|
一夜之間，幾百人的工廠空無(wú)一人,，失業(yè)的失業(yè),，跑路的跑路！
“一夜復(fù)活,，滿地是錢”——有媒體曾這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè),。在共享單車群魔亂舞的這一年，跌入低谷的中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)奇跡般的復(fù)活,。
一夜之間,，蝗蟲(chóng)涌入
隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起，共享單車數(shù)量激增,，仿佛一夜之間如雨后春筍一般出來(lái)了,，最瘋狂的時(shí)候，僅深圳一天就有上萬(wàn)輛共享單車投入使用,，北京到目前為止已經(jīng)有超過(guò)160萬(wàn)輛共享單車,。
調(diào)查顯示，今年1到5月,，自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)25.4%，累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.1%,，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.5%,。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官方文件顯示：中國(guó)每年有8000萬(wàn)輛的自行車產(chǎn)量，內(nèi)銷在2500萬(wàn)輛左右,，而僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業(yè),，2017年一年的訂單所帶來(lái)的產(chǎn)能就將超過(guò)2500萬(wàn)輛。
一劑春藥,，死灰復(fù)燃
要支撐如此規(guī)模的產(chǎn)量,，這背后是數(shù)千家自行車代工廠夜以繼日的加班，共享單車帶來(lái)了巨大的訂單,，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個(gè)公認(rèn)的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)又返老還童,，一場(chǎng)造車大潮在行業(yè)里擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，不少自行車廠的老板都在增加生產(chǎn)線,，來(lái)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的共享單車訂單,。
泰豐永達(dá)自行車，開(kāi)啟瘋狂加班模式，每天要到八點(diǎn)半到九點(diǎn)左右,。而該公司總經(jīng)理劉德武直言：這是他從業(yè)二十年來(lái)經(jīng)歷的第二次“瘋狂”,！第一次是滑板車。
深圳的雷克斯自行車一下子接到了驚人的150萬(wàn)輛超級(jí)大訂單,！而原本的的訂單是1.5萬(wàn),，整個(gè)公司短時(shí)間內(nèi)增加了500名員工，流水線增加了7條 ,。
他的負(fù)責(zé)人很形象地描述道：“確實(shí)太突然了,，好像洪水爆發(fā)一樣，我只要做多少他們就要多少,，那怕你給他一百萬(wàn)它都全要了”,。
深圳市益缽?fù)ㄗ孕锌偨?jīng)理透露說(shuō)：“富士康也在給我們談，一個(gè)月要20萬(wàn)個(gè),。摩拜一個(gè)月給我們30萬(wàn)個(gè),，ofo一個(gè)月要給我們50萬(wàn)個(gè),。在目前的情況下,，我們定單接得很手軟�,！�
自行車廠工人李明回憶起自己第一次聽(tīng)到摩拜宣布投放400萬(wàn)臺(tái)單車時(shí),，仍記得當(dāng)時(shí)的興奮勁，“有大把事情可以做了”,。在給共享單車代工期間,，他每天工作10個(gè)小時(shí)以上，工資比以往每月多出3000多元,。
為承接40萬(wàn)輛小藍(lán)單車的訂單,，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線。那時(shí),，媒體這樣描述當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)線上的繁忙景象：差不多20個(gè)員工組成了一條長(zhǎng)約50米的流水線,。
共享單車的訂單如一劑春藥一般，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個(gè)遲暮的老人,，又從新煥發(fā)生機(jī),。
一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺(tái)上寫下了“春天來(lái)了”，然而,，春天真的來(lái)了嗎,？
轟然倒下，一地雞毛
春藥終究是春藥,，藥效一過(guò),，結(jié)果可想而知。
8月29日，廣州市交委和各區(qū)政府聯(lián)合約談了多家共享單車平臺(tái)企業(yè),，要求停止新車投放,。繼上海、杭州,、南京,、廣州、深圳等城市禁止新增共享單車投放后,，禁騎,、扣車、限制投放等管控措施正限制共享單車的“野蠻生長(zhǎng)”,。
不止是政府部門的限制,，另一方面，共享單車在資本市場(chǎng)本身也開(kāi)始遇冷,，大城市的共享單車基本都已經(jīng)趨于飽和了,，市場(chǎng)加速洗牌，悟空單車,、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉,。
工廠倒閉，工人下崗
9月2日下午,，新京報(bào)記者走訪聚友自行車公司廠房,，不見(jiàn)一位工人，機(jī)器也落滿灰塵,。
“共享單車坑了不少人”,，王慶坨鎮(zhèn)一家單車工廠人士告訴記者，有不少工廠被拖欠貨款,，金額從十幾萬(wàn)到200萬(wàn)都有,。
工廠負(fù)責(zé)人均表示，“共享單車企業(yè)不讓發(fā)貨,、拖欠尾款在當(dāng)?shù)匾咽瞧毡楝F(xiàn)象”,，“共享單車只是一時(shí)的買賣”。
500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā),，那邊公司就跑路了,，而這些代工廠大多數(shù)都是預(yù)付款的方式，企業(yè)先支付30%左右的預(yù)付款給工廠,，在完成生產(chǎn)后,，再付尾款，而如今公司跑路,，很多代工廠的尾款收不回來(lái),，虧損幾十,、上百萬(wàn)在行業(yè)里是很普遍的事情。
在深圳市,，有200多家單車企業(yè)包括整車生產(chǎn),、零部件供應(yīng)的上下游配套企業(yè)，其中有一半以上的工廠給共享單車代工,。
如今共享單車停止市場(chǎng)投放,，這些代工廠都將面臨停工停產(chǎn)的尷尬境地。
李明已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)行的事情了,，他打算去搞房屋裝修,，但他的語(yǔ)氣并不是那么堅(jiān)定�,！叭绻�有其他自行車廠家叫我去做,，我就去，不然我就改行了,�,！彼又f(shuō)道，“因?yàn)槿プ鰟e的行業(yè)的話,，還要學(xué),，工資也不高�,！�
投資需謹(jǐn)慎,，風(fēng)口不可追
自從2012年雷軍的小米大獲成功后,，“飛豬論”一直在投資界廣為流傳,，成為不少年輕人的人生信條，以至于之后的VR,、租車平臺(tái),、二手車、O2O,、直播等行業(yè)的投資熱潮一波接著一波,，扎堆投資成了普遍現(xiàn)象。
這樣的投資結(jié)果怎么樣,，大家很清楚,，除了幾個(gè)背靠巨頭的企業(yè)活了下來(lái)，大部分小企業(yè)的就如同一滴水融入了大海,，被資本的洪流淹沒(méi),，最后連影子都找不到，如果所有人都認(rèn)為那是風(fēng)口,，那就算再寬的康莊大道最后都會(huì)擠成獨(dú)木橋,。
|
發(fā)表于 2017-9-17 15:16:28
QQ好友和群
收藏
淘帖
問(wèn)題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
樓主
