歐III柴油機技術(shù)綜述

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1. 歐Ⅲ機技術(shù)綜述與電控噴油技術(shù)1.1 國外柴油電噴技術(shù)的發(fā)展與應用情況

' |. W0 B/ B8 y5 v隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，電控燃油噴射技術(shù),、優(yōu)化缸內(nèi)燃燒以及改善燃油品質(zhì)已逐漸成為有效控制排放,，實現(xiàn)歐Ⅱ向歐Ⅲ升級的重要措施,。圖1為目前國際通行的實現(xiàn)歐Ⅲ排放的技術(shù)路線。

電控燃油噴射技術(shù)則成為實現(xiàn)歐Ⅲ排放的關(guān)鍵技術(shù)和必要手段,。電控燃油噴射技術(shù)在經(jīng)歷了電子調(diào)速器,、位置控制與時間控制等幾個發(fā)展階段后，目前已經(jīng)非常成熟,，被廣泛地應用于轎車,、客車、卡車與船用柴油機上,。目前應用于柴油機的電子控制燃油噴射技術(shù)主要有：

Ø
電控高壓共軌系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為輕型車和船機市場）

Ø
電控單體泵系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場）

Ø
# L' H, l7 G: y. @4 c4 c$ ^2 O電控泵噴嘴系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場）

Ø
9 e3 X% u7 E: O2 o6 H其它（增壓式共軌系統(tǒng),、可變預行程電控直列泵、電控VE 泵）

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7 R& l+ Z- q, E) ^圖2為當前歐洲車用柴油機燃油噴射系統(tǒng)的應用統(tǒng)計情況,。由圖可知,，高壓共軌系統(tǒng)在輕型車領(lǐng)域的應用大約占據(jù)78%份額，具有絕對優(yōu)勢,。而電控單體泵系統(tǒng)在重型車領(lǐng)域的應用大約占據(jù)75%的份額,，具有絕對優(yōu)勢。了解這一技術(shù)主流趨勢,，對歐Ⅲ發(fā)動機采用何種技術(shù)路線有很大幫助,，詳見以下2.2節(jié) 歐Ⅲ路線的選擇理由。

maliyana

好東西,，很直觀,。我沒下。謝謝分享

賴祥富

謝謝樓主,資料很不錯,你是做什么的啊!

居善地

確實是好東西,，

見習生小王

好資料值得收藏