還應(yīng)在實(shí)踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)日常使用維護(hù)工作,，以保證壓縮機(jī)及其潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài),。在日常點(diǎn)檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
　（1）注意保持潤(rùn)滑油液的清潔：臟油或變質(zhì)的潤(rùn)滑油會(huì)引起加速零件磨損的惡性循環(huán),，對(duì)強(qiáng)制循環(huán)式的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時(shí)更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯,；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防止灰塵和污物等混入油中,，對(duì)無(wú)壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通,；中,、大修時(shí)應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分,，如達(dá)到或超過(guò)換油指標(biāo),，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油,。通常每3個(gè)月至半年（或工作2000-4000小時(shí)）可更換一次新油。
�,。�2）應(yīng)定期檢查：應(yīng)定期檢查氣缸,、氣閥、及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除,，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力,，造成異常發(fā)熱,。
　（3）應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài)：應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài),，定期檢查氣缸氣閥的潤(rùn)滑磨損狀況,，適時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油量，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑油量過(guò)大和潤(rùn)滑油量不足的情況,。對(duì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng),，潤(rùn)滑壓力指示過(guò)低或明顯下降，往往使?jié)櫥�油量不��,，此時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修,，必要時(shí)應(yīng)更換備品和備件。
�,。�4）應(yīng)注意保持潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油溫：油箱或油池中的油液的正常溫度以40-50℃為宜,，油溫過(guò)高，油液的粘度降低,，油易氧化變質(zhì),，油溫過(guò)低，粘度增高,，流動(dòng)性差,，兩者都會(huì)引起潤(rùn)滑不足的狀況。油溫除可從溫度表（計(jì)）得到直接地觀測(cè)指標(biāo)外,，從氣缸冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng),，冷卻水溫過(guò)高和過(guò)低都將影響潤(rùn)滑油的工作溫度及潤(rùn)滑油的粘度。

