大量測檢測案例分享2車燈ATOS系列

FOXSHZBG

車燈反光鏡透光面檢討案列案例背景


& ?6 W1 Q& Z. Y     客戶產(chǎn)品(車燈反光鏡)組裝完成后,，進(jìn)行車燈配光試驗時發(fā)現(xiàn),，燈光會有變形或偏轉(zhuǎn)的情況存在�,？蛻襞袛嗫赡苡捎诜垂忡R透光面在成型過程中變形導(dǎo)致,。


  p: E$ b5 J6 X（車燈反光面）（組裝位置）（車燈配光實驗）
5 c- ^7 R, W8 G+ |" m' e) R
/ \% ]6 h/ h0 E! i6 I: b測試需求


     車燈供貨商成型制程檢測通常用卡尺測量料厚與直徑，來判斷產(chǎn)品是否合格,，但影響配光試驗的反光鏡透光面相關(guān)尺寸客戶無法了解,。因此委托我們?nèi)A南檢測給出一個測量方案，要求準(zhǔn)確測量出車燈反光鏡鏡面相關(guān)參數(shù),。

2 A* ?4 j: F- b9 Q9 W
, J, m9 ?+ a* C解決方法
, @3 U# I/ o# Q' N; X
6 m; i* ?5 @3 P% ^, |- A7 v+ ~

1.困難點:反光鏡透光面形狀復(fù)雜,，且不規(guī)則，無法直接測量出相關(guān)參數(shù)提供給客戶,。

2.解決方案:利用3D掃描儀(ATOS 藍(lán)光版)對車燈反光鏡透光面進(jìn)行輪廓掃描,，通過掃描得到的點云，與客戶提供的反光鏡3D數(shù)模進(jìn)行輪廓比對,，得到實際與理論之間的差異,。

（掃描頭-實際設(shè)備是有機(jī)械手臂的，呵呵）

（客戶產(chǎn)品掃描成像圖）

（色階比對,，主要分析實際與理論的差異）

* p0 u* O2 @. g1 V! Q$ {4 F

結(jié)論分析

2 E- P4 `# }, s8 k9 \. i

通過圖形報告可以看到,，反光鏡鏡面理論與實際最大有0.30mm的差異，客戶針對差異較大部位進(jìn)行修模處理后,，配光不良現(xiàn)象得到解決,，該方法得到客戶認(rèn)可。

對于這個方法其實可以做個拓展,，我們有個客戶做過類似的案例,，是一個刀具的，這個以后分析。因為現(xiàn)在國內(nèi)很多刀具設(shè)計不完善,，需要進(jìn)口,，但成本高昂，怎么辦,？那么3D掃描就派上用場了,，掃描3D以后....呵呵，學(xué)機(jī)械的你一定明白,，有了3D,，那么我們就可以告別進(jìn)口了，下次分析�,。,。�

/ y3 M7 `! T4 ]2 @1 a* u

xiaobing86203

樓主發(fā)表的一系類檢測都是基本靠先進(jìn)的電氣元件,，跟機(jī)械結(jié)構(gòu)不搭邊啊,，你是做電控的嗎

SaviorGD

原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)節(jié)拍了,。

JXTTTTT

我又來賺威望啦�,。�,！