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說到搞‘運動結(jié)構(gòu)’設(shè)計的家伙,,有時看不起搞‘靜態(tài)結(jié)構(gòu)’設(shè)計的人,,在有些場合也是有一定道理的,。
設(shè)計一個‘運動結(jié)構(gòu)’,,不僅要考慮機(jī)構(gòu)在運動過程中的完整性,還有保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定的任務(wù),,這些任務(wù)有時是精密的動作,,有時是一個變化著的力,有時二者兼?zhèn)洹?/SPAN>
既然是為了完成一個運動的任務(wù),,從總體上說,,各種運動機(jī)構(gòu)都是類似的,從宏觀上看都是一樣的東西,。運動系統(tǒng)在運動過程中都包含有‘啟動,、加速、工作運轉(zhuǎn),、減速,、停止’等過程,怎么能很好地完成這些動作,,才是問題的關(guān)鍵所在,。
我習(xí)慣上將‘運動系統(tǒng)’分成幾大類:第一類是‘大慣量系統(tǒng)’,,其自身的啟動慣性較大,而工作載荷并不很大,,例如,,棒材軋機(jī)的定尺飛剪,設(shè)計的關(guān)鍵問題是要在規(guī)定的時間內(nèi)啟動到位,,完成剪切動作,,真正的剪切力并不很大。
第二類是‘大載荷系統(tǒng)(或外加大慣性體),,這類系統(tǒng)的自身慣性很小,,而工作載荷很大。例如,,航母上的蒸汽彈射器,,設(shè)計的關(guān)鍵是如何在瞬間發(fā)出巨大的推動力,而這種大推力又是可以精密控制的,,設(shè)計這種東西有難度,,有時,你設(shè)計了也沒有條件加以實現(xiàn),。
第三類是混合系統(tǒng),,自身的慣性比較大,工作載荷也特別大,,有時載荷還有不確定性,,例如,軋機(jī),、熱帶飛剪等冶金設(shè)備就是如此,。
你無論是設(shè)計哪種系統(tǒng),,首先你要分清楚這東西的實質(zhì)所在,,才能選擇用什么方式加以驅(qū)動。說到這里,,我們不得不說一下驅(qū)動一個系統(tǒng)用到的原動機(jī),。原動機(jī)主要有各種電動機(jī)、活塞式內(nèi)燃機(jī),、渦輪軸式燃?xì)廨啓C(jī),、外燃式的斯特林機(jī)、驅(qū)動大型風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)的蒸汽輪機(jī)等,。無論如何,,我們最多采用的是各種電動機(jī)。
各種電動機(jī)都有不同的啟動特性和負(fù)載特性,,要根據(jù)不同的情況加以選擇和控制,。
設(shè)計棒材軋機(jī)的定尺飛剪時,,主要考慮電機(jī)的啟動特性,電機(jī)要適應(yīng)頻繁的連續(xù)啟動,,啟動過程要準(zhǔn)確,。
設(shè)計軋機(jī)的時候,主電機(jī)主要考慮的是過載倍數(shù)是否合適,,過載倍數(shù)不夠,,軋機(jī)的力能參數(shù)不夠,光能轉(zhuǎn)又有什么用,?,。
設(shè)計冷床的時候,假如你是采用啟動/停止的方式,,就要選擇較大的電機(jī),,當(dāng)采用氣動離合器的方式時,電機(jī)相對就小些,。這些都是根據(jù)計算得出的,。
說到計算一個電機(jī)驅(qū)動的系統(tǒng)時,電機(jī)是否合適,?曾經(jīng)有許多的說法,,很多書里說了不同的觀點,有時把人說得云山霧罩,,不知所以然,,有些東西我參考,有些東西只是看看算了,。
什么叫電機(jī)選擇得合適,?就是在工作載荷的條件下基本達(dá)到額定狀態(tài),留下一點富裕就夠了,,留多少富裕的功率,,那要看你選擇的是誰的電機(jī),假如是德國的電機(jī),,你在90%的額定條件下可以長期使用,,如果是美國的電機(jī),有時可以使到100%,。有些電機(jī),,你就要慎重,可以詢問廠家,,到底可以在什么條件下使用,,給你的答復(fù)有時是75%,有時還要低,,但你也要遵循,,誰讓你想少花銀子呢,?
