關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)的疑問

人生絢麗

哪位大師能幫小弟解釋一下這個(gè)系統(tǒng)啊

未來第一站

1,，簡(jiǎn)單說就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn),，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回,，關(guān)于壓力流量的控制,，對(duì)泵要求高。

& G, c' U2 I) a9 c' b0 l2,，感覺這個(gè)閥這里有些問題
5 o& e- c/ I. {. n3 _" p
7 B4 f3 E4 j' ]) W1 O
, c1 ?3 Q) _; q/ T% C* u) u

xiaobing86203

根據(jù)圖片顯示為系統(tǒng)需要提供恒定的流量而不受輸入轉(zhuǎn)速及壓力變化的影響；避免系統(tǒng)產(chǎn)生過多的能量損耗及熱損耗,。

universal

只帶兩個(gè)馬達(dá)嗎,？只帶兩個(gè)馬達(dá)需要什么負(fù)載敏感,，這兩個(gè)馬達(dá)還是在一起的，怎么敏感,？

人生絢麗

未來第一站 發(fā)表于 2017-3-15 23:12
- p* w/ C5 `) I1 m4 V9 B1,，簡(jiǎn)單說就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回,，關(guān)于壓力 ...

6 m4 m& \3 u' }什么問題啊,，能不能發(fā)表一下意見啊

道法無常

主要在泵上面的兩個(gè)閥。
$ K; g& |/ P$ b8 b9 g上面一個(gè)是負(fù)載敏感,，外控信號(hào)來自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口,，暫且叫閥A。
下面一個(gè)是壓力切斷閥,，信號(hào)就是泵出油口,，暫且叫閥B。
. R7 k6 R% s, Q8 C: g: b馬達(dá)運(yùn)行時(shí),，馬達(dá)AB油口取高壓信號(hào),，經(jīng)過兩位換向閥引到泵上閥A的右側(cè)，加上彈簧力后和泵的出油口壓力進(jìn)行比較,。如果出油口P高于負(fù)載壓力+彈簧壓力,，A閥芯右移，出油口高壓向下到柱塞缸,，推動(dòng)斜盤排量減小,。而出油口P的壓力和負(fù)載的壓力差，就是彈簧設(shè)定值,，一般20bar上下,，在系統(tǒng)里也反映為三位換向閥前后的壓差，受三位閥開口控制,。因此2樓大哥紅圈處的三位閥應(yīng)當(dāng)是比例閥芯的畫法,。
馬達(dá)不運(yùn)行時(shí)，M中位的換向閥斷電,，泵x口回T,，泵輸出一個(gè)低壓（20bar上下）后，A閥芯右移,，壓力向下到柱塞缸,，斜盤歸零，系統(tǒng)處于低壓微流量待命狀態(tài)（維持系統(tǒng)泄漏）,。
% |. E; R8 |9 N7 w2 M+ {; E如果泵出油口P的壓力如果繼續(xù)升高,，達(dá)到B右側(cè)彈簧設(shè)定的一個(gè)高壓（比如250bar），B閥芯右移,，高壓油向下到柱塞缸,，斜盤歸零，系統(tǒng)處于高壓微流量待命狀態(tài),，相當(dāng)于恒壓泵,。

人生絢麗

道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 15:29
. G9 h1 P( i( C& f1 s" W3 m; Z主要在泵上面的兩個(gè)閥,。
上面一個(gè)是負(fù)載敏感，外控信號(hào)來自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口,，暫且叫閥A,。
下面一個(gè)是 ...

5 O6 e. Y5 c7 e6 \- j) u" _2 ], M5 L想問一下，梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的,，當(dāng)系統(tǒng)工作之后,，是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng)啊
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道法無常

人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-17 15:57
3 G1 Y$ ]/ S; v' v( Q4 p/ S) Q9 ^想問一下，梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的,，當(dāng)系統(tǒng)工作之后,，是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng) ...

5 a# u' \+ M% m/ [0 J/ q9 _直接用電信號(hào)就行。
& u6 Y$ `  n, y: T比如車輛,，完全斷電時(shí)，閥回M位,，馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0,。
然后ACC上電，閥在右位,，雖然X口連接到了梭閥,，但是馬達(dá)和梭閥油口通過Y口接T，依然為0,。
2 k, [9 T7 ~/ e: {然后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，仍然是低壓微流量狀態(tài)。
9 {0 g$ x2 m# [/ [& n# P# @啟動(dòng)前進(jìn)或后退方向油門,，三位比例閥閥芯移動(dòng)之后,，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，就是運(yùn)行階段的負(fù)載敏感狀態(tài)了,。
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人生絢麗

道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 16:13
( l& g& F1 h; f) \5 P; i  `直接用電信號(hào)就行,。
比如車輛，完全斷電時(shí),，閥回M位,，馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。
然后ACC上電,，閥在右 ...

還有啊,，右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

人生絢麗

人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:02
還有啊，右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

大家都有沒有相關(guān)負(fù)載敏感的一些系統(tǒng)啊,，一直想學(xué)習(xí)一下,，但并沒有得到實(shí)際應(yīng)用，
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