新型的航空航天工業(yè)縫紉機(jī)

item依諾信

) c. K- @+ D+ B- j+ p 德國中小企業(yè)以其價(jià)值觀和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)享譽(yù)全球，令人羨慕,，這早已不是什么秘密了。

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無論是人們普遍認(rèn)可的“德國工程師”招牌,，還是“德國制造”的用語,，都清晰地宣傳和代表著一種質(zhì)量保證信用。然而,，有時(shí)候人們?nèi)菀缀雎赃@個(gè)事實(shí)：在所有重大的國際工程中，德國中小企業(yè)也扮演著至關(guān)重要的角色,。數(shù)周前,，我們剛展示完歐洲 XFEL 項(xiàng)目（位于地下深層，斥資 10 億美元）的無塵室技術(shù),，現(xiàn)在我們又向蒼穹“進(jìn)軍”了,。我們面臨的問題是如何進(jìn)一步改善飛機(jī)制造材料的設(shè)計(jì)。

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空中客車公司(Airbus) 的飛機(jī)制造

航空航天工業(yè)是在極端條件下運(yùn)作的行業(yè)——不僅時(shí)間安排十分密集,，而且所用材料必須能夠耐受極端的環(huán)境條件,。其中的利害關(guān)系非常重大——特別是機(jī)身和機(jī)翼——容不得半點(diǎn)差池。因此,，在這種情況下,，人們通常使用復(fù)合材料。請(qǐng)您想象一下這樣的復(fù)合材料——首先至少選擇兩種迥然不同的材料,，然后把它們結(jié)合在一起,，最終創(chuàng)造出一種具備獨(dú)特特性的新材料,。航空航天工業(yè)最常用的是一種特殊類型的復(fù)合材料——夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。該結(jié)構(gòu)是用兩層硬質(zhì)外殼包住一個(gè)軟核,。

不過,，這種方法也有一個(gè)缺點(diǎn)。用這種方法制造出來的材料不但價(jià)格高昂,，而且敏感度較高,。于是，法國飛機(jī)制造商空中客車公司采用了 GregorEndres 博士發(fā)明的縫紉固定式發(fā)泡海綿技術(shù) (tied foam technology),。該技術(shù)采用了 SchmohlNähautomaten 有限責(zé)任公司生產(chǎn)的全自動(dòng)縫紉機(jī),。這家公司的總部位于德國施瓦本行政區(qū)的 Filstal 鎮(zhèn)，專精于縫紉機(jī)裝配線領(lǐng)域,。該公司不但長期使用著item的型材技術(shù),，而且還加入了我們的 item pluspartner 網(wǎng)絡(luò)。Schmohl 公司特別信任item 公司的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和出色的客戶服務(wù),。在 STINGTECH 工藝中,，Schmohl 縫紉機(jī)的針可以從外部刺入發(fā)泡海綿，以拾起一圈粗紗材料,。剩下的材料則被切掉,。材料的雛形就這樣被制造出來了。所有針腳的位置皆以復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)——精度達(dá)到毫米級(jí),。

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縫紉固定式發(fā)泡海綿技術(shù)——還可用于航空航天工業(yè)之外的領(lǐng)域

進(jìn)一步的加工包括澆鑄樹脂,，而且樹脂需要覆蓋在每根線上。這樣可以制造出能耐受大量破壞的格外堅(jiān)固的支架,�,？p紉固定式發(fā)泡海綿技術(shù)的靈活性也十分出眾。合成纖維紡織品和有機(jī)纖維紡織品都可以使用該技術(shù),。碳纖維和玻璃纖維等都可以制成合成纖維紡織品,。薄膜晶體管(TFT) 的發(fā)明人 Endres博士說道：“合成纖維紡織品的設(shè)計(jì)選項(xiàng)其實(shí)相當(dāng)多，完全不必拘束”,。此外,，他的發(fā)明也非常適合造船、風(fēng)力渦輪機(jī)建造和通用建造工程,。

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哥是個(gè)傳說

燕南飛0871

學(xué)習(xí)了 這種方式成本不低吧,？

駱歡

贊

韓寒11

德國的這種縫紉機(jī)縫紉精度高，定位準(zhǔn)確,，工藝先進(jìn),，貌似國內(nèi)沒有這種設(shè)備,，發(fā)展的錢景還是比較清晰的

淡然

新型制做工藝,，值得期待。適用于不能粘接,，鉚接,，焊接的異種材料之間的連接。

魍者歸來

新材料是科技的基礎(chǔ)

未來第一站

感覺好多高科技都要回歸傳統(tǒng)了,。

albert.tang

未來第一站 發(fā)表于 2017-2-28 16:28
感覺好多高科技都要回歸傳統(tǒng)了,。

' K. s: b" c" v- x0 k5 Q看來老辦法也可以解決新問題。

xiaobing86203

一提到航空,，都是高新科技啊，厲害了,！