電機(jī)到底在什么條件下會燒了,一堆人可能有許多的說法,,無論誰說過什么,,最終的答案都只是一種:那就是積累的熱量。請你記住,,只有發(fā)熱超過散熱并累計上升到規(guī)定的溫度,,同時持續(xù)一定的時間,最終燒毀絕緣的時候,,電機(jī)就燒了,。
在實際的設(shè)備設(shè)計中,有時,,你按工作載荷計算的電機(jī)功率是不能滿足啟動要求的,,因為過長的啟動時間將瞬間產(chǎn)生大量的熱,使系統(tǒng)馬上被‘頂?shù)簟�,。但你若是按啟動工況計算電機(jī)的功率,,就會嚴(yán)重富裕,這將導(dǎo)致系統(tǒng)的效率下降,,對整個的工廠是沒什么好處的,。這時,你就要在這兩者之間做出平衡,,平衡不了的時候,,就要另加一個裝置專門負(fù)責(zé)啟動,這種東西的工作原理各不相同,,最簡單的就是兩個電機(jī)串在一起,,用離合器聯(lián)接,啟動的時候,,兩個電機(jī)同時工作,,正常工作的時候,斷開一個,,使用一個,。
其實,,你只需掌握幾點關(guān)鍵的東西:啟動期間的發(fā)熱是否超限,,如果啟動的次數(shù)很少,首次啟動是冷車啟動,,即使發(fā)熱略有超過,,也不會怎么樣,但時間不能太長,,長了,,對電機(jī)的壽命有影響,。電機(jī)在工作期間的過載問題必須仔細(xì)計算,力能參數(shù)滿足需求的時候,,主要是計算每一個循環(huán)的發(fā)熱是否滿足要求,,應(yīng)該使用什么方式進(jìn)行散熱,對于封閉式電機(jī)的計算要特別注意使用的環(huán)境,。而對于特殊的氣候條件,,比如濕熱帶的氣候,要使用專門的濕熱帶電機(jī),,以前,,有的公司出口設(shè)備到印尼去就有這類的問題。在系統(tǒng)減速階段,,你可能用到某些減速的方式,,假如和電機(jī)的力能參數(shù)有關(guān)的話,也要仔細(xì)計算,,力能參數(shù)合適以后,,再算發(fā)熱量,總之,,你什么都算過,,并且都算對了,在工程中出的錯誤就少,,否則,,有些問題不是你輕易能處理的。當(dāng)然,,你如果只是給別人跑腿的話,,有問題時可以躺倒說不明白,但有時說不明白,,就不行,,要看是誰說!
真正選擇電機(jī)的時候,,你會看到有同步機(jī),,異步機(jī),異步機(jī)里還有眾多的分類,,當(dāng)然還有直流機(jī),、各種伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī),、開關(guān)磁阻電機(jī),,許多我都用過,書里有明確的原理說明,廠家有詳細(xì)的曲線參數(shù)表,,這些東西我不能侃,,一侃就要露怯,在選電機(jī)之前要仔細(xì)地想好了,,你要驅(qū)動的是什么系統(tǒng),,到底會發(fā)生什么事情,這才是問題的關(guān)鍵,。
以前,,遇到一件事,我們打過一個賭,,最后我贏了,,那是用一個小電機(jī)驅(qū)動一個慣性比較大的系統(tǒng),啟動的時間很長,,按原理說,,超過規(guī)定的啟動時間,電機(jī)就可能燒了,。但那電機(jī)就是不燒,,一個書念得比我好的家伙怎么都不解這是為什么,書里明明說了要燒的,,怎么不燒呢,?見鬼!假如你能猜到為什么,,告訴我,!
在使用電機(jī)不方便的場合下,可能你被迫要使用其他的原動機(jī),,例如,,在輸油中繼站要使用柴油機(jī),這東西和電機(jī)的特性是完全不同的,,要考慮一大堆的東西,,比如液力耦合器及控制系統(tǒng),調(diào)速裝置,,齒輪變速箱,,散熱器和循環(huán)系統(tǒng)等,你別嫌麻煩,,掙錢麻煩嗎,?應(yīng)該是不麻煩的,我說的是掙錢,,不是從地上撿錢,!
在輸氣的線路上,假如氣體的熱值和灰份等質(zhì)量合適又有處理站的話,,可能使用渦輪軸燃?xì)廨啓C(jī),,這東西是高速機(jī),減速裝置比較復(fù)雜,,還要有一大堆的監(jiān)控系統(tǒng),,但它的效率很高,裝置比較小,。
還有使用斯特林機(jī)的,,可能場合特殊,那東西很安靜,,有在車上使用的,,我沒用過。
侃過驅(qū)動的方式以后,,還可以侃一下被驅(qū)動的結(jié)構(gòu),。假如一個驅(qū)動力可以使系統(tǒng)啟動的話,系統(tǒng)就可以開始運轉(zhuǎn),,但運轉(zhuǎn)的過程中還會發(fā)生許多的問題,。
待續(xù)---------------------------------------------------------------- |