請教關(guān)于聯(lián)軸器大小及安裝深度問題,，希望高手解答,，謝謝！

大漠_WZKe3

各位高手,、大神們好,！
) f3 h3 _$ ~  O/ a6 j2 C: C我們公司使用的一臺減速機，使用才不到一個月出現(xiàn)高速軸斷軸問題,，減速機是一臺進口減速機,，質(zhì)量應該不存在太大問題，我們現(xiàn)在懷疑我們使用的聯(lián)軸器是不是存在太大的問題,，減速機輸入軸軸徑35mm,，聯(lián)軸器和抱閘輪是一體的，大概有40kg重,，安裝在減速機高速軸上,。
另外，由于減速機軸伸相對于聯(lián)軸器內(nèi)孔長度較短的原因，減速機高速軸只能插入聯(lián)軸器內(nèi)孔約1/3位置,，聯(lián)軸器其余部分懸空,，我們懷疑聯(lián)軸器重心不在軸上可能會導致減速機高速軸所受彎矩太大而折斷。減速機輸入轉(zhuǎn)速1500r/min,。

求大神們幫忙分析一下聯(lián)軸器過大,、過重，且重心不在軸上是否會影響減速機軸的使用,，最好能從受力角度進行分析,，小弟在此拜謝了！
附照片,，前兩張為聯(lián)軸器照片,，最后一張顯示減速機輸入軸在聯(lián)軸器上的安裝情況。

未來第一站

問題一定是出在聯(lián)軸器上，但估計不是聯(lián)軸器自身的問題,，原因有下。
1,，輕型連軸器一般直接聯(lián)結(jié)輸出軸和負載軸,，但樓主這個聯(lián)軸器并不適合，（1）這么大的聯(lián)軸器靠輸出軸（減速器軸）自身去定位不妥,，一般都要靠止口（減速器止口）去軸心定位（2）關(guān)鍵在于你這聯(lián)軸器還帶抱閘,，更不能靠輸出軸去軸心定位，一定要有止口定位,。
+ u$ h" f: D% d2,，所以總結(jié)以上，應該是你結(jié)構(gòu)設計問題,。
建議（1）你這帶抱閘的聯(lián)軸器單獨設計一個支架然后各自與輸入輸出止口定位（2）或選用其他類型聯(lián)軸器,。

454141017

聯(lián)軸器安裝本人做過的，輪胎廠的密練機開練機,，由減速器驅(qū)動,，低速，安裝同軸度要求很高,，必須達到平行,，精度平均達0.02（在兩個連軸節(jié)上），堅固,，試生產(chǎn)一個月內(nèi)沒有任何位移,。7條流水線21臺設備一次灌漿完成,。其中不乏爭論與汗水。

鋼鐵裁縫

1，一般減速機輸入軸轉(zhuǎn)速盡量低,。2,，這么重的聯(lián)軸器80斤。不知道做了動平衡沒有,。3,，輸入軸徑35.比一般7.5千瓦電機軸都小。（7.5電機的軸徑38）一般7.5千瓦電機軸也沒有見過裝80斤的皮帶輪,。假設這個聯(lián)軸器沒有做動平衡,。讓他轉(zhuǎn)1500轉(zhuǎn)，再經(jīng)常剎車,。剎住不轉(zhuǎn)以后,，減速機里齒輪和減速機輸出軸和負載的慣性下。作用都到小小的35直徑的輸入軸上了,。我自己瞎琢磨的,。

上海狐飛

這是皮帶機用的減速機，帶剎車輪轂,，這樣的用法沒問題,，很成熟的做法。
: F3 B" g1 |3 K, U我估計是安裝問題：
, P: T% K6 H# @' X4 j1.聯(lián)軸器對中是否合適
& T% c/ G. I2 t  s% k5 h7 A4 o2.剎車皮的中心和輪轂中心對中是否合適,，這個不好,，在剎車時會拉斷軸。

yzzdgywzl

最大的原因是你結(jié)構(gòu)上的問題,，根據(jù)你的描述,，減速機軸套進聯(lián)軸器孔1/3的位置，這個必然會導致受力問題,，一般情況下軸要套進至少2/3的距離才能保證軸不會因為徑向力的作用導致斷軸情況,。所以，最好的辦法,，改進聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu),，讓減速機套的更深一點。

淡然

應該是樓主自己分析的原因,，軸徑35mm的聯(lián)軸器,，重量一般就10公斤左右。只能改進聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，重新做一個聯(lián)軸器,，把聯(lián)軸器深度減小,，與減速機軸長度一致，再測試看看,。

xue428032

最簡單的就是買個剎車離合組,，跟減速器輸出軸彈性連接，安裝在同一水平面上,，安裝精度可以放很寬,，頻繁剎車，也沒影響

勿擾意志

我們的機臺一般把聯(lián)軸器與剎車分開的

17567410

6 g, \' j) Y# O; d
& Y) n* K- d; f1 o你還是看看聯(lián)軸器的樣本,�,？子幸�求的多大的��(lián)軸器孔大小長短。你說只到三分之一長那肯定不成,。聯(lián)軸器選大了
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