二,、冷凍機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
1,、概述
冷凍機(jī)系指壓縮制冷方式所采用的壓縮機(jī)，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同,，它有不同于一般的空氣壓縮機(jī),。按冷凍機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理上的差別，它與空氣壓縮機(jī)類(lèi)似，也可分為活塞式,、螺桿式,、離心式等幾種不同形式。冷凍機(jī)是壓縮制冷設(shè)備中最重要的組成部分之一,。
冷凍機(jī)的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著傳遞熱量任務(wù)的制冷劑,，常用的制冷劑有：氟里昂、氨,、溴化鋰,、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學(xué)分子式的不同有氟11（R-11）,、氟12（R-12）,、氟13（R-13）、氟21（R-21）,、氟22（R-22）,、氟113（R-113）、氟114（R-114）,、氟142（R-142）等多種,。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于0℃）、中壓（冷凝壓力1-2MPa）中溫（蒸發(fā)溫度0—-50℃）及高壓（冷凝壓力大于2MPa）低溫（蒸發(fā)溫度小于-50℃）的制冷系統(tǒng)里,。
2、冷凍機(jī)潤(rùn)滑的特點(diǎn)
　　1）活塞式冷凍機(jī)
在活塞式冷凍機(jī)中,，需要潤(rùn)滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面,；連桿大頭軸瓦與曲柄銷(xiāo)；連桿小頭軸瓦與活塞銷(xiāo),；活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座,；前后滑動(dòng)軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動(dòng)摩擦密封面等。
在小型低速冷凍機(jī)中最簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑方式是飛濺潤(rùn)滑,，即在冷凍機(jī)的曲軸箱內(nèi),，借助于曲軸的連桿大頭的回轉(zhuǎn)攪動(dòng)油面，將潤(rùn)滑油甩到摩擦表面使之潤(rùn)滑,，但對(duì)有些摩擦表面潤(rùn)滑油難以達(dá)到,，潤(rùn)滑不充分，易造成大的摩擦和磨損,，故這種潤(rùn)滑方式可靠性差,，已很少單獨(dú)采用。
在新,、老系列的冷凍機(jī)中大多采用著強(qiáng)制性循環(huán)潤(rùn)滑,，即利用油泵將油強(qiáng)制輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)�,；钊�式冷凍機(jī)的潤(rùn)滑多為內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng),，即潤(rùn)滑系統(tǒng)不單獨(dú)設(shè)立油箱和油泵站,，而是采用冷凍機(jī)的曲軸箱兼作潤(rùn)滑油箱，專門(mén)的潤(rùn)滑泵與曲軸的一端相連,，潤(rùn)滑裝置與冷凍機(jī)構(gòu)成了一個(gè)整體,。
油泵經(jīng)孔為0.28-0.154mm的篩網(wǎng)式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經(jīng)過(guò)濾精度為10-20μm的紙質(zhì)或粉末冶金式的精細(xì)濾油器將冷凍機(jī)潤(rùn)滑油壓出,，一路潤(rùn)滑油被送到曲軸的前端,，潤(rùn)滑軸封、前主軸承,、曲柄銷(xiāo)及連桿小頭,，另一路壓力油進(jìn)到曲軸的后端，潤(rùn)滑后主軸承,、曲柄銷(xiāo)及連桿小頭,，此外該壓力油還同時(shí)被送到油分配閥，用于控制能量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),。潤(rùn)滑系統(tǒng)中還應(yīng)帶有壓力表,、調(diào)壓閥等必備元件，調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的壓力并可使多余的潤(rùn)滑油流回曲軸箱,。在該系統(tǒng)中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實(shí)現(xiàn)摩擦面的潤(rùn)滑,。
冷凍機(jī)中所采用的潤(rùn)滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種,。對(duì)于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后,，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn),，對(duì)全封閉和半封閉式冷凍機(jī),，因冷凍機(jī)機(jī)殼與電動(dòng)機(jī)機(jī)殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向,，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯(cuò)誤而使?jié)櫥�失靈,，故外嚙合齒輪泵在冷凍機(jī)中較少應(yīng)用。對(duì)內(nèi)嚙合齒輪泵而言,，月牙體（分開(kāi)吸,、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動(dòng)定位的結(jié)構(gòu),，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸,、壓油口的位置，故對(duì)油泵的轉(zhuǎn)向無(wú)限制,，因此在新系列封閉和半封閉式冷凍機(jī)中廣為應(yīng)用,。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類(lèi)似，也可做到對(duì)泵的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡(jiǎn)單,，加工容易,，結(jié)構(gòu)緊湊，在冷凍機(jī)中有著廣闊的應(yīng)用前景,。
　　2）螺桿式冷凍機(jī)
螺桿式冷凍機(jī)的潤(rùn)滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合部,；轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿與殼體的相對(duì)滑動(dòng)表面；螺桿前后的滑動(dòng)軸承,；主動(dòng)螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面,。在上述潤(rùn)滑部位均開(kāi)有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開(kāi)設(shè)的大小不同,、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上,，即可冷卻潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的間隙進(jìn)行密封,，以減少被壓縮氣體的泄漏,，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤(rùn)滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA,，潤(rùn)滑油量可相當(dāng)于冷凍機(jī)輸氣量的1%-2%,。潤(rùn)滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動(dòng)，也可做成外傳動(dòng)式的,。通常都將油分離器作為潤(rùn)滑系統(tǒng)的油箱,。目前應(yīng)用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。
