用于汽車內(nèi)飾零部件的新型熱塑性彈性體

寂靜天花板

在成型汽車內(nèi)飾零部件中,，高性能熱塑性彈性體 (TPE) 提供多項(xiàng)優(yōu)于其他 TPE 和三元乙丙橡膠 (EPDM) 的加工優(yōu)勢
% _& X  M; R6 _/ C8 XTeknor Apex 公司推出的 Sarlink® ML-2355B TPE 在加工和脫模方面具備更出色的性能,，并已獲 VAG 批準(zhǔn)用于線纜套管
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' T: @' [7 z( {6 B5 X% j: pTeknor Apex 公司日前發(fā)布了一種適用于汽車內(nèi)飾零部件（如線纜套管和密封環(huán)）的新型苯乙烯嵌段共聚物熱塑性彈性體 (TPE-S),，不僅具備比其他彈性體更出色的注塑成型性能,，同時(shí)提供優(yōu)越的物理特性,，并能滿足嚴(yán)苛的 OEM 要求,。
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# s1 b: L8 x; a" ^0 m' a: ?, {Sarlink® ML-2355B 化合物已獲 VAG 批準(zhǔn)用于線纜套管,。這些套管用于引導(dǎo)線纜沿其回旋路徑穿過乘客艙周圍支柱和其他結(jié)構(gòu)中的空間,，有著復(fù)雜的零部件和長長的流道以及很多脫模倒角，使之成為成型和脫模的難題,。與其他用于線纜套管的彈性體相比,，新型 Sarlink ML-2355B 的粘性更低，因此成型性能更佳,、加工窗口更寬,，并且熔接痕強(qiáng)度更高,，便于使用空氣輔助脫模。與標(biāo)準(zhǔn) TPE-S 化合物不同,，它不會(huì)在脫模過程中出現(xiàn)因變形而導(dǎo)致的應(yīng)力斑痕,，并可避免具有嚴(yán)重脫模倒角的零部件中的熱塑性硫化膠 (TPV) 帶來的脫模困難。
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Teknor Apex 熱塑性彈性體事業(yè)部高級銷售和營銷經(jīng)理 Jeffrey E. Dickerhoof 說：“憑借加工溫度更低,、空腔填充速度更快以及脫模性能更出色等優(yōu)點(diǎn),，Sarlink ML-2355B 化合物可提供優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn) TPE-S 材料的表面質(zhì)量，并能減少凹痕,，具有更好的加工性,。”

Sarlink ML-2355B TPE-S 還具有很多優(yōu)于熱固性 EPDM 橡膠的優(yōu)勢,。首先,，它的較低密度可以節(jié)約 20% 的重量；另外,，它作為熱塑性塑料還有廢料回收的好處。Teknor Apex 高級汽車市場經(jīng)理 Ger L. Vroomen 說：“Sarlink ML-2355B 化合物優(yōu)于 EPDM 的性能改進(jìn)包括周期時(shí)間更短,、更易于加工復(fù)雜的幾何形狀,、可通過雙組件成型與聚丙烯貼合、能夠借助機(jī)械手輔助脫模,，這是 EDPM 無法做到的,。Sarlink ML-2355B 化合物還能在更寬的溫度范圍內(nèi)保持彈性，并提供更出色的撓曲疲勞行為,�,！�
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針對 VAG 線纜套管的 OEM 零部件要求包括：操作溫度范圍介于 -40-90 °C 之間；燃燒行為符合針對乘客艙的 TL-1010 易燃性標(biāo)準(zhǔn),；電氣絕緣性能符合 PV 1015 規(guī)范,；防水密封；以及同時(shí)在炎熱潮濕以及沙漠干燥條件下通過了為期一年的自然老化試驗(yàn),。針對此類應(yīng)用的最低 OEM 材料要求包括氣味和排放,、拉伸強(qiáng)度及拉伸率、90 °C/94 小時(shí)熱老化后的物理特性保持,，以及 150 °C/700 小時(shí)熱老化后避免裂縫或表面變化的性能,。
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9 }4 }% j$ U5 e) ?, H: vSarlink ML-2355B TPE-S 是一種肖氏 A 級硬度為 55 的黑色化合物；亦可查到其他硬度,。Teknor Apex 可向全球供應(yīng)這種化合物,。
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9 t& v5 m+ D% b6 `. M1 t. `2 H附表中對照顯示了這種新型化合物與 EPDM 和 TPV 的物理特性。

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3 j9 @" R4 P6 F# ZTeknor Apex 公司是一家創(chuàng)立于 1924 年的私營公司,，目前已成為世界領(lǐng)先的定制塑料化合物生產(chǎn)企業(yè)之一,。Teknor Apex 生產(chǎn)柔性和硬質(zhì)乙烯基產(chǎn)品,、熱塑性彈性體、尼龍,、色母料,、特制化學(xué)品和軟管。公司總部設(shè)在美國羅德島州普塔基特市,，在世界各地設(shè)有十三家制造工廠,，分布在美國、比利時(shí),、德國,、中國和新加坡。要了解更多信息