日本的傳統(tǒng)就是向來(lái)不拒絕外來(lái)文化,,尤其是在美國(guó)接管后的40年里,,日本到處烙上了美國(guó)文化的印記,。
2 D) C( A$ u4 i1 i4 z2 E5 X$ m上世界50年代日本老字號(hào)糖果商“不二家”,,推出了標(biāo)志性的饞嘴小女孩Peko醬,而它的原版美國(guó)品牌Birdseye柳橙汁廣告中的Merry,,跟她長(zhǎng)得幾乎一模一樣,;日本食品巨頭明治公司也抄襲過(guò)M&M巧克力豆,就算是整日與山寨貨斗爭(zhēng)的中國(guó)人都不一定分得清真假,;日本國(guó)寶級(jí)的動(dòng)畫(huà)形象hello Kitty也是個(gè)山寨版,,原型是來(lái)自比利時(shí)卡通形象小貓米斯蒂,甚至倆貓的名字都是以“ti”音結(jié)尾,。 1 [1 [3 e% C- d; ]/ d: R
來(lái)自美國(guó)的Merry和來(lái)自日本的Peko醬撞臉了,。/Google
5 |4 s( {6 I* R% ` 直到今天,日式居酒屋里依然流行著來(lái)自美國(guó)的威士忌、爵士樂(lè)和鮑勃·迪倫的演唱會(huì)錄影帶,,上班族身穿的工裝以及手中的漢堡,,讓很多人誤以為日本像曼谷復(fù)制巴黎一樣,,淪為了上世紀(jì)60年代布魯克林笨拙的復(fù)制和衍生品,。 事實(shí)真的如此嗎?日本戰(zhàn)后深受美國(guó)文化的影響,,從復(fù)制,、移植起步,卻做出了比美國(guó)更好的產(chǎn)品,。 美國(guó)人認(rèn)可的才是真正好的 戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,,日本人從失敗的巨大屈辱和震驚中迅速醒來(lái)。在美國(guó)的改造下,,由于對(duì)自由民主制度的向往,,日本人形成了對(duì)美國(guó)近乎變態(tài)的精神崇拜。但他們沒(méi)有在小作坊里偷偷山寨,,而是光明正大地“美國(guó)化”,。 0 ~! _) C/ @5 b0 N4 I& l
1956年,日本東京三越百貨公司的時(shí)裝秀,。/ Shigeichi Nagano
, @( g$ H, A8 K- q7 g 1951年1月8日,,松下幸之助前往美國(guó),他不解為什么在兩國(guó)生產(chǎn)的電器,,原材料和出售價(jià)格所差無(wú)機(jī),,但美國(guó)工人的工資卻是日本的10倍有余,公司依然能獲利,,而日本公司卻連續(xù)虧損,?一個(gè)月后,松下找到了兩個(gè)答案:企業(yè)的科技化和體制民主化,。 第二年,,松下幸之助恢復(fù)了戰(zhàn)前與荷蘭飛利浦公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的合作,同時(shí),,“民主化的理念”在他們的50年代的廣告中熱播:“根據(jù)日本憲法第25條,,所有人都有權(quán)維持健康、文明的生活標(biāo)準(zhǔn),。家電是理想生活的必備,,將推動(dòng)日本的民主化進(jìn)程,買一個(gè),,就能享受更舒適方便的生活,。”大洋彼岸的美國(guó)人在生活中大量依賴家電,從洗衣機(jī)到電視再到洗碗機(jī),,經(jīng)過(guò)松下的解讀演變成:“美國(guó)化”等同于“民主化”,,又等同于“使用家電”。 有趣的是,,日本憲法里實(shí)際說(shuō)的是“所有人都有維持最低健康,、文明生活標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力”。但松下的廣告里巧妙地把“最低”兩個(gè)字刪除了,,借此傳達(dá)他們希望日本公民追求文明生活的愿望,,而家庭主婦們的購(gòu)買行為成為了日本民主化的第一推動(dòng)力。 , g s8 ?( T) S" e% Z! ^ _
2008年3月5日,,日本沖繩那霸市的一家超市里的“Spam”罐頭,,這種罐頭最初就是在二戰(zhàn)后美軍駐扎期間流行起來(lái)的。/Reuters 家電產(chǎn)品里的“美國(guó)化”口號(hào)隨即蔓延到許多日本制造的產(chǎn)品廣告里,,到1960年代時(shí),,幾乎所有的廣告里都會(huì)強(qiáng)調(diào)“這個(gè)產(chǎn)品獲得了美國(guó)消費(fèi)者的信用認(rèn)可”,其中暗含的邏輯就是,,美國(guó)人認(rèn)可的產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品,。 