電機(jī)護(hù)環(huán)加工，一直無法保證工件內(nèi)孔圓度和內(nèi)外園同軸度---[求助]

dongwh2001

<>我公司生產(chǎn)一種電機(jī)護(hù)環(huán),，為一圓環(huán),，內(nèi)徑510+0.07，外徑534-0.5，厚度27,，內(nèi)外圓同軸度要求0.03,，材料為50Mn18Cr5N，加工一直無法保證工件內(nèi)孔圓度和內(nèi)外園同軸度,。</P>
<><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">請教,，謝謝！</FONT></P>

yumin

請把你的加工工藝說一下,。

asafreer

一端長度多放余量做夾頭位車:夾夾位,車外圓及內(nèi)孔合后,切斷即可以上要點是保證外圓與內(nèi)孔是一次裝夾中加工出,沒掉頭. 其實就厚度27而言 0.03的同軸度其實還好拉. 只要床子狀態(tài)別太糟就好

害怕伏櫪

這個圓環(huán),，應(yīng)該是有一定批量的常用零件，但批量還不到可以專門制作無縫鋼管的程度,。其坯件應(yīng)該為鍛造而得,。非常短的工件，并且圓環(huán)壁厚薄,，徑向夾持必定有形變,，放夾持余量然后再去除的方法不可取。從樓主的描述,，可以知道目前的工藝為卡盤夾持坯料內(nèi)孔,，車外圓和一端平面，取下翻身,，卡盤夾持外圓,，鏜內(nèi)孔和另一端平面。因夾持變形而使內(nèi)孔失圓,，也保證不了內(nèi)外圓的同心,。比較合適的加工方法是做兩個花盤夾具。先用一個從端面將坯件壓在花盤上,，鏜削內(nèi)孔到尺寸,。然后將鏜好內(nèi)孔的零件在另一個夾具上以內(nèi)孔定位并脹緊，車削俄,、外圓和一個端面,。翻身，在同一夾具上裝夾,，車另一端面,。這樣做,，樓主所說精度當(dāng)不難完成。

冰雪錢

同意4樓說法,，樓主可參照4樓方法去加工肯定沒問題

asafreer

四樓: <br>夾緊處僅光外圓,鍛后內(nèi)孔余量加上起本身厚度達(dá)15mm/單邊, <br>這樣的夾持厚度加上四爪卡盤,再加上其使用的車床本身不是很大應(yīng)該夠了把. <br>如果不夠,你覺得要留多少才好呢? <br>而且可以一次加工兩件左右,也不是很耗毛料啊.

zbgs001

1.來料鍛成200mm長左右的管子,；
2.粗車內(nèi)外圓各留0.5mm余量(多次裝夾釋放應(yīng)力)；
3.時效去應(yīng)力,；
4.夾一端車內(nèi)外圓到尺寸切總長（注意車一件,，切一件）

三腳貓

<>這種零件(直徑大,壁薄)確實比較難加工 </P>
<>支持4樓 </P>
<>1先粗車</P>
<P>&nbsp;2用花盤或用立車,壓工件車內(nèi)孔 </P>
<P>3內(nèi)孔工藝撐板工裝,壓工件車其余,�,；騼�(nèi)孔找正,壓工件車其余</P>
<P>一般大小的薄壁零件,可以幾件合并下料加工藝柱,精車內(nèi)外圓,割長度,夾外圓(內(nèi)孔撐板撐內(nèi)孔)車厚度至尺寸。</P>

dongwh2001

我是樓主：我們現(xiàn)在的加工工藝是：1.鍛圓筒（每個毛坯2萬）2.粗車筒體,，切斷3.熱處理達(dá)到性能要求4.車兩斷面達(dá)27。5.車胎裝夾,，從內(nèi)側(cè)端面8個壓板壓緊,，車外圓,，換壓板從外側(cè)壓緊,，車內(nèi)孔，內(nèi)外園留單邊0.5余量,。6.低溫去應(yīng)力熱處理,。7.和工序5一樣，車外圓大圖,，壓板外側(cè)壓端面,，放內(nèi)測壓板，車內(nèi)孔,，倒角,。完成。
但是同軸度和圓度還是比較難保證,，只有個別件能達(dá)到圖紙要求,。
此為批量產(chǎn)品，每年1000件,。

冰雪錢

樓主：我提個建議，低溫去應(yīng)力熱處理后,，要光出一端面,，最后0.5mm余量不要車,，磨出來，（電機(jī)裝在拖板上）先磨內(nèi)孔,，
再做夾具以內(nèi)孔定位磨外圓,，