請(qǐng)教：液壓系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

幻想機(jī)械

但貌似說(shuō)的太廣了，就指挖掘機(jī)上面的液壓系統(tǒng)，我知道有撐桿，液壓泵,，好像還有液壓軟管，那么液壓泵的另一邊還有啥不,？還有別的重要部件嗎,？
8 R) M+ ~9 K6 d# e& W- m' P: S我是正在做參賽作品的大一新生。這比賽尺寸什么的要求不嚴(yán)謹(jǐn),，只要用SW畫(huà)出大致結(jié)構(gòu)就可以了,。
如果可以，請(qǐng)各位賜教,，我會(huì)很感激的,！畫(huà)個(gè)簡(jiǎn)圖表示一下更好。(^_^)

工人師_OgIOQ

要不您先翻翻書(shū)得了,，這不是一句話兩句話就能說(shuō)清楚的,，完全不了解就別參加這個(gè)項(xiàng)目。折騰也得有個(gè)限度

未來(lái)第一站

那想必給你個(gè)原理圖你也看不懂了,，向樓上說(shuō)的先看看書(shū)也好,。
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一,、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成

  挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動(dòng)器,。

  二,、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成

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  液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、主泵,、先導(dǎo)泵,、控制閥各1臺(tái)和四個(gè)液壓缸、1臺(tái)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)及2臺(tái)行走馬達(dá)組合而成,、泵通過(guò)輸入軸由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng),。主泵的液壓油通過(guò)控制閥流到各促動(dòng)器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi),。

  三,、  主回路

   1、主液壓回路：主液壓回路系由吸引回路,、輸出回路,、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵,、控制閥,、行走馬達(dá)各一臺(tái)及四個(gè)液壓缸,。主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵,，是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.0）

   2、吸引回路和輸出回路：泵通過(guò)吸引濾油器吸引液壓油箱的油,，油從泵流入控制閥,，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過(guò)控制閥流至各促動(dòng)器,�,？刂崎y控制各種液壓機(jī)能，從各促動(dòng)器流出的回油通過(guò)控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱,。

   3,、回油路：每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過(guò)控制閥流回液壓油箱內(nèi)�,；赜吐穬�(nèi)有旁道單向閥,，其設(shè)定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通�,；赜屯ㄟ^(guò)液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱,，油溫低時(shí)，粘度變高,，通過(guò)油冷卻器時(shí)的阻力也隨著增大,。油壓超過(guò)9.8×10^4pa時(shí),，回油直接流回液壓油箱，可在短時(shí)間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨�,。油冷卻器被阻塞時(shí),，回油通過(guò)旁道單向閥直接流回液壓油箱。旁道單向閥被阻塞時(shí)設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間,，其設(shè)定壓力為4×9.8×10^4pa,。

   液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過(guò)濾,，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥,。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8×10^4pa時(shí)，旁道安全閥就打開(kāi),，油直接流回液壓油箱,。

   4、排油回路：馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤(rùn)滑油回路內(nèi)的油,，全部都積蓄起來(lái),，經(jīng)過(guò)排油回路流回操作油箱。

   5,、行走馬達(dá)排油回路：左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個(gè)馬達(dá)殼的排油口排出,，合流后通過(guò)中心接頭，經(jīng)過(guò)直流式濾油器流回液壓油箱,。

   6,、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)排油回路：旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過(guò)直流式濾油器流回液壓油箱,。

   7,、輸出壓控制：控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設(shè)定壓力操作,。在挖掘操作時(shí),，設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。

   狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi),，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)承受過(guò)負(fù)荷,。

   8、先導(dǎo)回路：先導(dǎo)回路是由吸引,、出油回路構(gòu)成的,。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥,、保險(xiǎn)閥,、2個(gè)高速電磁閥、3個(gè)先導(dǎo)閥以及電磁閥裝置,。液壓油箱油被吸出后,，通過(guò)吸引濾油器流到先導(dǎo)泵,。由先導(dǎo)泵放出的油通過(guò)電磁閥裝置和保險(xiǎn)閥流到先導(dǎo)閥。由促動(dòng)器流出的回油通過(guò)液壓組件流到液壓油箱,。