走,到美國(guó)去 日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)之所以能在短短幾十年奇跡般地內(nèi)迅速?gòu)?fù)蘇,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們堅(jiān)信靠的就是日本二戰(zhàn)后“美國(guó)化”的制造業(yè)系統(tǒng),。從汽車、船舶到飛機(jī),,現(xiàn)今市面上每一個(gè)牛逼的日本產(chǎn)品制造商,,幾乎都能找到它的美國(guó)原版,但日本工業(yè)的美國(guó)化不是簡(jiǎn)單的抄襲和模仿,,是對(duì)美國(guó)制造精神的移植,。 二戰(zhàn)期間,日本的飛機(jī),、船舶等制造業(yè)主要沿用的是德國(guó)模式,,“節(jié)拍系統(tǒng)(Tkat System)”。但對(duì)于小規(guī)模的制造商來(lái)說(shuō),,德國(guó)模式并不適用,。1943年,三菱名古屋飛機(jī)制造廠最先引用了這種來(lái)自德國(guó)飛機(jī)制造商的生產(chǎn)管理工具,,但僅過(guò)了一年,,這種模式就在三菱的內(nèi)部報(bào)告中遭到工程師Sadaaki Takagi的質(zhì)疑:“我們最大的難題不是工人的移動(dòng)速度,而是不能及時(shí)供給生產(chǎn)原料,,以及不知道戰(zhàn)爭(zhēng)到底需要多少飛機(jī)”,。 1946年之后,,盟軍在日本專門設(shè)立了民事通訊科,邀請(qǐng)美國(guó)專家到日本宣傳美國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),。美國(guó)著名統(tǒng)計(jì)學(xué)家,、物理學(xué)博士William E. Deming曾在1950年在日本連續(xù)演講了八天。這一系列努力推動(dòng)了日本政府在1955年專門成立了生產(chǎn)力委員會(huì),,開(kāi)始輸送大量日本企業(yè)家去美國(guó)學(xué)習(xí)考察,。到1965年的十年間,生產(chǎn)力委員會(huì)一共輸送了660個(gè)團(tuán)體近6000人前往美國(guó),,他們的研究報(bào)告累計(jì)16卷,,超過(guò)4萬(wàn)余頁(yè)。
# ]) Z9 U$ Y v5 J1 `1950年,,受日本科技連事務(wù)局長(zhǎng)小柳賢一(左二)和東京大學(xué)教授森口繁一(左一)的邀請(qǐng),美國(guó)管理學(xué)家,、物理學(xué)博士W. Edwards Deming前往日本連續(xù)演講了八天,。/The Deming Institute
但大多數(shù)日本工程師和管理者并不認(rèn)為美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)可以直接照搬,他們選擇性地挑選了其中最適合本土化的部分,。這種“混合模式”在70至80年代被熱捧為日本原創(chuàng),,實(shí)際它們的根源都在美國(guó)。例如生產(chǎn)傳送帶的引進(jìn),,在二戰(zhàn)之前,,幾乎沒(méi)有日本廠商強(qiáng)調(diào)過(guò)傳送帶的作用,甚至都不太相信傳送帶的功能,。直到生產(chǎn)委員會(huì)的專家們1955年真的站在福特公司的芝加哥工廠里,,看到同一傳送帶上竟能生產(chǎn)出不同顏色的汽車外殼……日本人才被折服了,帶著傳送帶技術(shù)回到了日本的工廠里,。 征服美國(guó),,征服世界 1960年6月,豐田謀求與福特公司共同生產(chǎn)一款叫做“Publica”的汽車,,但最終談判失敗,。而在談判過(guò)程中,豐田仍然學(xué)習(xí)到了福特如何壓低成本制造車身和車門的新技術(shù),。 美國(guó)人沒(méi)想到的是,,短短20年后,當(dāng)年那個(gè)遠(yuǎn)渡重洋跑來(lái)學(xué)習(xí)技術(shù)的后進(jìn)者,,竟然開(kāi)始蠶食偉大的底特律,。 1982年4月《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,日本汽車品牌已經(jīng)占領(lǐng)美國(guó)近22%市場(chǎng)份額,,致使25萬(wàn)汽車工人失業(yè),。在美國(guó)人最信賴的消費(fèi)指南《消費(fèi)者報(bào)告》雜志中,,美國(guó)產(chǎn)的小型車僅有雪佛蘭的克爾維特一個(gè)上榜,其他15個(gè)車型中除了三個(gè)是德國(guó)車,,其余都是日本車,。 3 E( S; @3 R: C+ [
