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發(fā)表于 2007-11-11 07:27:36
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我國軸承工業(yè)于1950年開始起步建設(shè)，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)完整的生產(chǎn)與技術(shù)體系,，成為排名于日本、美國和德國之后的世界軸承生產(chǎn)第四大國,，取得了舉世矚目的成就,。但是,，與軸承工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國軸承工業(yè)尚存在很大差距,。主要表現(xiàn)在：
9 J7 N* N/ ^+ }0 C' }6 J一,、在品種上，目前世界軸承產(chǎn)品的品種規(guī)格共計(jì)約15萬個(gè),，我國迄今累計(jì)生產(chǎn)僅2萬余個(gè),，而且大多為通用產(chǎn)品。
+ m; y1 [0 w0 _二,、在生產(chǎn)能力上,，我國目前約有軸承生產(chǎn)企業(yè)2000余家，是全世界其他國家軸承企業(yè)總和的5～6倍,。但是,，全國的年總產(chǎn)值僅與排名第六的美國TIMKEN公司（約210億元人民幣）相當(dāng)；與排名第一的瑞典SKF公司相比,，僅相當(dāng)于其年產(chǎn)值（約400億元人民幣）的一半,；與日本相比,，僅相當(dāng)于其年產(chǎn)值的百分之十幾,。 " B9 p8 p; n0 b' v
三、在尺寸公差與旋轉(zhuǎn)精度上,，我國軸承盡管已接近國外名牌產(chǎn)品水平,，但在尺寸偏差的離散度方面還存在著較大差距。另外,，國外早已開始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動(dòng)”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo),，而我國在此方面的研究還是空白。
5 B @0 i4 X, ?9 @# B8 `- d四,、在高速性能方面,，國外名牌產(chǎn)品的DmN值達(dá)4×106mm•r／min，而我國軸承僅為2×106mm•r／min,。 B# ?" N) O6 c- C/ l- Q
五,、在振動(dòng)、噪聲與異音方面,，日本已推出靜音及超靜音軸承,，而我國軸承的振動(dòng)（加速度）極值水平與日本產(chǎn)品相比，一般要相差10dB以上,。
& F2 w5 k. {, M, `# m" q9 y. H& B六,、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例,，國外名牌產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上（最高可達(dá)30倍以上）,，可靠性為98％以上（或追求與主機(jī)等壽命）,，而我國軸承的壽命一般僅為計(jì)算壽命的3～5倍，可靠性為96％左右,。 " `7 e+ }/ v% I- P% Y n0 m* j
七,、在特殊工況的軸承應(yīng)用技術(shù)方面，我國軸承更是存在著相當(dāng)大的差距,。
8 x0 q; ^# W5 C. B3 f9 p2 w0 {6 q正是由于我國軸承存在著從品種規(guī)格到性能質(zhì)量等方面的不足,，因此，不僅在出口上,，絕大部分為低檔產(chǎn)品,，每套軸承平均價(jià)格僅為0.4美元左右，不具任何技術(shù)競爭力,，而且在國內(nèi)的一些重要主機(jī)或領(lǐng)域,，例如民航飛機(jī)、高速鐵路客車,、中高檔轎車,、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器,、引進(jìn)型重大裝備等方面,，基本上是由進(jìn)口軸承“一統(tǒng)天下”。而這些產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域,，又多是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域,。
4 |- B" F* n, F綜上所述，滾動(dòng)軸承并非是一種通常意義上的簡單機(jī)械零部件,，而是一種包含了豐富技術(shù)內(nèi)涵的機(jī)械產(chǎn)品載體,。軸承工業(yè)作為機(jī)械基礎(chǔ)工業(yè)，其技術(shù)水平高低,，對一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平具有一定的代表意義,。如果說，一個(gè)不具有軸承工業(yè)的國家,，不是一個(gè)完整意義上的工業(yè)化國家的話,，那么，一個(gè)不具有先進(jìn)軸承技術(shù)水平的國家,，則很難說是一個(gè)擁有了先進(jìn)制造技術(shù)的國家,。我國軸承工業(yè)與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比，目前還存在著很大差距,。因此,，更需要國家站在戰(zhàn)略的高度，予以更多更大的支持。 |
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