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不知道這是什么結(jié)構(gòu)和原理,但感覺真的設(shè)計(jì)得非常巧妙,特別是哪個(gè)正反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其中心軸卻一直保持一個(gè)方向,而且速度增大很多,如果有熟悉這個(gè)結(jié)構(gòu)的,分析一下吧!
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查了資料,可能是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)7 Y" M, f) y+ _0 ?
$ C" U" w' G' s$ I轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是:三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí),,三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn),。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合,,齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng),,內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2,。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間,,三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣,、壓縮、做功和排氣,,三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次,。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系,,輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍,,這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸1:1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。 |
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