有關(guān)測量道路側(cè)滑系數(shù)裝置方面的知識(shí)

愛哭的CR7

有哪位大俠了解這方面的知識(shí),，可以給小弟一些幫助,。拜托了,，提前謝謝大俠,！
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未來第一站

    橫向力系數(shù)測試儀在我國應(yīng)用最廣泛,，由于從國外引進(jìn)價(jià)格較高,，20世紀(jì)90年代中期實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。該設(shè)備的基本原理是設(shè)定試驗(yàn)輪與行車方向成一定角度,，橫向力與試驗(yàn)輪對路面荷載的比值即為橫向力系數(shù),，反映車輛在路面上側(cè)滑的危險(xiǎn)性，正常測速約50km／h,，剎車式摩擦系數(shù)測試儀是在行駛的過程中,，每間隔指定的距離自動(dòng)對測試輪剎車，剎車期間測試輪在路面上滑動(dòng),。根據(jù)傳感器所記錄的 力,，即可計(jì)算制動(dòng)力系數(shù)。    該設(shè)備在美國是抗滑能力測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備之一,，測試速度最高可以達(dá)到110km／h,。不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀的測試輪和行駛輪之間，用不等直徑的同軸齒輪和鏈條連接,，使得測試輪的滾動(dòng)線速度小于行駛輪的滾動(dòng)線速度。在正常測試時(shí)呈現(xiàn)連滾帶滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，根據(jù)力傳感器記錄的數(shù)據(jù)即可計(jì)算路面摩擦系數(shù),。該設(shè)備在路面上的測試速度為50km／h左右,，在歐洲應(yīng)用較多，由于不是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的采集設(shè)備,，在進(jìn)行摩擦系數(shù)測試時(shí)需進(jìn)行與擺式儀或橫向力系數(shù)測試儀間的對比試驗(yàn),，建立兩者之間的關(guān)系。
　　目前在路面抗滑能力測試方面仍主要采用擺式儀,，橫向力系數(shù)儀已逐漸擁有了相當(dāng)多的用戶,，剎車式和不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀目前僅有少數(shù)用戶�,？梢灶A(yù)見,，由于在安全性和精度方面的優(yōu)勢，自動(dòng)化摩擦系數(shù)儀在我國將成為主流,。