   9,、吸油路、輸油路及回油路：先導(dǎo)泵通過(guò)吸引濾油器吸入液壓郵箱的油,。先導(dǎo)泵放出的油通過(guò)先導(dǎo)濾油器過(guò)濾之后流到電磁閥,。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥。先導(dǎo)油分成兩路,，一路流入保險(xiǎn)閥,，另一路流入控制閥行走馬達(dá)、并通過(guò)電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá),。由保險(xiǎn)閥出來(lái)的油通過(guò)濾油器流到3個(gè)先導(dǎo)閥,。由3個(gè)先導(dǎo)閥出來(lái)的油通過(guò)保險(xiǎn)閥流到液壓油箱

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大陸架

給三樓大神點(diǎn)贊,！說(shuō)的液壓控制流程十分清晰,，不愧是這方面的專家！這讓本人想起大學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)的液壓課程,，那時(shí)對(duì)液壓課程有一種天賦,，稍微學(xué)習(xí)就搞得明白，可惜后來(lái)參加工作后,，沒(méi)有接觸這方面的專業(yè),。

幻想機(jī)械

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2017-3-17 23:02
那想必給你個(gè)原理圖你也看不懂了，向樓上說(shuō)的先看看書(shū)也好,。
& C# z: O9 f4 w" I1 |; J7 d一,、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成  挖掘機(jī)主液壓回路 ...

) N8 T$ v2 P) y# a3 ^, i" A+ ~4 S多謝您的資料了,，看來(lái)也就只能搞個(gè)外觀了（這比賽重點(diǎn)是創(chuàng)新的結(jié)構(gòu),，次要的東西可以這樣弄的。）

幻想機(jī)械

工人師_OgIOQ 發(fā)表于 2017-3-17 21:56
要不您先翻翻書(shū)得了,，這不是一句話兩句話就能說(shuō)清楚的,，完全不了解就別參加這個(gè)項(xiàng)目。折騰也得有個(gè)限度

) |$ H0 l. r* }本來(lái)是搞齒輪齒條傳動(dòng)的,，但師兄建議我弄液壓

幻想機(jī)械

在網(wǎng)上找了找,，好像還真的挺復(fù)雜的，就算是外觀也讓人捉摸不透軟管接在哪里……

大陸架

大學(xué)里面創(chuàng)新,，我又自己的看法：不適宜,！因?yàn)椋�大學(xué)里面主要學(xué)習(xí)吸收前人的知識(shí)的過(guò)程,。你要想創(chuàng)新,，一般是工作以后在接觸的專業(yè)領(lǐng)域里熟知以后,，再進(jìn)行改造創(chuàng)新，大學(xué)里學(xué)的知識(shí)面很廣,，沒(méi)有時(shí)間針對(duì)某個(gè)領(lǐng)域深入研究下去,，也就我從針對(duì)這個(gè)專業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。

幻想機(jī)械

大陸架 發(fā)表于 2017-3-18 08:41
) |5 X' w, c! V1 ~0 H4 [6 q大學(xué)里面創(chuàng)新,，我又自己的看法：不適宜,！因?yàn)椋�大學(xué)里面主要學(xué)習(xí)吸收前人的知識(shí)的過(guò)程,。你要想創(chuàng)新,，一般是 ...

嘛……的確，但是我的師兄還是有一些創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)的,，并得過(guò)獎(jiǎng),，其實(shí)這個(gè)獎(jiǎng)也很容易得，十個(gè)有七個(gè)得獎(jiǎng),。

xiaobing86203

液壓系統(tǒng)大致由五個(gè)部分組成,即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、輔助元件（附件）和液壓油.