現(xiàn)代轎車的輪胎

檸檬小子

現(xiàn)代轎車的輪圈
" C) _) G! L4 g0 L4 ^& \汽車輪子由輪圈和輪胎組成,，它支承著全車的重量,，使汽車得以在道路上行駛,，對(duì)汽車的運(yùn)行性能有重大的影響,。
輪圈又稱輪盤,，是車輪上安裝輪胎的零件,，分為鋼質(zhì)輪圈和鋁合金輪圈兩種，前者用于載重汽車和普通轎車,，后者一般用于高,、中級(jí)轎車。鋁合金車圈是80年代中期發(fā)展起來(lái)的一種新品種,，它是由特殊的低溫鑄造工藝手段制成,，可把輪輻和輪輞聯(lián)成一體，鑄成各種花式外形,。九十年代初該技術(shù)在轎車領(lǐng)域中普及開(kāi)來(lái)，現(xiàn)在鋁合金輪圈已是衡量轎車外觀質(zhì)量的一種標(biāo)志,。轎車裝配鋁合金車圈,，具有散熱快，重量輕,，舒適性好,，外觀漂亮等優(yōu)點(diǎn)。
散熱快指轎車在高速行駛時(shí),，輪胎與地面摩擦?xí)�產(chǎn)生較高的溫度,，制動(dòng)盤和制動(dòng)片摩擦也會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，在這樣的高溫作用下,，輪胎和制動(dòng)片均會(huì)老化和加速磨損,，制動(dòng)效率下降，輪胎氣壓升高,，爆胎和剎車失靈的事故就有可能發(fā)生,。鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大3倍，可將輪胎和制動(dòng)盤上產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)到空氣中去,，避免了輪子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的種種弊病,。
3 k( _! |; C+ @# A+ ~/ q) v重量輕指鋁材比重比鋼材小,，平均每只鋁合金車圈比鋼質(zhì)車圈要輕2公斤左右，一輛轎車以5只車輪（包括一只后備車輪）計(jì)算可減輕重量10公斤,。減輕重量也就是節(jié)省燃料,，對(duì)于千方百計(jì)追求轎車輕量化的汽車設(shè)計(jì)師來(lái)講，使用鋁合金車圈是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一種手段,。
; X4 N1 Y* I- Y) E7 t% E3 w4 v舒適性好指鋁合金車圈是精密的鑄造件,，精加工表面達(dá)到80％到90％，失園度和不平衡重很小,，特別是鋁合金的彈性模數(shù)較小,，抗振性好，能減少行駛中的車身振動(dòng),，提高了整車的舒適性,。
8 P* z1 x% _) t/ n& C5 g0 U9 {; e外觀漂亮指鋁合金車圈外表是經(jīng)抗腐蝕處理再靜電粉體涂裝，讓人感到有一種美觀,、精致和豪華的感覺(jué),。
鋁合金輪圈的規(guī)格包括寬度、直徑和形狀,。例如豐田CROWN3.0 轎車的輪圈是6.5J×15,，表示輪圈的輪輞邊緣內(nèi)寬是6.5 英寸，邊緣高度是J 級(jí)(17.27毫米),，“×”表示是深式輪輞,，直徑是15英寸，輪輞直徑尺寸亦等于輪胎的內(nèi)徑尺寸,。輪輞邊緣高度分成J,、D、K,、E,、L 等13種規(guī)格，其中J級(jí)在轎車的鋁合金車圈中最常見(jiàn).
! i( I/ t0 j- `* N3 Z: o* B( E輪子的平衡及其它
4 B1 O) [; x. }1 J$ o& C以前只見(jiàn)過(guò)曲軸和傳動(dòng)軸在出廠前需要做動(dòng)平衡,，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)車輪也需要做動(dòng)平衡的工作,。隨著我國(guó)中高級(jí)轎車的日益增多，這個(gè)以前被人們忽視的問(wèn)題已經(jīng)引起了重視,。
有些人以為輪圈是成批鑄造或沖壓出來(lái)的,，輪胎是成批壓模出來(lái)的，型號(hào)一樣,，豈不知世界上的東西很難有絕對(duì)的一致,。那時(shí)候國(guó)內(nèi)沒(méi)有高速公路，車速最快也只有七、八十公里,，問(wèn)題不明顯�,，F(xiàn)在高速公路有了，馬路也拓寬了,，車速也加快了,，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)一百公里以上的時(shí)候，輪子不平衡的弊病就會(huì)馬上暴露出來(lái),。
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按照機(jī)械運(yùn)動(dòng)的道理,，凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子，由于材料組織內(nèi)部的不均勻,，零件外形的尺寸誤差,，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過(guò)輪子重心的主慣性軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合,，因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力,，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上,，即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力,，導(dǎo)致車輪的持續(xù)振動(dòng)，尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤的抖動(dòng),，會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損,，加速車輪內(nèi)軸承的磨損，振動(dòng)大的汽車也很難駕駛,，行車不安全,。因此，輪子的平衡對(duì)于現(xiàn)代的轎車來(lái)講,，是非常重要的一項(xiàng)工作,，轎車在出廠前或者運(yùn)行一段時(shí)間后，輪子都要進(jìn)行平衡調(diào)試,，測(cè)出輪圈內(nèi)外不平衡量，在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K,，以達(dá)到輪子的平衡精度,。
平衡塊是用鉛合金做成，重量以克為單位,，計(jì)有5克,、10克、15克等多達(dá)15,、6 種規(guī)格,。平衡塊上有一個(gè)鋼勾，可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上，很牢固,。
伴隨著轎車輪子平衡工作的興起,，一種新式的汽車檢修工具－汽車輪胎動(dòng)平衡機(jī)也在90年代初期悄然進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入了內(nèi)地汽車制造企業(yè)和修理企業(yè),，成為一種必不可少的檢修工具,。有人以為汽車輪胎動(dòng)平衡機(jī)的檢測(cè)分辨率越高，汽車輪子的動(dòng)平衡就越好,，實(shí)際上這是一種片面的認(rèn)識(shí),。因?yàn)槠�車一次緊急剎車引起的輪胎磨損能使平衡量變化達(dá)1－2g，考慮到不平衡量在10g以下時(shí)司機(jī)不會(huì)有車輪振動(dòng)的感覺(jué),，所以汽車輪胎動(dòng)平衡的精度達(dá)到±5g時(shí)就可以滿足實(shí)際需要了,。

chenbing

內(nèi)容豐富,表示感謝了!能否提供一些ATV車的輪胎,、輪輞知識(shí)？

lg110

在F1中看  普力斯通的輪胎好象都做動(dòng)平衡的
. Z0 }/ ~' s/ L! \0 i! [# V在輪轂上加配重塊

巍峨的山峰

轎車子午線輪胎必須做動(dòng)平衡,，還有均勻性測(cè)試,。

天地之間

原來(lái)我一個(gè)朋友也是生產(chǎn)平衡塊的，好象一般的面包車上很少見(jiàn)到平衡塊,。

lbl618

里面有沒(méi)有圖啊,，有圖就下了，沒(méi)圖怎么說(shuō)也不清楚

馬基亞弗利

呵呵,，昨天看見(jiàn)一輪胎廠大門上寫著：未經(jīng)允許,，日本車輛禁止入內(nèi)

hjg16

感謝樓主無(wú)私分享，謝謝,！