此外在螺桿式冷凍機(jī)中也多采用二級(jí)油分離器,，二級(jí)油分離器分離出的潤(rùn)滑油可利用吸,、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對(duì)軸承,、平衡活塞等處進(jìn)行潤(rùn)滑。在該種潤(rùn)滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器,，使油溫保持在20-50℃,，冷卻介質(zhì)可用水或冷凍機(jī)自身的制冷劑來(lái)蒸發(fā)冷卻潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑系統(tǒng)中的精過(guò)濾器的進(jìn)出口壓差不應(yīng)超過(guò)0.1MPa,，否則應(yīng)清洗或更換濾芯,。
　　3）離心式冷凍機(jī)
離心式冷凍機(jī)的主要潤(rùn)滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機(jī)械密封,。通常齒輪箱可兼做潤(rùn)滑油箱,，其中裝有電加熱器可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專設(shè)的高位油箱,，再由高位油箱把油引到所需的潤(rùn)滑部位,，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或冷凍機(jī)突然斷電停機(jī)時(shí)，油泵無(wú)油供給而冷凍機(jī)仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無(wú)潤(rùn)滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故,。
3,、冷凍機(jī)潤(rùn)滑油的選用
鑒于冷凍機(jī)特殊的工作性質(zhì)，對(duì)起潤(rùn)滑介質(zhì)也提出了某些相應(yīng)的具體要求,，為此而研制了專用冷凍機(jī)潤(rùn)滑油,。
在選用潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)冷凍機(jī)的型式,、所用制冷劑的類(lèi)型及其蒸發(fā)溫度,、以及冷凍機(jī)的具體工作條件（如速度高低、負(fù)荷大小,、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較,，以便確定冷凍機(jī)潤(rùn)滑油的具體規(guī)格或牌號(hào)。
對(duì)小型低速（平均線速度小于2m/s）雙缸活塞式冷凍機(jī)可選用N15或N22號(hào)冷凍機(jī)油,，對(duì)大,、中型高速（平均速度大于3m/s）多缸活塞式冷凍機(jī)可選用N32或N46的冷凍機(jī)油，對(duì)排氣溫度高,、負(fù)荷重,，使用條件特別惡劣的活塞式冷凍機(jī)可選用N68的冷凍機(jī)油；對(duì)噴油潤(rùn)滑的螺桿式冷凍機(jī)可選用N32,、或N46冷凍機(jī)油,；對(duì)小型干式（非噴油潤(rùn)滑）螺桿式冷凍機(jī)和離心式冷凍機(jī)，因潤(rùn)滑油可不與制冷劑接觸,，可按齒輪箱和主軸承的負(fù)荷情況選用N32或N46的冷凍油,，也可選用粘度等極相當(dāng)于L-TSA32或L-TSA46的汽油機(jī)油。
4,、冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障及維護(hù)
冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是：
　　1）油壓表指定穩(wěn)定,，指示壓力對(duì)活塞或冷凍機(jī)應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對(duì)螺桿式冷凍機(jī)應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa,。
2）曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65℃之間,，最適宜的工作溫度為35-55℃。
3）曲軸箱中的油面應(yīng)足夠,，并應(yīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定,。
　　4）濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對(duì)帶壓差發(fā)訊的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示,。
潤(rùn)滑系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是：油泵無(wú)壓,、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動(dòng)。其主要原因在于：
　　1）曲軸箱中油溫過(guò)低,，冷凍潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大,，泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過(guò)密,，濾芯被堵塞，以及油面太低,，油泵吸油困難,，造成吸空現(xiàn)象。
　　2）油泵長(zhǎng)期工作,，泵的磨損嚴(yán)重,，內(nèi)漏過(guò)大，容積效果明顯降低,。
　　3）調(diào)壓閥芯被卡死在開(kāi)啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效,。
　　4）系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。
冷凍機(jī)潤(rùn)滑部位的故障不屬潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問(wèn)題,，但也會(huì)終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障,。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象,，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降,，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小,，潤(rùn)滑油太臟以及長(zhǎng)期使用潤(rùn)滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動(dòng)部件的摩擦和磨損,，或同時(shí)因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱發(fā)熱,，油溫升高,，潤(rùn)滑油粘度降低，從而形成潤(rùn)滑條件的惡性循環(huán)和造成潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障,。因此對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的,，即除潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問(wèn)題外還應(yīng)從冷凍機(jī)的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判斷,，如有無(wú)異常的振動(dòng),、聲響、發(fā)熱及滲漏等等,。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
　　1）按冷凍潤(rùn)滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì),，更換或補(bǔ)充經(jīng)過(guò)濾的新油。
　　2）定期更換或清洗濾芯,、管路及曲軸箱。
　　3）日常點(diǎn)檢中注意觀察油面,、油溫,、油壓是否正常。
　　4）在中,、大修時(shí)應(yīng)注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙,，必要時(shí)應(yīng)予換泵,。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請(qǐng)參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定,。

