有關(guān)數(shù)控車自動退料的問題,，請大俠幫助

a598329563

最近看了關(guān)數(shù)控車自動上下料的視頻,，有沒有從事相關(guān)工作的大俠能幫助解答下，物料是怎么從卡盤自動彈出的,，謝謝了
9 x  ]: _+ j6 c3 ^0 X

Lixinwu

中空卡盤后面有打料機構(gòu)吧.
6 f7 I. ^0 A- Z; x6 n5 J

a598329563

Lixinwu 發(fā)表于 2016-10-25 16:32
6 I: I2 l& x$ A# b5 x3 g2 T, M中空卡盤后面有打料機構(gòu)吧.

9 [5 `( m- b7 Y% U) x我也想過是彈簧頂出的,，但是考慮不太成熟,，想知道成熟產(chǎn)品是怎么實現(xiàn)的
  e7 R' r3 A. V# M( k6 f( I

成歌2047

數(shù)控車床內(nèi)置一個退料的裝置。松開工件,，裝置將工件推出來,。

ltzian

參考自動車床的自動送料機。能將料推出

面壁深功

如果是長料也就配長的頂料桿

淡然

里面有推料裝置,。

ralphtyler

這個要實際情況實際分析,，現(xiàn)在自動上下料用得最多的是自動化控制抓手，二軸三軸四軸的都有

未來第一站

自動的話都有推料裝置,。

Venerealulcer

ralphtyler 發(fā)表于 2016-10-25 19:25
% V4 q0 \+ g3 ~這個要實際情況實際分析,，現(xiàn)在自動上下料用得最多的是自動化控制抓手，二軸三軸四軸的都有

不是桁架式的
* H. ^6 k+ C' @: C5 P是車頭送料結(jié)構(gòu)
1、V型槽放料,，側(cè)方類似馬耳他結(jié)構(gòu)放置棒料,，前端檢知測出料頭用完自動送料進入料斗
2 c1 L  G6 l6 q7 J6 g& ~- ]/ B2、V型放料槽自帶滾動結(jié)構(gòu),，利用材料自重與滾輪的摩擦力將棒料送入車頭的回授法蘭盤
1 i/ f4 {( H3 y$ ~/ o3,、回授法蘭盤的作用是加緊后端起到穩(wěn)定作用，保證卡盤端頭的料加工時候屁股后面的料不會甩的飛起來
; L/ x0 m3 ?+ @, I4,、然后下面結(jié)構(gòu)是分三種,，一種是保持穩(wěn)定前推結(jié)構(gòu)，刀塔自帶拉料功能,，加工完成后車端面,，刀塔前移電磁鐵吸附，拉至目標Z方向,，加緊后車加工,，這類使用短棒料，2000以下的
" B1 H% f2 T; F9 G! R5,、另一種就是自動定點送料,，末段V型放料槽將材料送入回授法蘭盤后不再工作，或輔助運轉(zhuǎn)工作,，而后由自動送料的液壓結(jié)構(gòu)繼續(xù)送料到目標Z方向位置,，而后液壓卡盤加緊加工，這種適合長料,，我接觸的是6000的
6,、第三種是送料落料一體化的，后面說
/ c' m. j2 P: }. w3 N. j7,、落料,，依舊分兩種，鬼子的AKUMA機床自帶接料結(jié)構(gòu),，內(nèi)襯丁晴橡膠,，車床加工完成后，改用切斷刀切斷,，落入料斗,，從車床移門中間滾出。這種有個缺點就是AB兩端面必有另一端面需要另行加工,，工藝性差,，但是針對大批量精度要求相對不高且無探傷要求的產(chǎn)品，很適合,。
7 z- \( D$ t8 i" _- y2 U8,、另一種落料結(jié)構(gòu)就比較麻煩,，和雙主軸車床結(jié)構(gòu)類似，制造要求等同于銑打中心,，同心度很高，A軸加工完成后B軸伸出（替代了原先機床尾座的位置）B軸加緊后A軸松,，這里B軸加緊的位置是產(chǎn)品的根部,，動作的時候類似于AB兩卡盤接吻了，拔出材料到指定位置,，刀塔運動,，主軸旋轉(zhuǎn)，切斷,，B軸繼續(xù)退回,，這里B軸肚子里的產(chǎn)品不需要管因為聯(lián)系幾段產(chǎn)品做完自然而然頂出來，B軸后面是檢驗臺,，操作工可以做全檢,。
這類機床適合加工細長工件，例如汽車的扭桿,。
9,、大體分布就是    送料-----回授法蘭（定點液壓缸或其他）----卡盤-----（落料機構(gòu)）/B軸---檢驗工作臺
" [) u2 B. E/ Y6 K