軸承失效---[討論]

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對(duì)于滾動(dòng)軸承,，是否存在滾道磨損（有形磨損）,，軸承最常見(jiàn)最多的失效形式是什么,？

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希望哪位大蝦能討論一下,。

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謝,！

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疲勞點(diǎn)蝕

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1. 接觸疲勞失效
0 k: {- Y! ]. W9 p2 a8 Q　　接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效,。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋,，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,，剝落成小片狀的稱淺層剝落,。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展,，形成深層剝落,。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2． 磨損失效
" q. s1 L# l+ G) Q1 W: r- ~　　磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效,。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞,，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損可能影響到形狀變化,，配合間隙增大及工作表面形貌變化,，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),。 磨損失效是各類軸承常見(jiàn)的失效模式之一,，按磨損形式通常可分為最常見(jiàn)的磨粒磨損和粘著磨損,。
　　磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來(lái)堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損,，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或來(lái)自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部,。 粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均,，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，因局部摩擦生熱,，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象,，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形,。這種粘著——撕裂——粘著的 循環(huán)過(guò)程構(gòu)成了粘著磨損,，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷,，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合,。
8 A& [1 t5 K7 ~3 G/ b3． 斷裂失效
　　軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過(guò)載斷裂,。過(guò)載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng),。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡,、大塊外來(lái)雜物,、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂,。應(yīng)當(dāng)指出,，軸承在制造過(guò)程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn),、鍛造和熱處理質(zhì)量控制,、加工過(guò)程控制中可通過(guò)儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制,。但一般來(lái)說(shuō)，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過(guò)載失效,。
1 ?/ m" q  _( G! U- l* Z/ j2 m4． 游隙變化失效
8 ?! y- b" Q' ~5 y; b. z. I　　軸承在工作中,，由于外界或內(nèi)在因素的影響，使原有配合間隙改變,，精度降低,，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過(guò)盈量過(guò)大,，安裝不到位,，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過(guò)載等,，內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因,。

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軸承失效形式主要 有  ：疲勞、磨損,、腐蝕,、電蝕、塑性變形,、斷裂和開(kāi)裂

龍迪

看你的工作環(huán)境對(duì)軸承的使用要求了,，通常損壞都是珠粒，保持架的損壞,，損壞原因很多