三,、常用合成壓縮機(jī)油
合成壓縮機(jī)油種類(lèi)很多,可根據(jù)實(shí)際需要，選擇不同類(lèi)型的合成壓縮機(jī)油,，滿足不同型號(hào)的壓縮機(jī)壓縮不同介質(zhì)的工藝要求,。選擇余地遠(yuǎn)比礦物型壓縮機(jī)油大得多。所以說(shuō)合成潤(rùn)滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍,。
1． 酯類(lèi)壓縮機(jī)油
酯類(lèi)油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系,，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，可獲得預(yù)期的性能,。一般而言,，酯類(lèi)油的粘溫性能良好，加長(zhǎng)酯分子的主鏈,，粘度增大,、粘度指數(shù)增高；主鏈長(zhǎng)度相同時(shí),，帶側(cè)鏈的粘度較大,，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的,，粘度指數(shù)更低,。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點(diǎn)。同一類(lèi)型的酯,，隨分子量的增加低溫粘度增大,。
酯類(lèi)油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油相似,，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大地改善其氧化安定性,。
目前有15％的酯類(lèi)油用作壓縮機(jī)油。與礦物油相比,，它們還具有高閃點(diǎn),、高燃點(diǎn)、低揮發(fā)性,、低沉積傾向,、良好的邊界潤(rùn)滑性，并對(duì)添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等,。酯型壓縮機(jī)油使用壽命長(zhǎng),，可大大降低設(shè)備維修費(fèi)用。此外,，酯類(lèi)油還具有良好的生物降解性,、低毒性,，其 CEC生物降解試驗(yàn)結(jié)果大多在80％以上，所以環(huán)境保護(hù)組織也極力推薦使用酯類(lèi)油,。由于具有較高的粘度指數(shù),，選用較低的粘度等級(jí)就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果,。
酯型壓縮機(jī)油通常用于動(dòng)力壓縮機(jī),，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免用于氯氣,、氧氣,、氯化氫及氨氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑�,？梢杂糜诜�橡膠或丁腈橡膠密封的場(chǎng)合,。生產(chǎn)酯型壓縮機(jī)油的公司及其產(chǎn)品牌號(hào)有：
AGIP公司 Dicrea 100
ANDEROL安德魯公司 螺桿壓縮機(jī)496（46）、反復(fù)式壓縮機(jī)500（100）,、用于氫氣的壓縮555（100）

