臺灣華航特檢波音飛機發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足

卓信

中新社臺北九月八日電(記者陳立宇崔煜芳) 臺灣中華航空公司修護工廠廠長阮祥運八日證實,，包括華航及華信在內(nèi)的十三架波音737-800飛機,，在兩百零八處應(yīng)檢查的翼前縫條螺帽位置部分,，發(fā)現(xiàn)有一百顆螺帽扭力值不足,，并稱華航已完成改善,。 　

　華航一架波音737-800飛機日前在日本那霸機場落地起火爆炸,，華航依臺“交通部”民用航空局及美國聯(lián)邦航空總署規(guī)定,，于昨天完成七三八機隊特檢,。 　　阮祥運在發(fā)布會上強調(diào)，華航是在依規(guī)定特檢時,，發(fā)現(xiàn)以往不列入定期檢查項目的飛機翼前縫條螺帽,，有不符適航指令的情形，主要是依規(guī)定螺帽扭力值應(yīng)達每英寸五十至八十磅,，但有一百顆螺帽的扭力值只達每英寸三十至四十磅,。 　

　阮祥運稱，華航已依規(guī)定完成改善,，這十三架波音737-800飛機都能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù),。 　

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　他還表示,，特檢737-800飛機的發(fā)現(xiàn)與華航飛機那霸機場爆炸事故原因有何關(guān)聯(lián)，應(yīng)由調(diào)查單位調(diào)查并說明,，華航無法作判斷,。而波音公司已在華航事故后，要求737-800飛機在落地達三千架次時,，需執(zhí)行翼前縫條檢查,。華航估計這個時間大約是二年，不過,，華航已決定縮短時間,，執(zhí)行更嚴格的自我要求。

卓信

怎么會有那么多代碼出來……

李不二

中國的機械制造行業(yè)應(yīng)該具備這種精神,。

三腳貓

有的事看起來是小事,出了事故就是大事件了,。
但也不要太保險,像中國剛解放時,就從蘇聯(lián)老大哥那里學的,設(shè)備設(shè)計成笨、大,、粗,。也是種浪費。
: q! W3 c5 ]. e0 T' m/ i某單位的卡盤旋轉(zhuǎn)時聯(lián)接螺栓松了退了出來,把保護蓋頂破
8 @& [9 ^9 G" s, y早幾年前四川的(鋼結(jié)構(gòu))彩虹橋倒塌,就有焊接原因,圖紙焊接符號標注不合理,焊工見縫就焊

放下

現(xiàn)在很多人做事就缺乏這種精神,，
" {2 I, O2 i/ J2 Y8 V0 W; x不注重細節(jié)

林霸赫

危險哪�,。�{:soso_e109:}聽說387也有很多裂紋,。,。。