再論旋壓工藝（汽車行業(yè)）

楊彥微

      旋壓工藝在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用,，其中重要航空航天領(lǐng)域,、汽車零部件領(lǐng)域,、燈具行業(yè),，之前有位社友只描述了燈具飾品行業(yè)的應(yīng)用,，對工人的技術(shù)要求較高,，設(shè)備相對來說比較簡單,； 主要集中在廣東佛山、山東威海等沿海一代燈具制造行業(yè),；
     金屬旋壓技術(shù)的基本原理相似于古代的制陶生產(chǎn)技術(shù),。旋壓成型的零件一般為回轉(zhuǎn)體筒形件或碟形件，旋壓件毛坯通常為厚壁筒形件或圓形板料,。著重介紹一下旋壓技術(shù)在汽車零部件行業(yè)的運用,，目前國內(nèi)外的旋壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域主要用于加工制造帶輪部件，從用途細(xì)分的話包括發(fā)動機曲軸皮帶輪,、風(fēng)扇帶輪,、水泵帶輪、助力轉(zhuǎn)向皮帶輪（現(xiàn)在逐步淘汰轉(zhuǎn)EPS了）,，漲緊輪,、電機皮帶輪、空調(diào)帶輪,、橡膠減震皮帶輪/硅油減震帶輪等等,，從結(jié)構(gòu)上來講主要有三類多楔帶輪、折疊輪,、劈開輪三種如下圖,；
1.劈開輪          2.多(V)楔輪  3.折疊輪

這三種應(yīng)用比較普遍，旋壓工藝之前是采用鍛/鑄件毛坯后車加工,，缺點是材料利用率低,、效率低、不平衡量大,；相對于機加工藝,，旋壓皮帶輪重量輕 、轉(zhuǎn)動慣量小 —— 旋壓件重量約是鑄鍛件的30%,、平衡量好 —— 沒有鑄,、鍛缺陷、成本低 —— 直徑超過100mm,，直徑越大越顯著,、輪槽表面的強度高 （ 冷擠壓加工冷作硬化，組織密度提高）,、無屑加工能耗少,、成型穩(wěn)定,、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢。目前國內(nèi)外主機廠大都采用了旋壓皮帶輪,；
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# D. M- |' s% J+ K: v  以上三種都從技術(shù)層面上來講都比較成熟,，從帶輪旋壓工藝來講，鏟旋技術(shù)相對來說比較新穎,，視頻傳不上去,，這里簡單介紹一下，有興趣的可以私聊,！這種工藝的帶輪主要在汽車空調(diào)離合器行業(yè)應(yīng)用比較多,，也有在帶輪行業(yè)（軸套與帶輪一體的零件），但用的不是太廣,！
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汽車輪鼓也可以旋壓,。

淡然

6 {4 A, N1 b* S/ I對，制作汽車鋼圈可以用旋壓工藝,。
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楊彥微

淡然 發(fā)表于 2017-5-21 22:18
# X& e6 N# T4 c# q- R, L) U& q對,，制作汽車鋼圈可以用旋壓工藝,。

5 R. ^' R) s" @: w6 C, j+ m# F目前國內(nèi)也有,，譬如鋁合金輪轂，已經(jīng)在不少高端車上使用,！

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我們搞其它方面的旋壓

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鋁合金輪轂旋壓,，比較普遍了

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看過洗衣機上帶輪，旋壓的比較多,。

游走邊緣

這個旋壓的原理是什么,，我只聽說過離心鑄造，這個旋壓是什么呢,？,？？,？

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旋壓是將平板或空心坯料固定在旋壓機的模具上,，在坯料隨機床主軸轉(zhuǎn)動的同時，用旋輪或趕棒加壓于坯料,，使之產(chǎn)生局部的塑性變形,。旋壓是一種特殊的成形方法。用旋壓方法可以完成各種形狀旋轉(zhuǎn)體的拉深,、翻邊,、縮口、脹形和卷邊等工藝,。

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旋輪表面PVD處理廠家路過