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1,、空氣壓縮機(jī)油是如何分類(lèi)的？
答：空氣壓縮機(jī)油按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式分往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油兩種,，每種各分有輕,、中、重負(fù)荷三個(gè)級(jí)別,。
空氣壓縮機(jī)油按基礎(chǔ)油種類(lèi)又可分為礦油型壓縮機(jī)油和合成型壓縮機(jī)油兩大類(lèi),。
2、往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種,？
答：往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油分為輕負(fù)荷L－DAA,、中負(fù)荷L－DAB、重負(fù)荷L－DAC三種,，粘度等級(jí)均設(shè)32,、46、68,、100,、150五個(gè)牌號(hào)，其中DAA,、DAB屬礦油型,，DAC屬合成油型。
3,、回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種,？
答：回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油按輕、中,、重負(fù)荷也分為三種,，即輕負(fù)荷的L－DAG、中負(fù)荷的L－DAH,，重負(fù)荷的L－DAJ,，粘度等級(jí)均設(shè)15、22,、32,、46、68,、100六個(gè)牌號(hào),，其中DAG、DAH屬礦油型,，DAJ為合成型,。
4、空氣壓縮機(jī)油的作用和主要性能是什么,？
答：空氣壓縮機(jī)油主要用于壓縮機(jī)汽缸運(yùn)動(dòng)部件及排氣閥的潤(rùn)滑,，并起防銹、防腐,、密封和冷卻作用,。由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中,，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)良的高溫氧化安定性,、低的積炭?jī)A向性、適宜的粘度和粘溫性能,、及良好的油水分離性,、防銹防腐性等。
5,、合成型空氣壓縮機(jī)油主要有哪幾種,？與礦油型相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
答：合成型壓縮機(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚α－烯烴),、有機(jī)酯(雙酯),、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種,，與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好,，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬,，傾點(diǎn)低,，揮發(fā)性小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),，但因價(jià)格昂貴,，只用于礦油型壓縮機(jī)油不能承受的各種苛刻條件下的壓縮機(jī),。
6、為什么空壓機(jī)油必須具備良好的氧化安定性,？評(píng)定方法是什么,？
答：空壓機(jī)油由于在汽缸內(nèi)不斷地與高壓熱空氣相接觸，極易引起氧化,、分解,、并在金屬磨屑的催化氧化作用下，加劇了油品的老化而生成各種有機(jī)酸,、膠質(zhì),、瀝青質(zhì)等，降低了設(shè)備的機(jī)械效率,，造成磨損,，機(jī)溫升高，甚至?xí)�發(fā)生汽缸爆炸事故,。因此空壓機(jī)油必須具有良好的氧化安定性,，評(píng)定方法為GB/T12709潤(rùn)滑油老化特性測(cè)定法及GB/T12581汽輪機(jī)油氧化安定性測(cè)定法。
7,、空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的主要原因是什么,？怎樣預(yù)防？
答：抗氧化安定性不好的空壓機(jī)油,，易產(chǎn)生油泥和積炭,，熱安定性不好的空壓機(jī)油易分解產(chǎn)生輕質(zhì)碳?xì)浠�合物和碳�(jí)m，二者是造成空氣壓縮機(jī)油發(fā)生爆炸的主要原因,。
油品中易生成積炭的物質(zhì)主要是膠質(zhì),，瀝青和多環(huán)芳聚合物，可通過(guò)深度精制除去,，所以空壓機(jī)油一般采用低粘度,、深度精制，不含重質(zhì)光亮油的窄餾分即殘?zhí)恐档偷挠推纷骰�礎(chǔ)油,，并盡量避免有灰添加劑,。以提高油品的氧化安定性能及穩(wěn)定性。
8,、如何選擇空氣壓縮機(jī)油的粘度,？
答：壓縮機(jī)油粘度選擇主要考慮排氣壓力、其次兼顧壓力比和排氣溫度,。

