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關(guān)于發(fā)動機的幾點疑問---請教

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1#
發(fā)表于 2007-12-4 20:17:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
發(fā)動力(主要是柴油機)油門開度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者到底什么關(guān)系?- v7 y# X& C7 [, |/ K6 v* Z1 G
/ Z7 X; x8 F% s5 `' g/ K& C4 p" w
1  油門一定時轉(zhuǎn)速越大是不是輸出功率越大那輸出扭矩呢? 負載不變時油門越大轉(zhuǎn)速越大嗎?
& \6 j- i2 \* I6 _3 ?- q6 b2  發(fā)動機的輸出功率最終由誰決定?4 v: Q: t( O, g$ ^
3  當大油門開度時負載突然增大是不是發(fā)動機要熄火,為什么,是因為吸入的壓縮空氣不夠嗎?) F8 H5 G) v) d* A
4  發(fā)動機轉(zhuǎn)速是通過什么設(shè)定的,怎樣使它保持一定轉(zhuǎn)速不變,這里面存在閉環(huán)控制嗎?
: ?: f  A0 O/ E4 v- K5  發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速又是如何確定的呢?
$ H5 a1 Y  p/ K- S  u" Y2 V5 P& |6  當負載大發(fā)動機掉速時其輸出功率是怎么變化的?
5 F7 q0 M* M- d% n) X7  在高原地區(qū)額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機輸出的是額定功率嗎?# f- i/ _; v; w! r

& b! V7 n3 @  J$ e, F0 Y& j# U小弟對發(fā)動機沒啥研究,以上疑問,在內(nèi)燃機版沒人理我,估計問題太低級了人家不屑回答
/ O& ]. c6 P  s  P+ l發(fā)到這里請高人指點,多謝了!!!!
2#
發(fā)表于 2007-12-8 15:11:50 | 只看該作者
1  油門一定時,如果外載一定,,轉(zhuǎn)速一定,。如果轉(zhuǎn)速越大,,應(yīng)該是輸出功率越大,。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲線就會知道,,在一實轉(zhuǎn)速區(qū)間,,扭矩基本不變,在此前隨轉(zhuǎn)速增加而增加,,在此區(qū)間后隨轉(zhuǎn)速增加而減小,。負載不變時油門越大轉(zhuǎn)速應(yīng)該越大。2  發(fā)動機的輸出功率最終由供油量決定,。3  當大油門開度時負載突然增大是不是發(fā)動機要熄火是不一定的,,因為,這是有一個功率匹配問題,如果油門的增加同外載的增加差別太大,,跟不上外載時,,發(fā)動機過載就熄火。不會簡單就是因為吸入的壓縮空氣不夠,。如果空氣不夠,,發(fā)動機將冒黑煙。; y% x3 R3 O5 J1 E& x1 ]
4  發(fā)動機轉(zhuǎn)速是通過油門即供油量來設(shè)定的,。保持一定轉(zhuǎn)速是通過控制供量來實現(xiàn)的,。這里面也存在閉環(huán)控制,至不過有機械或電子的區(qū)別,。機械是通過調(diào)速器來實現(xiàn)的,。電子是通過傳感器和噴油電磁閥實現(xiàn)的。5  發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速是供油量來確定的,。6  當負載增大,,發(fā)動機掉速,,是由于扭矩的適應(yīng)與功率匹配,由公式P=F*V可以知道,,P不變時,,F(xiàn)增加,V必須減小/ @- E) P: f4 y; }
7  如果普通發(fā)動機在高原地區(qū)工作,,在海撥超過3000米,,額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機輸出的不是額定功率,它會降低,,降低的多少同發(fā)動機的性能有關(guān),。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-12-9 00:44:27 | 只看該作者
多謝斑竹的細心解答!
4#
發(fā)表于 2008-1-30 00:20:20 | 只看該作者
上面這幾個問題啊,其實你看一下功率計算式就知道了,,發(fā)動機功率就是轉(zhuǎn)矩乘以轉(zhuǎn)速得來了,。轉(zhuǎn)速快轉(zhuǎn)矩就小,轉(zhuǎn)速慢轉(zhuǎn)矩就大,,當然這也是相對的,。不過只要想到這點,上面的問題也就不難了,。
! D! Y* ~" S+ T8 {. u3 a! e; t最高轉(zhuǎn)速的設(shè)定主要是為了保護發(fā)動機�,,F(xiàn)在有兩種設(shè)定方法,機械設(shè)定和電子設(shè)定,。+ D9 d* P7 E1 m- Y" V
其實就是在平原上也不一定就能在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)出額定功率,,因為影響功率的因素有挺多的。首先空氣溫度,,大氣濕度,,冷卻水溫度等等都會影響功率的。
- y0 d! J3 Q& ?  h7 D6 J
1 @7 [1 O/ b! M* k+ G! k負載大掉速不能說功率有什么變化,,只是轉(zhuǎn)速低了,,但是轉(zhuǎn)矩大了,可能輸出功率并沒有變啊
5#
發(fā)表于 2010-4-3 20:12:01 | 只看該作者
好東西,,下載學習了,,多謝
6#
發(fā)表于 2010-4-12 07:52:29 | 只看該作者
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7#
發(fā)表于 2013-9-7 22:59:45 | 只看該作者
很好,頂一下
8#
發(fā)表于 2013-11-16 00:53:39 | 只看該作者
樓上專業(yè)回答受教了…
9#
發(fā)表于 2013-11-17 13:17:12 | 只看該作者
學習來了
10#
發(fā)表于 2013-11-19 10:48:01 | 只看該作者
夢游先生 發(fā)表于 2007-12-8 15:11 & W! Z. V  |! g# W
1  油門一定時,如果外載一定,,轉(zhuǎn)速一定,。如果轉(zhuǎn)速越大,應(yīng)該是輸出功率越大,。但輸出扭矩不一定,。你看扭矩曲 ...

' n: R% q0 a/ k1 z; b變數(shù)很多。
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