豪車的設計師其實都是中國人

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1,、賴平
代表作品：卡宴,、福特嘉年華

賴平1951年出生在香港鲗魚涌,，那兒相當于貧民街,。中學時代很叛逆,，初中畢業(yè)后嘗試了很多工作,，在堆貨場和造船廠做焊接、金屬加工,、木料加工和拉電纜等,。
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一次偶然的機會他進了一間室內(nèi)設計商店（Jens Munk）工作，從此愛上了設計,。1972年,，當時21歲的賴平義無反顧地買了一張飛往羅馬的單程機票。在意大利孤苦伶仃,，誰都不認識，女朋友為他找了一間工業(yè)設計學校（ISIA）學習工業(yè)設計,。

4 m: U9 v7 x; J, ~* k4 ?8 \- Y; }得到深造的賴平在1980年,，正式進入福特公司，擔任了嘉年華,、Sierra等小型汽車的設計師,，邁出了作為汽車設計師的第一步。

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由賴平設計的福特嘉年華

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由賴平設計的福特Sierra

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在那里能力得到認可后,，在1984年他被寶馬公司看中,，來到寶馬后，賴平設計的第一個方案就擊敗了其他團隊,，他也成功當選新一代寶馬3系的主設計師,。1988年通過完成寶馬3系列（E30）的設計，發(fā)揮了自己的實力,。

賴平設計的第三代寶馬3系（現(xiàn)在市面上的是第六代）

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1988年寶馬M3 Evolution（E30 coupe)

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1989年,，賴平的職業(yè)生涯再升新高度，這次是保時捷找到了他,，給他職位是研發(fā)設計部總監(jiān),。因此，他負責的項目是保時捷911,！當時恰逢保時捷的歷史最低谷,，911系列由于缺乏創(chuàng)新、銷量低迷,，公司財政困難,，豐田和奔馳手捧重金虎視眈眈，隨時準備收購這家德國老牌貴族,。

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1996年,，賴平主導設計的新一代保時捷911（996）上市，這是歷代911中設計變革最大膽的一次，創(chuàng)造了新的銷量紀錄,，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運,，有人甚至稱他為“保時捷的救星”

第一代的保時捷卡宴，也是出自賴平之手

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在保時捷賴平一呆就是24年,，設計了保時捷996,、Boxster以及最新的Cayman S等經(jīng)典車型。保時捷966是他最喜歡的一款車,，而這款也是對保時捷公司有著重要的轉(zhuǎn)折意義,。

" V# _3 E" a" \( O/ J 2005年，賴平登上保時捷首席設計師的寶座（全球客戶與專案設計首席設計總監(jiān)）,，負責重大海外項目,。他在第一時間來到內(nèi)地，并且與諸多國內(nèi)車廠開展合作計劃,。

2,、劉家寶

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代表作品：蒙迪歐

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4 ~2 X- J' y4 k+ {5 U2 o( t+ Z劉家寶從小就喜歡畫畫，所以中學畢業(yè)后,，她進入了香港李惠利工業(yè)學院讀工業(yè)設計專業(yè),，之后在家人的支持下，她選擇了到美國加州Pasadena藝術(shù)中心設計學院繼續(xù)進修,。也就是在那里她選修了汽車設計的課程,，從此走上了設計汽車的道路。
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劉家寶參與設計的福特嘉年華車型

% n8 ?/ w; g9 u+ t8 M" M% J' s( W加入福特后的劉家寶很快憑借著勤奮與努力獲得了業(yè)界的認可,。但作為女性,，要承受更多的壓力與痛苦�,！霸O計師只有一個,，但是汽車由成百上千個零件組成，可能每個零件就對應一個工程師,。假如我提出腰線要降低幾毫米,，窗框因此就要放大一些，負責窗框結(jié)構(gòu)的工程師可能會不同意,，電氣工程師也不同意,，密封件的工程師也投反對票。有的時候仿佛要和一百個人對峙,。

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福特蒙迪歐的設計也是出自劉家寶之手

3 U% G0 `* X( H" b這一代的蒙迪歐可謂是叫座又叫賣,，“馬丁臉”的設計深受中國消費者喜愛，然而卻很少有人知道這是一款由中國人設計的車,。怎么才能用一輛20萬左右的車,，開出百萬超跑的feel呢,？或許福特蒙迪歐就是最佳答案了。

劉家寶女士是現(xiàn)任福特汽車公司戰(zhàn)略概念設計團隊的首席設計師,，為多款福特SUV車型制定設計方向,，包括探索者(Explorer)、Mountaineer,、SpartTrac,、Expedition和Navigator，誰能想到這些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢,？

3,、張帆

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奔馳新A-Class傳祺GS5

張帆來自四川康定，畢業(yè)于清華美院,，28歲就在梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心擔任主設計師,，2000年4月獲日本三菱汽車國際設計競賽一等獎，2002年2月獲得德國 “國際交通工具設計大賽”的最佳品牌設計獎,，隨后被德國奔馳公司本部聘為終身汽車造型設計師,。

張帆設計的概念車E-LINKER

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在奔馳的8年間，他不僅創(chuàng)作了奔馳Concept A-Class,、SL（R231）概念車外型設計。同時,，他還深度參與了奔馳SLK,、SLS等車型的設計，其中還有我們熟悉GLK,、GL等車型,。

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2011年的7月，張帆離開了正在蒸蒸日上的奔馳,，放棄了令大多數(shù)人都羨慕了金飯碗的工作,，南下來到了剛剛起步的廣汽傳祺。幾年的時間,，張帆讓只有一款GA5車型發(fā)展到現(xiàn)今GS5,、GA3、GA6的家族化布局,。

7 B- a# J2 Z+ S# N# l' I9 XGS8是廣汽的首款7座SUV,，也是張帆自己最為得意的作品。其實張帆到廣汽這些年,，最大的貢獻是將車型的設計原創(chuàng)化,，另山寨化的設計一去不復返。
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' W% [6 Z5 D3 |8 w1 x9 F看完以上的文章,，我不禁感覺到其實在國內(nèi)的各大車展上,，我們經(jīng)常能看到各類“山寨風”的車型，消費者看到之后經(jīng)常會說：“唉，就會抄,，難道中國就沒有好的設計師嗎”,？實則不然，中國依然是有優(yōu)秀的汽車設計師的,，希望今后中國的自主品牌中,，山寨的抄襲少一些，原創(chuàng)的設計多一些,。
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鑫森淼炎垚

都是牛人啊,。

GZ丶一哥

繼續(xù)努力。

松諾可美

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