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傳動(dòng)機(jī)構(gòu)	/ ~$ ~. }% n( Y# z9 a0 R 汽缸部位
0 f! E. \+ i3 d* I. D 活塞力　　　　　　　　　　　　　　黏度等級(jí) 4 P% b, M: G/ c; Z8 ? KN　　　　　　　冬季　　　　　　　　夏季	4 x# @, O. J1 ]0 Y% m- J+ b4 S 排氣壓力　　　　　　　　　　黏度等級(jí) 2 q6 ^3 D; U7 D% G MPa　　　　　　　　冬季　　　　　　　　夏季
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9、空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)是什么,？
答：空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)有空氣；各類(lèi)烴類(lèi)氣體（如天然氣,、石油氣,、焦?fàn)t氣、乙烯,、丙稀,、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣,、氮?dú)�,、二氧化碳、一氧化碳及氬,、氖,、氦氣等）；活性氣體（如氯,、氯化氫,、氧化氮、二氧化硫等）,。
10,、目前國(guó)內(nèi)空氣壓縮機(jī)油有哪些品種？規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是什么,？
答：目前國(guó)內(nèi)已標(biāo)準(zhǔn)化的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油品種有L－DAA,、L－DAB兩種，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB12691－90,，粘度等級(jí)均分32,、46、68,、100,、150五個(gè)牌號(hào)。
回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油已標(biāo)準(zhǔn)化的有L－DAG輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油,，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB5904－86,，粘度等級(jí)分15、22、32,、46,、69、100,、六個(gè)牌號(hào),；L－DAH回轉(zhuǎn)式(螺桿)空壓機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為企標(biāo)，設(shè)32,、46,、32A、46A四個(gè)牌號(hào),，DAH油是由加氫基礎(chǔ)油調(diào)制而成的新型優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)油,，具有優(yōu)良的熱氧化安定性和低的積炭?jī)A向，其中32A,、46A為抗磨型,。
11、國(guó)外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些,？
答：國(guó)外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有：德國(guó)DIN51506(我國(guó)GB12691參照此標(biāo)準(zhǔn)制定),，ISO/DP6521.3(我國(guó) GB5904 參照此標(biāo)準(zhǔn)制定)。
12,、氣體壓縮油是如何分類(lèi)的,？
答：ISO/DP6743/3將除空氣和冷凍劑以外的氣體壓縮機(jī)油按組成和特性分為五種，即DGA(礦油型),、DGB(特定礦油),、KGC(常用合成液)、DGB(非烴合成液),、DGE(常用合成液),，其中DGA氣體壓縮機(jī)油主要應(yīng)用在壓力小于100×105Pa的 N2、H2,、NH3,、CO2壓縮機(jī)及任何壓力下的He、Ar,、SO2,、H2S壓縮機(jī)。
13,、如何選用空氣壓縮機(jī)油,？
答：根據(jù)壓縮機(jī)油的設(shè)計(jì)類(lèi)型、環(huán)境條件,、操作負(fù)荷選擇空壓機(jī)油的類(lèi)型,，一般情況下，長(zhǎng)期高溫環(huán)境(>30℃)下，選用L－DAB油,，高速水冷或低壓,、小壓縮比的壓縮機(jī)可選用低粘度壓縮機(jī)油。通常
① 空冷活塞式軸輸出功率<20KW,，選用32,、46、100號(hào)(環(huán)境溫度<-10℃可選32)DAA,，DAB,，DAC空壓機(jī)油；
② 水冷活塞式選用68或100號(hào)DAA油,；
③ 滴油回轉(zhuǎn)式選100,、150、220號(hào)DAB或DAC油,；
④ 噴油回轉(zhuǎn)式選32 號(hào)DAG，DAH或DAJ油,。
14,、壓縮機(jī)的換油指標(biāo)是什么？
答：一般情況下,，運(yùn)行中的壓縮機(jī)油應(yīng)定期取樣,，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度,、酸值,、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油,。① 油品已發(fā)綠,，色號(hào)加深4級(jí)；② 酸值超過(guò)0.5mgKOH/g,；③ 粘度變化超過(guò)±15％,；④正戊烷不溶物超過(guò)0.5％。
輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)專用油換油指標(biāo)為SH/T0538－93

 

syanhui728

頂一下,，如果用附件發(fā)就更好了,，呵呵！

黔遵客

首先謝謝,其次,贊同2樓的說(shuō)法.復(fù)制了存下來(lái)慢慢了解.

憨老馬

謝謝樓主,，支持樓上兩位的意見(jiàn),！

米粒

好資料！
8 Y5 @8 u8 Y! b/ R% Y& S' i頂一下。

hanju615

嗯,，大家說(shuō)的對(duì),，我以后盡量以附件形式上傳。