車床攻絲時尾架里面是啥樣子的,？

andyany

車床攻絲時,，把被攻絲的工件夾在卡盤上,，絲錐裝在尾架上,，然后左手扶住卡盤,，右手轉(zhuǎn)動尾架手輪就可以了,。
這個時候，尾架上的絲錐除了轉(zhuǎn)動,，是否還有向工件方向的進給,？如果有，尾架里是有絲杠嗎,？詳細結(jié)構(gòu)是怎樣的,？
謝謝,！
: n2 i4 H& r0 X+ K2 m

未來第一站

具體還要看你尾架啥結(jié)構(gòu),，尾座不鎖緊只要螺牙刃上,，自己就螺進去了，不用進給,。

熊anh

手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母,，與絲桿配合,；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套筒轉(zhuǎn)動,；然后手輪的轉(zhuǎn)動就可以帶動套筒做直線運動,。
如果攻絲的量大，一般會做一個攻絲用的小夾具,，效率高,，也可以防止絲錐被憋爆。

韓寒11

尾座是移動的,，順著絲錐的力旋轉(zhuǎn)到尺寸，然后反轉(zhuǎn)再退出

五面怪

3#樓正解,，就是這樣的,！

面壁深功

通常尾架滑動軸套與座之間是由軸向的導向銷槽連接

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 16:26
手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母,，與絲桿配合,；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套 ...

下面這張圖來自網(wǎng)絡,。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動,，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致),。
& f' I, A, m3 z3 ^" ]8 S
. i4 L, B: q& ^9 f說明如下——
' j# f+ s2 K$ Y( E) M3 }8 u1.尾座體；2.緊定螺釘M6X10,；3.頂尖,；4.套筒；5.油嘴,；6.螺桿,；7.尾蓋；8.螺釘M8X12,；9.鍵A5X5X16,；10.手輪；11.手柄,。
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熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-18 19:34
下面這張圖來自網(wǎng)絡。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動,，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致),。
...

/ k1 w& }3 {* O$ f( W  b; S+ Z這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的，在攻絲時用不上,，所以前面沒說

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 19:48
這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的,，在攻絲時用不上，所以前面沒說

& i+ {7 `. O% \$ z攻絲時,，頂尖是前行的,，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留,？
( r/ o: u' h+ P- F8 ?* C( g% N下圖也來自網(wǎng)絡,。

熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-19 08:07
攻絲時，頂尖是前行的,，套筒呢,？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
, x' v0 H' b) m$ I# [+ J8 l下圖也來自網(wǎng)絡,。

7 w" i) m0 }0 a　　攻絲時,，套筒和頂尖一起跟著絲錐走，不然絲錐會跑偏,，攻完絲,，絲錐退出時,，一般用手動退，因為退絲錐的時候,，套筒后退的速度和絲錐要保持一致,，這個手感不太好把握，如果后退速度不一致,，絲錐容易憋爆,。
　　一般在車加工中需要頂尖頂緊時，為防止頂尖后退導致定位問題,，所以需要鎖緊套筒,。