1981年3月3日,美國(guó)福特公司的員工集會(huì),,抗議豐田汽車搶走了他們的工作機(jī)會(huì),。/AP
0 Z4 O' Z. L2 S+ s7 u: Q! t 美國(guó)哈勃咨詢公司的創(chuàng)始人、專業(yè)自動(dòng)化研究雜志《哈勃報(bào)告》的創(chuàng)始人詹姆斯·哈勃(James Harbour)在研究了5年福特汽車和25年克萊斯勒汽車的生產(chǎn)模式后,,依然被日本汽車的制造管理系統(tǒng)震驚了:日本人制造汽車的流程幾乎跟美國(guó)一模一樣,,他們的組裝和焊接零件也沒(méi)有比美國(guó)的更先進(jìn)。但他們的質(zhì)量管理系統(tǒng)完全超越了美國(guó),。 在日本汽車工廠的每個(gè)車間里,,都有多個(gè)“質(zhì)量控制圈”,是根據(jù)出身戶籍,、家庭住址,、年齡以及興趣愛(ài)好等將流水線工人分成的小組,這樣他們?cè)谖顼堃约跋掳嗪蠖伎梢岳^續(xù)討論如何提升產(chǎn)品質(zhì)量,。在尼桑平冢市的Z-car系列工廠內(nèi),,足足有580個(gè)“質(zhì)量控制圈”�,?侩娮雍推渌夹g(shù),,日本工廠里的質(zhì)量檢測(cè)可以精確到微米。 如果用百萬(wàn)分之一的比例來(lái)衡量汽車制造的缺陷率,,日本汽車制造可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了零缺陷,。在尼桑達(dá)特桑280-ZX運(yùn)動(dòng)系列汽車的內(nèi)部公司手冊(cè)中,透露了他們每輛汽車出廠前,,每一環(huán)節(jié)都會(huì)有兩組工人進(jìn)行質(zhì)量互檢,,以確保質(zhì)量。 不僅如此,,上世紀(jì)50年代的美國(guó)輕工業(yè)文化卻在日本人手中流傳了下來(lái),。 2012年,一家叫做“鐮倉(cāng)襯衫”的日本公司在曼哈頓麥迪遜廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)了,,鐮倉(cāng)襯衫生產(chǎn)的正是被美國(guó)人成為“傳統(tǒng)式”,,而日本人稱作“常青藤式”的美式服裝。用“鐮倉(cāng)襯衫”公司創(chuàng)始人Yoshio Sadasue的話來(lái)說(shuō),,他所生產(chǎn)的美式服裝“確實(shí)產(chǎn)生于美國(guó),,但美國(guó)人忘記了他們自己的這種樣式已經(jīng)很久了”。 . c! X3 q9 |; U4 u3 s
鐮倉(cāng)襯衫的創(chuàng)始人Yoshio Sadasue,。/kamakurashirts.com ; A5 w; O' {3 F2 W0 a% @% c& M
在以“世界上最好的牛仔布”而聞名時(shí)尚圈的日本岡山縣,,同樣一個(gè)叫做“工人”的美式工裝品牌,,精準(zhǔn)地復(fù)原、生產(chǎn)著從1900年到60年代間美國(guó)工人穿過(guò)的鐵路夾克,、三防布外套,、法蘭絨襯衫以及雙層膝蓋的褲子。 和鐮倉(cāng)襯衫的Yoshio Sadasue一樣,,“工人”品牌的創(chuàng)始人Takashi Tateno沒(méi)有通過(guò)百貨商店或者其他零售商銷售,,他想要靠高利潤(rùn)維持工廠的允許。日本企業(yè)家對(duì)日本工廠總是充滿敬意,,并且強(qiáng)烈的希望這些日本工廠可以繼續(xù)堅(jiān)持下去,。 因此,許多日本學(xué)者并不認(rèn)同“戰(zhàn)后日本被美國(guó)文化侵略”這樣的觀點(diǎn),,他們更相信跟隨美國(guó)產(chǎn)品傳播來(lái)的價(jià)值,,被日本吸收了。 學(xué)習(xí)美國(guó)的日本,,并沒(méi)有因此而脆弱地喪失本國(guó)的文化精髓,。相反,他們光明正大地學(xué)習(xí)技術(shù),,沒(méi)有窩在小作坊里山寨,甚至做出了比美國(guó)更好的產(chǎn)品,。同時(shí)日本文化也輸出到美國(guó),,日本車、壽司,、日本動(dòng)畫(huà)影響了世界,。換句話說(shuō),日本沒(méi)有抵抗美國(guó)文化的“入侵”,,反而造就了現(xiàn)今的成功,。 5 {" _1 B' T% A9 k3 r+ x1 u
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