汽車車身孔洞的分類

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我們?nèi)粘Ｊ褂玫钠�車在通過內(nèi)飾產(chǎn)品覆蓋和外觀修飾后，大家都會以為車身是實打實的鋼板組成的,，但事實上在生產(chǎn)車間中的汽車白車身其實是千瘡百孔的,。汽車車身多則200多個孔，少則100多個孔,，這些孔洞在車身上的各個位置上都起著重要且不同的作用,。
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功能的不同決定了這些孔洞是否需要在汽車生產(chǎn)工藝過程中覆蓋或者保留,。我們將與堵孔工藝相關的孔洞分為四大類。
• 30%  - 車身表面處理工藝中的漏液孔
• 45%  - 選配車型的閑置配件安裝孔
( i, h- W. Q5 ^4 D  c$ ?/ h" D) H• 20% - 在汽車裝配過程中,，為安裝零配件提供入口的孔洞
0 S( U* V, y1 s0 J4 e( p• 5% - 用于車身制造或運輸過程中的定位孔
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第一類是漏液孔,，例如車身在電泳過程中，漏液孔的設計能幫助電泳液充分地與車身接觸進入空腔,，并在白車身離開電泳池時電泳液能夠迅速離開空腔,。這些孔洞會占整車堵孔孔洞的30%。這一類孔洞一般會在涂裝車間的噴涂工藝之前進行密封,。
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第二類是根據(jù)車型的不同配置而預留的零部件安裝孔,，根據(jù)配置的設計不同，一些不安裝零部件的孔洞就會被閑置出來,，這類孔洞占車身堵孔的45%,。

第三類孔洞是在汽車裝配過程中，用于固定,，擰緊或封閉一些特殊的零配件提供入口的,，占車身堵孔比例的20%。
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/ W5 t$ M8 w; R1 {; j1 `! S第四類孔洞占車身堵孔比例5%,，是用于車身制造或運輸過程的定位孔洞,。

這些孔洞有些只是臨時密封，有些則需要在汽車的使用周期內(nèi)永久密封,。接近70%的孔洞會在總裝車間的相應工位進行密封,，而其他的則需要在涂裝車間密封。車身各個位置孔洞的密封和應用環(huán)境要求千差萬別,，因此需要對各種因素進行詳細的分析才能找到最合適的解決方案,，如溫度、3D表面,、沖壓毛刺,、耐久性、防水密封性,、隔音降噪性等,。德莎為汽車車身堵孔綜合的產(chǎn)品系列，解決汽車的 “千瘡百孔”,。

只有快樂

汽車那么多孔沒有一個孔是沒用的,，所以不要質疑這樣設計人員，有些東西確實想的周到