國內(nèi)柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]

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玉柴還行。

雷鋒（上海）2008

我們?nèi)ミ^濰柴實習,，規(guī)模,、生產(chǎn)都比較好,。
$ W4 ?' X8 R/ X現(xiàn)場我們使用重慶的,，質(zhì)量一般，維修工作量約大些,。另外幾臺
" W# W& K2 H9 `  K" t. U& s8 N, s發(fā)電機是德國原裝進口的,，６年基本沒有檢修過，質(zhì)量過硬的

工藝師

戚墅堰機車廠生產(chǎn)280缸徑的柴油機

揚天測量

客,、貨車用知名企業(yè)的發(fā)動機性能比以前好多了,，突出的表現(xiàn)就是保修的公里數(shù)比以前明顯多了。至于功率動輒超過萬馬力的船用柴油機不是很清楚,。

guorui0115

國內(nèi)的柴油機很多也是和國外的柴油機廠商合資,，真正的國產(chǎn)品牌技術(shù)也是很差距！

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說個好的吧,，山西柴油機廠生產(chǎn)的396柴油機不錯啊,，是引起德國技術(shù)的。就有是點貴,。

盧文利

重卡的濰柴的比較厲害,，例如：WD618；但是客車就是玉柴一統(tǒng)天下了,。不過這幾年濰柴資本運營搞的不錯,。玉柴是獨立的發(fā)動機企業(yè)和任何整車都沒有資本關(guān)系,，版快較多，主業(yè)不突出,，,，地理位置也不是很好。在資本市場運做的也不是很好,。不過玉柴的研究開發(fā)能力還是可圈可點的,。能夠肩負起引領(lǐng)中國發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的重任的。

向左看齊

前兩天看到國家的新能源政策取消了柴油轎車的鼓勵,，沒有弄懂是什么原因,。是因為對國內(nèi)柴油機企業(yè)生產(chǎn)轎車用柴油機的能力徹底失望了嗎？還是對石油石化的柴油油品徹底失望了,？中國的整車企業(yè)紛紛在制造自己的發(fā)動機,，有柴油的，也有汽油的,，而幾十年來積淀起來的眾多發(fā)動機企業(yè)怎么一點聲音都沒有呢,？難道我們的技術(shù)就差到這種地步，連一點點利用價值都沒有嗎,？唉。越看越悲哀啊,。
但愿玉柴真的能像樓上說的能夠肩負起引領(lǐng)中國發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的重任,。或者其他家能夠肩負起引領(lǐng)中國發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的重任也好啊,�,？偛荒苋�軍覆沒吧。

sishugen

國內(nèi)目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了,，雖然它有AVL的影子,，但也是個自己從頭開發(fā)的一個機型。
' e9 X$ \! K" n3 t4 a( T* N% G5 r, V7 k" M如果從大方面看國內(nèi)的機器其實完全沒問題,，柴油機最關(guān)鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng),，
完全跟國外同步，現(xiàn)在的機型做到歐三歐四都可以,，如果到歐五的話就得傷筋動骨了,。
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中國的卡車市場去年排全球第一，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內(nèi)企業(yè),，使他們有錢去搞產(chǎn)品的研發(fā),；
國家排放法規(guī)的一步步推進，也督促者他們往前走,；
. T/ D% |, N6 J) H! a% p5 ^% wbosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術(shù)給他們,。
這些條件都擺在了眼前，他們沒有理由做不好柴油機！
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國家確實取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵,，這不是對國內(nèi)企業(yè)的失望,，實際上國內(nèi)80%以上的廠家現(xiàn)在都能
0 W" j2 f2 O' |拿出來歐三共軌電控的機型，而且有些小車已經(jīng)過了認證,！這是政府官員的一種好高騖遠,，他們認為柴油車不能
, B) [/ C* h' a% ?; w算作新能源，想一步踏進氫燃料,、純電動,、混合動力的年代。如果務(wù)實的話,，柴油是種很好的過渡方案,，畢竟從
現(xiàn)在非石油時代還有很長時間，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣,，搞了又能怎樣,，一條能解決什么問題?

yuxingjian

還有華源萊動生產(chǎn)柴油機，目前自主開發(fā)的四氣門國Ⅲ進入小批配套生產(chǎn),。