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關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)的疑問

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1#
發(fā)表于 2017-3-15 22:35:45 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
哪位大師能幫小弟解釋一下這個(gè)系統(tǒng)啊
+ ^$ B( H: n& u, a8 I% \: c

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2#
發(fā)表于 2017-3-15 23:12:02 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2017-3-15 23:32 編輯 0 _* h: U2 T( U$ x6 U& @& V
/ x' ?0 M/ u9 w( O% G& c! c
1,,簡(jiǎn)單說就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn),,,至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回,,關(guān)于壓力流量的控制,對(duì)泵要求高,。
6 O- }$ K5 L1 s. z% o4 s' _1 H$ C2 t) V8 g( x5 k  ^
2,,感覺這個(gè)閥這里有些問題9 w+ r; x! |- S; H6 [
7 C6 p6 a4 a: ?) A, G. m. X# {6 U4 ?

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- P! W7 C1 E, A6 {0 f" r
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1 I; ~) B- I; c: J6 E0 J7 d+ @

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點(diǎn)評(píng)

液控閥什么的都沒怎么看懂,。不過也是覺得這個(gè)電磁閥有問題。  發(fā)表于 2017-3-16 10:54
3#
發(fā)表于 2017-3-16 10:03:58 | 只看該作者
根據(jù)圖片顯示為系統(tǒng)需要提供恒定的流量而不受輸入轉(zhuǎn)速及壓力變化的影響,;避免系統(tǒng)產(chǎn)生過多的能量損耗及熱損耗,。

點(diǎn)評(píng)

從何得出,提供恒定流量那裝個(gè)變量泵干什么,?  發(fā)表于 2017-3-16 11:46
4#
發(fā)表于 2017-3-16 11:45:03 | 只看該作者
只帶兩個(gè)馬達(dá)嗎,?只帶兩個(gè)馬達(dá)需要什么負(fù)載敏感,這兩個(gè)馬達(dá)還是在一起的,,怎么敏感,?
5#
 樓主| 發(fā)表于 2017-3-16 17:52:49 | 只看該作者
未來第一站 發(fā)表于 2017-3-15 23:12( B* X7 m  P! L( {8 y
1,簡(jiǎn)單說就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn),,,,至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回,關(guān)于壓力 ...

( T% c3 e. m0 x9 e. d/ A什么問題啊,,能不能發(fā)表一下意見啊& j" q; a2 j+ P6 p5 J( ]4 _
6#
發(fā)表于 2017-3-17 15:29:03 | 只看該作者
主要在泵上面的兩個(gè)閥,。
1 `* T2 p0 K: V上面一個(gè)是負(fù)載敏感,外控信號(hào)來自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口,,暫且叫閥A,。1 c# S1 ^4 b( F' a
下面一個(gè)是壓力切斷閥,信號(hào)就是泵出油口,暫且叫閥B,。
/ t9 j& l/ n; Z馬達(dá)運(yùn)行時(shí),,馬達(dá)AB油口取高壓信號(hào),經(jīng)過兩位換向閥引到泵上閥A的右側(cè),,加上彈簧力后和泵的出油口壓力進(jìn)行比較,。如果出油口P高于負(fù)載壓力+彈簧壓力,A閥芯右移,,出油口高壓向下到柱塞缸,,推動(dòng)斜盤排量減小。而出油口P的壓力和負(fù)載的壓力差,,就是彈簧設(shè)定值,,一般20bar上下,在系統(tǒng)里也反映為三位換向閥前后的壓差,,受三位閥開口控制,。因此2樓大哥紅圈處的三位閥應(yīng)當(dāng)是比例閥芯的畫法。$ Z* f& S/ D% O
馬達(dá)不運(yùn)行時(shí),,M中位的換向閥斷電,,泵x口回T,泵輸出一個(gè)低壓(20bar上下)后,,A閥芯右移,,壓力向下到柱塞缸,斜盤歸零,,系統(tǒng)處于低壓微流量待命狀態(tài)(維持系統(tǒng)泄漏),。
- \5 F( \4 ~- x如果泵出油口P的壓力如果繼續(xù)升高,,達(dá)到B右側(cè)彈簧設(shè)定的一個(gè)高壓(比如250bar),,B閥芯右移,高壓油向下到柱塞缸,,斜盤歸零,,系統(tǒng)處于高壓微流量待命狀態(tài),相當(dāng)于恒壓泵,。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2017-3-17 15:57:34 | 只看該作者
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 15:290 J0 T+ Z  g4 [1 C* \! h% |) t6 G
主要在泵上面的兩個(gè)閥,。
$ P* b8 E0 A* U' |3 u- z+ `上面一個(gè)是負(fù)載敏感,外控信號(hào)來自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口,,暫且叫閥A,。* ^. M# O  i' i* @
下面一個(gè)是 ...
5 B) a6 ]0 c/ A' u' O% C
想問一下,梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的,,當(dāng)系統(tǒng)工作之后,,是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng)啊
" |0 H. n! c, K- v* w: X8 c2 k5 ~
8#
發(fā)表于 2017-3-17 16:13:48 | 只看該作者
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-17 15:57
7 a( \- Y- q/ S% J, |* b想問一下,梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的,,當(dāng)系統(tǒng)工作之后,,是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng) ...
0 g  ^4 M: R( d8 ]8 i) Y' S5 `5 h% h  y
直接用電信號(hào)就行,。
; l, l% Y+ H$ D8 F% x: v: e比如車輛,完全斷電時(shí),,閥回M位,,馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。! F: c7 r( [$ I) j
然后ACC上電,,閥在右位,,雖然X口連接到了梭閥,但是馬達(dá)和梭閥油口通過Y口接T,,依然為0,。: ]1 U; d0 G9 d$ A8 b# r8 i  z
然后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),仍然是低壓微流量狀態(tài),。# @$ I6 B7 o- n+ S  Q
啟動(dòng)前進(jìn)或后退方向油門,,三位比例閥閥芯移動(dòng)之后,馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),,就是運(yùn)行階段的負(fù)載敏感狀態(tài)了,。9 `+ s  P& N6 r" ^. O. ~' `
9#
 樓主| 發(fā)表于 2017-3-18 09:02:18 | 只看該作者
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 16:13
  p$ V6 ]7 o! J! B8 i: q' P+ f直接用電信號(hào)就行。. D6 S; w, }( \: Y4 {' H6 _
比如車輛,,完全斷電時(shí),,閥回M位,馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0,。
8 @. D& C8 a% I3 B然后ACC上電,,閥在右 ...
3 v) _# A( J! N, x2 R
還有啊,右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么
# f6 g: O2 M" E, B. Q! n
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 樓主| 發(fā)表于 2017-3-18 09:03:21 | 只看該作者
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:024 Z% s* l9 i. X6 g+ a
還有啊,,右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

) N5 @/ Y3 R; z7 a7 ~( H3 N9 f5 s大家都有沒有相關(guān)負(fù)載敏感的一些系統(tǒng)啊,,一直想學(xué)習(xí)一下,但并沒有得到實(shí)際應(yīng)用,,
& W+ z9 ?8 r* L/ T! T5 o

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